Numerele de contact ale unității de control electronice și scopul acestora
Numărul de contact
1 injector de combustibil
2 Sistem de împământare
3 Sistemul de împământare
4 Injector de combustibil
5 Semnalul poziției pistonului cilindrului nr. 1 la cel mai înalt punct mort (TDC)
6 Nefolosit
7 Semnalul releului de climatizare (intrarea sistemului de aer condiționat)
Semnal senzor de batere
9 Semnal înalt În robinetul de reglare a turației de mers în gol
10 Supapă de absorbție a vaporilor de combustibil
11 Conexiune de date (diagnosticare)
12 Semnalul vitezei vehiculului
13 Conexiune de date (diagnosticare)
14 releu principal
Semnalul temperaturii lichidului de răcire al motorului
16 Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie
17 Semnalul senzorului de oxigen
18 Pământarea senzorului de oxigen
19 Semnalul senzorului de poziție a clapetei
20 Semnalul senzorului de temperatură a aerului din galeriei de admisie
21 Semnalul senzorului de temperatură a vaporizatorului
22 Monitorizarea numărului octanic
23 Nefolosit
24 Aprinderea este pornită
25 Monitorizarea numărului octanic
26 Porniți farurile
27 Semnal de accelerare
28 Monitorizarea tensiunii primare a bobinei de aprindere
29 Nu este folosit
30 Injector de combustibil
31 Firul izolator de împământare
32 Alimentare cu aprindere
33 Semnalul unghiului arborelui cotit
34 Nefolosit
35 Semnal redus În robinetul de reglare a turației de mers în gol
36 Semnalul A ridicat al supapei de reglare a turației de mers în gol
37 Semnalul comutatorului servodirecției
38 Conexiune de date (diagnosticare)
39 Nefolosit
40 Semnalul scăzut A al supapei de reglare a turației de mers în gol
41 Semnal senzor de poziție a clapetei
42 Controlul recirculării gazelor de eșapament
43 Indicator luminos de defecțiune
44 Împământarea senzorului de temperatură senzor de presiune absolută a senzorului de presiune / răcitorului de lichid / vaporizatorului / senzorului de evaporare al galeriei de admisie
45 Presiunea absolută a senzorului de poziție a clapetei de accelerație / accelerației din galeria de admisie
46 Împământarea senzorilor de temperatură ai galeriei de admisie / senzorului de poziție a clapetei de accelerație
47 Releu ventilator radiator de turație redusă
48 Semnalul turației motorului
49 Nu este folosit
50 Releu de ventilator pentru radiatoare de mare viteză
51 Relee compresoare de aer condiționat
52 Alimentare cu aprindere
53 Nefolosit
54 Nu este folosit
55 Nu este folosit
Sistemul de aprindere utilizează un senzor optic în distribuitorul de aprindere; un disc cu 54 de găuri care citește unghiul de rotație al scripeții arborelui cotit; slot cu diode în senzorul optic, citirea celui mai înalt punct mort (TDC). Ele sunt toate blocate sau inserate într-un disc cu găuri. Fotodiodele din sistemul de aprindere citesc unghiul de rotație al scripeții arborelui cotit și semnalul despre poziția pistonului în TDC a cilindrului nr. 1 și transmit aceste informații computerului. ECU administrează distribuția de aprindere și controlul injecției.
Când arborele cotit se rotește pe borna 1 a conectorului, bobina de aprindere trebuie să fie între 0,2-2,0 V
pe terminalul 2 - 10-12 V (în lanț cred că există o siguranță)
Terminalul 1 al conectorului senzorului optic este în masă.
Terminalul 2 al conectorului senzorului optic este conectat la comutatorul de aprindere
Terminalul 3 al conectorului senzorului optic și pinul 33 al conectorului computerului trebuie să fie 0 V sau 5 V cu contactul cuplat, 2 V atunci când arborele cotit se rotește.
Mulțumesc, dar am aceste informații.
Sunt interesat de semnal, pentru că ei scriu în intervalul 0.2-2v, am înțeles că cheia este în calculator și se închide cu o periodicitate de 1 masa de bobina, ar trebui să existe un semnal aproximativ ca digitale fie 0 (0.2V) sau 1 (2c), dar pe mașină să o păstreze la nivelul de 1 ină, cu o scânteie la descărcător, dar cred că este slab și din cauza asta nu începe, dar uneori ceva încearcă. de unde poate lua o scânteie atunci când nu există ezitare în primar?
Trimiteți-le prietenilor: