Pentru verificarea și reglarea punctului de aprindere și necesită un stroboscop tahometru, în care temperatura uleiului de motor carburator este de + 60 ° C, iar la motoarele cu sisteme de injectie +80 ° C.
Atenție vă rog! Conectați și deconectați dispozitivele de măsurare numai când contactul este decuplat.
Deconectați furtunul de ventilație a carterului de pe filtrul de aer și porniți-l astfel încât numai aerul exterior să fie aspirat.
Opriți toți consumatorii electrici. Pentru a vă asigura că ventilatorul sectorului nu se aprinde în timpul verificării și ajustării, deconectați conectorul motorului ventilatorului sau scoateți siguranța nr. 1.
Atenție vă rog! La motoarele cu indicatoare NK, HW, YN, 2G, NU cu carburator 2EZ pentru timpul de verificare și reglare, este necesar să porniți fasciculul principal. În plus, trebuie asigurat faptul că pârghia de accelerație a carburatorului este strâns legată de sectorul de reglare.
Conectați stroboscopul și tahometrul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Verificați și, dacă este necesar, ajustați viteza de ralanti a motorului la ralanti. Deconectați și închideți furtunul de vid al cutiei de vacuum de pe distribuitorul de aprindere. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Dacă este necesar, creșteți viteza motorului de către accelerator până la 1000 rpm. Evidențiați momentul aprinderii cu un stroboscop. Comparați valoarea obținută a timpului de aprindere cu cele indicate în Tabelul. 7. Aprinderea este reglată corect dacă, atunci când luminează cu o lumină stroboscopică, riscul de aprindere pe roata arborelui cotit coincide cu marcajul de referință (Figura 165). Dacă semnele de sincronizare a aprinderii nu se potrivesc, desfaceți cele trei șuruburi ale distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul de aprindere până când semnele se potrivesc. Strângeți șuruburile de montare și verificați din nou calendarul aprinderii.
Fig. 165. Verificarea corectitudinii instalării momentului de aprindere
Apoi marcați poziția distribuitorului de aprindere pe capul cilindrului cu vopsea sau cu un pumn.
Opriți dispozitivele de măsurare, conectați furtunul de vid.
Atenție vă rog! După conectarea furtunului de aspirație, unghiul de avans al aprinderii este deplasat la o valoare de 15-22 grade față de TDC.
- Lubrifierea diapozitivului de pe pârghia de spargere;
- prezența jocului în întrerupător; comparați-l cu noul întrerupător.
Timpul de aprindere
1 Reducerea vitezei, dacă este necesar, trebuie compensată de accelerație la 900 rpm.
2 Senzorul de oxigen nu este conectat.
Vezi și:
- Verificarea comprimării 1. Deconectați o conductă de admisie 1 de la clapeta clapetei de la caz. Scoateți capacul de protecție al bujiilor 2 (Figura 2.24). 2. Deconectați conectorul (săgeata) senzorului de turație a motorului ...
- Senzor de turație motor G28. Senzor de cameră ... Senzor de turație motor G28 Senzorul de turație al motorului de pe partea de transmisie este integrat în capacul arborelui cotit, care, la rândul său, este înșurubat pe blocul cilindrului. Senzor ...
- Sistem de aprindere G40 - senzor de cameră; N - bobină de aprindere; N41 - unitate de comandă; О - distribuitorul de aprindere; Р - o priză de bujii; Q - bujii
- Sistem de aprindere, unitate de control Digifant F60 - senzor de poziție a clapetei de accelerație la turația de mers în gol; F81 - senzor de poziție a clapetei la viteză maximă; G19 - potențiometrul contorului pentru amestec de aer; ...
- Scoaterea și montarea unui capac al capului blocului de cilindri Demontare 1. Deconectați o conductă de admisie 1 de la clapeta de închidere a carcasei (Figura 2.24). Scoateți capacul de protecție al bujiilor 2. 2. Deconectați cablul pedalei de accelerație. 3. Deconectați ...
Puneți o întrebare, discutați un articol
Instrucțiuni de reparații
discuții
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: