Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: bani răzuiți
Paleta de culori a ambelor modele este suficient de largă: Colt și Jazz pot fi vopsite în 9 și respectiv 11 culori. Dar Honda culori mai vii - roz, galben, albastru, două nuanțe de albastru, roșu și violet ... în timp ce în Mitsubishi oferta roșu, albastru cires da Colera - de culori mai mult sau mai puțin „suculent“. Clasicele culori negre, albe, bej și gri sunt în fiecare dintre seturi, dar pentru această clasă, mi se pare că acestea nu sunt cele mai bune opțiuni.
Dar Mitsubishi Colt are trei uși. Să nu fie atât de practic, dar compact, prețul vă permite să reduceți cu 10 000 de ruble, și alegerea la urma urmei.
Ce este mai frumos? E o întrebare dificilă. Jazzul arată mai modern; linii de măturat, siluetă în formă de pană, o zonă mare de geam - în detaliu, doar bomboane. Dar proporțional, Honda arata mai degrabă ca un minivan mic, o scară Ford Galaxy, și nu o clasă B tipică. Și (asistent înainte) Jazz într-adevăr „nici o clasă“ spațioasă, dar uite mikrovena mașină de sex feminin nu ar fi în valoare.
Același lucru este valabil și pentru Colt. Schițele "microenvironmentale" sunt determinate de panta ascuțită a acoperișului la punctul de trecere la ușa din spate. Deși capătul din față al Lancer X, care a devenit o caracteristică de familie a lui Mitsubishi, adaugă un agresivitate compactă. În detaliu, Colt arata, de asemenea, destul de frumos - cu optica sa stilată și arcurile puțin lărgite.
În interiorul Jazz-ului este mult mai interesant decât în afară. "Spațiu", anturajul Civic sa mutat aici; de control al consolelor climatice cu ecran rotund mic, o roată spectaculoasă cu trei spițe (de exemplu invidie proprietarii de modele de clase „senior“), o structură pe mai multe niveluri complexe panoul frontal ... Jazz - pur și simplu „Enterprise“ în miniatură: astfel încât, undeva trebuie să existe un modul de negociere a cauzei Căpitanul Spock.
Volanul este reglabil în două planuri (în Colt - numai în înălțime), iar scaunele sunt ajustate convenabil chiar și pentru șoferii înalți. Revizuirea este magnifică; cu toate acestea, nu există nicio pretenție privind vizibilitatea în Mitsubishi.
Pe fondul „Jazz“ Colt interior a părut că plutește undeva la sfârșitul anilor '90: plastic dur, stil de expresie - numai tapiterie scaun roșu (pentru a se potrivi corpului) la fața locului luminos animă atmosfera plictisitoare a interiorului.
Scaunele sunt destul de ajustabile, dar, la fel ca în Jazz, fixează grav corpul șoferului. Instrumentele sunt simple și lizibile, iar între cele două "cercuri" ale vitezometrului și tahometrului se introduce un pătrat negru modest - un computer de bord.
Spațiul liber în Colt nu este mai mic decât în Jazz, dar era necesar să plătească pentru el cu un compartiment de bagaje cu o capacitate mai modestă. Bătălia pentru bagajele Honda a câștigat într-un singur porțelan: în principal datorită faptului că inginerii japonezi au marcat rezervorul de gaz sub scaunele din față, eliberând spațiul pentru depozitarea îmbrăcămintei. Scaunele din spate sunt prevăzute în ambele compacte, dar Jazz oferă mai multe opțiuni pentru transformare.
În testele comparative este foarte dificil să găsim cele mai apropiate mașini posibile. Criteriile de comparatie sunt atat de multe incat, chiar daca pumnii doua compacte japoneze de clasa B cu saloane la fel de mari, cu un aspect luminos si cu motoare de 95 si 100 de litri. a. Lupta se poate dovedi a fi necinstit.
Și în cazul nostru, nu a fost chiar că Colt este aproape 200.000 de ruble mai ieftine decât Jazz. Totul este în cutia de viteze: Mitsubishi Colt de 1,3 litri a fost cu "mecanica", în timp ce în Jazz cu motorul 1.4 pentru schimbarea vitezei a răspuns "robot" ...
Astfel de cutii se află în lista de modificări ale fiecăruia dintre ele. Pentru că în blocajele de trafic "automat" (și soiurile lor) sunt vitale, și "roboți" - poate, cea mai ieftină opțiune.
Și totuși, dacă nu te grăbești, Jazz îi place. În mod surprinzător de liniștit, în mișcare ușoară de la trapa de pe loc nu deranjează zgomotul fie de pe stradă, fie de sub capotă. Și dacă te obișnuiești și eliberezi gaz la anumite turații ale motorului (prevăzând momentul comutării), accelerația va fi "liniară". Asta este, jerking atunci când comutarea este lăsată în trecut.
Sau în viitor - dacă ritmul lent al conducerii este încă plictisitor. Nu contează cât de mult jucați o pedală de gaz, dar cu o viteză rapidă de mișcare, călcarea și jerking-ul sunt inevitabile. Dar, cu motor peppy, neted, dar rapid să crească și puțin zgomotos „de sus“, și putem doar ghici ce distractiv poate fi o excursie la Jazz cu „mecanica“. În ceea ce privește combinația populară de "1.4 plus o cutie automată", nu se va face apel la toată lumea. Și încă este ușor spus.
Poate, cu "robotul" Colt, de asemenea, nu va fi interesant, ci cu mecanica ... doar clasa! Nu subestima motorul de 1.3 litri: 95 severe copite mâncărime ponei, și aștept cu nerăbdare să atunci când pinten lor.
Dacă pilotul este perseverent, Colt va suporta cu încăpățânare revoluțiile pe întreaga gamă de operare. Și va continua până când va ieși ovazul. Doar nu lasati de gaz - "de deasupra" motorul sună deosebit de frumos.
Manipularea ambele de tip universal serios confort pierde: gropi mici și mijlocii, și aici și încă mai există de muncă și complet pierdut în oglinda retrovizoare. Direcție „atingere“ are prea puțin de-a face cu roți, și rotiți numai ghidonul Colt si Jazz sunt umplute cu artificiale, dar efortul corespunzător.
Echipamentul auto explică pe deplin avantajul prețului Honda. Chiar și în configurația de sus, Colt are doar două airbag-uri și este lipsit de un sistem de stabilizare. Nu există o listă de opțiuni și control al climatizării, geamuri electrice spate și, mai mult, nu există ecluze sau acoperișuri panoramice din sticlă. Numai un minim vital.
În ceea ce privește Jazz-ul, deja în versiunea de bază există controlul climatizării, sistemul de stabilitate a traficului, 8 airbag-uri, oglinzile electrice și oglinzile de încălzire. Iar în primele două nivele, controlul vitezei de croazieră, senzorii de ploaie și lumină, se poate adăuga un acoperiș din sticlă.
La începutul materialului, m-am întrebat dacă merită să se plătească prea mult. Subiectivul meu: pentru "robotul" Jazz - nu. Și pentru acoperișul de sticlă - destul. Pentru un salon elegant și tăcere "în vid" - și da. Și pentru asta este interesant și "cu o briză" - nu este absolut obligatoriu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: