Motociclete in Crimeea, Crimeea

Barci cu motor "Crimeea" și "Crimeea-M"

Salupa „Crimeea“, produs din anul 1970 este proiectat pentru drumeții și mersul pe jos în râuri, rezervoare și zonele de coastă ale mărilor cu înălțimea valurilor până la 0,75 m și distanța de la coasta de până la 3000 de metri.

Barca „Crimeea“ a fost făcută pe „Perm a plantelor de construcții navale“ Kama „iar câțiva ani mai târziu, producția sa a fost stabilită și“ șantierul naval Khabarovsk. "

Corpul "Crimeei" și "Crimeea-M" este fabricat din aliaj de aluminiu-magneziu AMg5. Îmbinarea pieselor se realizează prin sudură cu contact și prin arc. Materialul corpului a crescut rezistența la coroziune, astfel încât barca poate fi utilizată în apă de mare. Grosimea stratului inferior - 2 mm, laturile și puntea - 1,5 mm. Ștampilarea pieselor foaie este utilizată pe scară largă în proiectare. Setul de corp "Crimeea" a fost realizat printr-un sistem mixt: cu rigle longitudinale și cadre; în modelul "Crimea-M", partea inferioară este susținută exclusiv de cadre ștanțate ale profilului în formă de U.

Convex contururile jos Crimeea-moderată, cu pulverizare Limbi deadrise santină și să ofere o calitate ridicată a fluxului.

Cladire teoretica

În cabina de pilotaj cu dimensiunile de 2,05 x 1,3 m, există scaune moi. Scaunele nazale au două spătaruri independente cu perne detașabile; Aceste spătaruri pot fi aruncate înapoi, de exemplu, pentru a lucra cu vâsle. Spatele canapelei de pe pupa este solid; înclinat în spate, deschide accesul la portbagaj. Toate scaunele sunt ușor de îndepărtat. Puneți-le pe canapele, puteți aranja rapid un pat moale pentru trei.

Tramvaiul are un perete etanș la apă, care închide compartimentul motorului, care este închis de un capac deasupra. Suprafața de etanșare împiedică intrarea apei contaminate cu combustibil în cabina de pilotaj a barcii. Șanțurile și pereții etanși sunt echipați cu canale de scurgere deschise rapid, iar dopul de arc din transom poate fi deschis în timpul deplasării bărcii cu motor. În compartimentul motor al Crimeei, puteți stoca un motor și un rezervor, așezate peste barcă, la acesta, iar capacul poate fi blocat. În zbor, capacul se potrivește sub scaunul din față.

În prelungi este prevăzut cu un portbagaj pentru echipament pentru drumeții, iar deasupra acestuia o dulap mic cu un capac.

șalupe unsinkable cu condiția flotabilitate din blocuri de spumă, fixate sub scaunul pupa în nas în jurul tijei. Chiar și Crimeea complet inundată rămâne pe linia de plutire în poziție pe o chilă uniformă.

Kitul de aprovizionare al barcii a inclus controlul la distanță al mișcării, înapoi și gazul motorului exterior. În stânga coloanei de direcție, butonul "stop" este fixat. O copertină detașabilă din țesătură de cort se folosește în două variante: în versiunea semi-deschisă numai partea superioară a acesteia este instalată pentru a fi protejată de soare. În condiții nefavorabile, jaluzelele sunt echipate cu ferestre de film transparente în partea superioară. Parbrizul parțial are scuturi laterale, protejând cabina de la stropire.

Barci „Crimeea“ a fost completat cu o pereche de vâsle pliabil cu oarlocks, o oală de turnare și o flotabilitate de rezervă a unității de jos.

Diferențele de bărci cu motor "Crimeea" și "Crimeea-M"

Producția barcii cu motor "Crimeea" în paralel cu "Crimeea-M" a continuat până la mijlocul anilor '90. „Crimeea“ a fost emis pe „șantierul naval Habarovsk“ și „Crimeea-M“ pe „uzina de construcții navale Perm“ Kama „(după bărci cu modernizare) Boats sunt contururi complet identice, cu toate acestea, există diferențe .:

Imagini ale barcii cu motor "Crimeea"

Imagini ale barcii cu motor "Crimeea-M"

Barca de test "Crimeea"

Boat "Crimeea" + motorul Suzuki DF6

Barca "Crimeea" + Tohatsu 9.8

Barca cu motor Crimeea cu motor NISSAN MARINE NS30A4

Barca "Crimeea" + PARSUN 40
Viteza la turații maxime și doi pasageri este de aproximativ 50 km / h. Șurub standard.

Restaurarea Crimeei Crumpate-M

Tuning barca "Crimeea-M"

Construcția tunelului pe barca "Crimeea"

Informații despre bărci "Crimeea" și "Crimeea-M"

Experiența de operare a "Crimeea" în condiții marine
In ciuda materialului rezistent la coroziune a corpului, datorită insuficiente navigabilitatea nedorite utilizare „Crimeea“ pentru o lungă distanță de înot în apă deschisă.

Crimeea în cadrul rundei Astrakhan - Moscova
Barci și iahturi, nr. 25, 1970
Moscova - Pentru a compara performanța producției de bărci cu motor (inclusiv acele bărci „Krym“) și motoare exterioare la inițiativa designeri într-o tranziție mare și foarte interesant de testare de la Astrahan a avut loc anul trecut. În această campanie au participat reprezentanți ai CDB și multe plante, dar cred că e mai bine să nu lista numele membrilor echipajului, iar marca fabrica de bărci și motoare, mai ales deja cunoscut cititorilor de colectare.

Vânzări și producție

Articole similare

• Cabina pe barca cu motor "Kazanka-2m" - instalarea tăierii pe barca cu motor "Kazanka-2m"

• Club de motociclete cu apă - plasă - barcă cu motor - Crimeea

• Barca cu motor - Crimeea - și caracteristicile sale caracteristici tehnice - Crimeea - și bărci - Crimeea

Trimiteți-le prietenilor: