MANEUVERS PE HILLS DE SORTING ȘI CĂILE DE EVACUARE
11.43. La stațiile cu aparate de dealuri decorative pentru sortarea Carucoare manevre trebuie să fie efectuate în conformitate cu instrucțiunile aprobate de cale ferată cap secțiune, precum și absența în componența căii ferate ramuri de cale ferată - cale ferată șef adjunct, care reflectă, de asemenea, ordinea de utilizare a automatizării procesului de dizolvare dispozitive compoziții.
În timpul funcționării diapozitivelor de sortare instrucțiuni trebuie să prevadă, de asemenea, măsuri pentru a evita posibilitatea de a lăsa cărucioarele de sortare pe pistele în gât de bizon opus (stivuire anexând saboții de frână, frânarea decroșată în parc aliniere adâncime între angajații bizon și sortare parc și alte măsuri).
11.44. Înainte de dizolvarea vagoanelor din cocoșul de sortare, ofițerul de serviciu pe deal trebuie:
a) verificați gradul de libertate a căilor pe partea dealului și prezența pasajelor pe acestea;
b) a se vedea ordinea aranjament planul de dizolvare viitoare unhooking, numărul de mașini în fiecare decroșată, caracteristici de conducere desfăcu, prezența mașinilor care necesită îngrijire specială în timpul dizolvării, dlinnobaznyh (având o distanță mai mare de 11,3 m între centrele osiilor montate axele interne) și alte necesare date;
c) montat pe ordinea de stație pentru a oferi familiarizare cu natura viitoarei dizolvare a altor lucrători implicați în sortarea pentru vagoane (operatori și posturi executive administrative trenuri compilator, vagoane de viteza de circulație);
d) comutarea dispozitivelor de automatizare pentru lucrările de sortare.
11.45. Obligația operatorilor de deal administrativ și posturi executive, trenuri compilatoare de reglementare a accelera transportări de circulație în timpul de dizolvare trebuie să regleze viteza de împingere și gradul de frânare de mașini în funcție de umplerea liniilor de sortare decroșați condițiile de trecere săgeată moduri de zonă și podgorochnyh magnitudinea decrosat, întrețeserea desemnarea tracțiunilor de-a lungul căilor parcului de sortare etc.
În procesul de dizolvare a taxei de deal, operatorii de posturi administrative și executive ar trebui să urmeze mișcarea de a scoate din cârlig, pentru a verifica corectitudinea următoarea lor în moduri de sortare Park, monitorizează performanța de sortare automată a dispozitivelor și, în funcție de situația existentă și să se adapteze activitatea lor, dacă este necesar.
11.46. În găsirea unor modalități de triaj vagoane cu mărfuri periculoase din clasa 1 (BM) și rezervoare cu gaze lichefiate și manevră dispecerii de serviciu de la cocoașe sunt obligate să țină o evidență exactă a modului în care aceste mașini sunt.
Vagoane cu materiale explozive (VM) pe documentele de transport pentru care există ștampila „Nu a fost în jos pe deal,“ rezervorul cu gaze lichefiate și goliți rezervorul de gaz lichid după declarația pe calea de sortare ar trebui să se izoleze imediat din slide-urile, polugorki sau calea de evacuare paza două saboții să fie plasate pe ambele șine de 25 metri unul de altul, astfel încât distanța totală de la vagoanele de partiție pentru un pantof de frână dispus pe primul dispozitiv de screening, a fost nu mai puțin de 50 de metri.
Ulterior desprindeți trimise pe aceste căi trebuie să fie oprit înainte de destinație locație saboții de frână de securitate pentru a grupa acumularea constând cel puțin din 10 vagoane de la. Modul de dizolvare mașini normale sau destinația lor la manevre pe aceste căi împinge pot fi restaurate numai în cazul cărucioarelor de pereți despărțitori acoperite de grupul de mașini conectate anterior la ele. În cazul în care distanța dintre cărucioarele de incorporare pe documentele de transport pentru care există ștampila „Nu a fost în jos pe deal“, la sfârșitul poziției frânei de parcare de diapozitive sau extract este mai mică de 50 de metri, ulterioare desfac aceste metode ar trebui să fie trimise numai prin intermediul supărător.
În procesul de dizolvare a taxei de deal, operatorul spațiu administrativ sau de bizon compilată de utilizarea unui dublu-parc sau alte forme de comunicare trebuie să fie păstrate operatorii de posturi executive informate, controlorii de viteza de autoturisme, taxe întrerupătoare posturi despre Desprindeți care necesită îngrijire specială: mărfuri periculoase din clasa 1 (BM ), dirijori, animale și altele.
Toți angajații implicați în dizolvarea, coborârea de pe dealurile de Desprindeți, precum și dizolvarea oricărei desprindeți pe drum, în cazul în care există mașini cu mărfuri care necesită o atenție deosebită trebuie să fie deosebit de atenți pentru a asigura siguranța și securitatea dizolvarea materialului rulant. Viteza de împingere, iar forța de frânare pentru a reglementa moderatorii cu crearea spațierea necesare pentru aderarea necondiționată și desprindeți la viteza la impact a acestor autovehicule la alte masini.
11.47. Conform punctului 15.19 din PTE, manevrele nu pot fi scuturate și desființate de pe deal:
Vagoane ocupate de persoane, cu excepția vagoanelor cu conductori (echipe) care însoțesc mărfurile;
platforme și autoturisme gondola încărcate cu încărcături de supradimensionare laterală și inferioară de grade 4, 5, 6 și încărcături cu supradimensionarea de sus a gradului 3, transportoare încărcate;
locomotive în stare nefuncționată, material rulant pentru autoturisme, trenuri frigorifice, autoturisme, macarale feroviare;
vagoanele și materialul rulant special având un șablon <<С горки не спускать>>.
Materialul rulant menționat poate fi trecut prin ciocanul de sortare numai cu locomotiva de manevră.
Conform paragrafului 15.20 PTE nu îi este permis să treacă prin cocoașei: încărcate și transportori goale având 12 sau mai multe axe încărcate capacitate transportoare tip de cuplare de ridicare de 120 de tone, în prezența unui cârlig una sau două platforme intermediare și materialul rulant, având o matrita „Prin deal să nu pierdeți ".
Viteza de dizolvare a vagoanelor pe dispozitivele de sortare la diferite indicații ale semaforului luminos, precum și condițiile care asigură siguranța materialului rulant sunt stabilite de șeful căii ferate, în funcție de echipamentul tehnic al diapozitivelor și de condițiile locale. Viteza apropierii de traversare a vagoanelor la o altă pistă în parcul sub munte nu trebuie să fie mai mare de 5 km / h.
În cazul în care documentele de transport pe mașinile are ștampila „Nu a fost în jos pe deal“ sau pe mașinile și stoc speciale de rulare are un model „de pe un deal, nu în jos,“ manevrele cu ei trebuie să fie efectuate supărător sau „citire“ locomotiva din podgorochnogo parc supuse regulilor de acoperire cu extremă prudență, fără bătăi și opriri bruște. compus de viteză astfel de vagoane și de rulare specială, atunci când interacționat cu un alt transport sau locomotivă nu trebuie să depășească 3 km / h. Treceți-le prin dealul de sortare trebuie să fie făcut numai cu locomotiva.
Atunci când dizolvare triaje cu secțiuni frigider 12- și 5-car, precum și trăsuri autonome cu motorul lor de răcire cu coliziune cu staționării vagoanelor pe șine podgorochnogo parc, și ulterior pentru a le scoate din cârlig nu sunt permise. Descărcarea acestor mașini ar trebui efectuată sub lumina galbenă a unui semafor.
11.48. Înainte de dizolvarea căpriorilor masini de deal (echipe) ale lotului sau a animalelor, precum și de pre-producție de manevre șocuri astfel de mașini și Guides echipajului ar trebui să fie avertizați cu privire la trenurile compilatoare manevrele ulterioare.
11,49. Fiecare mișcare tempomat mașinilor în procesul de dizolvare este necesară pentru a monitoriza prezența mașinilor într-un mod particular de sortare și umplând-o în avans pentru a informa controlorul de trafic senior de serviciu pe un deal sau compilator cocoașă.
Pentru a asigura funcționarea clară și fără probleme, regulatoarele de viteză ale vagoanelor sunt obligate:
a) de la începutul dizolvării compoziției care urmează să fie pe căile deservite de ei;
b) să monitorizeze îndeaproape mesajele și comenzile date de ofițerul de serviciu pe deal, pentru semnalele transmise de compilatorul de trenuri sau de mecanicul de locomotivă;
c) frânează în mod obligatoriu autovehiculele, asigurând o utilizare cât mai completă a capacității șinelor și apropierea sigură a traseelor de vagoanele care se află pe traseele parcului subteran. La dizolvarea de pe un deal cu ocurențe mari, pantofii de frână suplimentari sunt plasați sub osiile osiilor cu ajutorul unei furci speciale;
d) când conduceți pe traseul locomotivei pentru a conecta vagoane, la direcția inițiatorului sau a ofițerului de serviciu pe deal, scoateți pantofii de frână de sub autoturisme;
e) asistarea controlorilor de trafic care deservesc drumurile vecine, cu urmărirea intensivă a domeniilor de lucru.
11.50. La frânarea autoturismelor pe șinele de cale ferată, este interzisă instalarea de pneuri de frână:
a) imediat înaintea îmbinării șinei (1 m sau mai puțin) și pe îmbinarea șinei (dacă nu este sudată);
b) înainte de comutatorul punctului încrucișat;
c) pe șina cadru a turnicheiului, la care este atașat vagonul;
d) pe șina exterioară a curbei.
11.51. Este interzisă utilizarea pantofilor de frână defecți (capul spart, o talpă îndoită și curbată etc.).
Pantofii de frână trebuie să fie vopsiți (în culori, în care sunt mai vizibili), să aibă un brand stabilit și să fie depozitați pe platforme speciale, rafturi și nopți pe intervine.
11.52. ghemuit Forbidden și compus va-gon într-un parc de sortare (slide-lateral sau opuse modurile laterale de sortare parc), fără un acord prealabil între de serviciu a unui deal (adăugat) și inițiatorul sau un alt angajat al capătul opus al procedurii parc de sortare stabilite stații tehnice și administrative acționează .
Înainte de a se stabili, compilatorul trebuie să se asigure că nu există pantofi de frână sub autovehicule, în poziția normală a cuplajelor de eliberare ale autovehiculelor și în absența obstacolelor în mișcare.
11.53. Manevrele de pe traseele de evacuare sunt de obicei realizate de jerks (serial sau single).
Atunci când trebuie să fie specificate împingeri care produc manevre tehnice și posturile de actele de reglementare în zonele în care această metodă este de bază pentru organizarea operațiunilor de manevră: Ordine desprindeți de frânare, prezența și ordinea de aplicare a mijloacelor (.. Regard, bashmakonakladyvateley, bashmakosbrasyvateley, etc.) și alte condiții de securitate.
11.54. Manipularea compoziției de dispersie pentru compilatorul de propulsie trebuie, sub rezerva de performanță rutier și greutate decroșată, căi Freeness de sortare și de condițiile atmosferice, astfel încât taxa operatorilor posturi de centralizare întrerupătoare posturi și regulatori de trăsuri viteza suficient timp pentru transferul de săgeți și de stivuire saboți de frână și că viteza de impact vagoanele nu au depășit cele stabilite.
11,55. În caz de încălcare a producției normale de manevre (supratensiuni înapoi merge la desprindeți de mers pe jos din față, oprindu-se desfac gât de alunecare și altele.) Întrerupătoare Operatorii de posturi de cocoașă datoria posturi de reglementare a accelera automobile de trafic și a altor lucrători implicați în manevrele trebuie să notifice imediat de triaj taxă bizon, compilator bizon, lansați (semnal) de comandă pentru a opri și să ia măsuri pentru a reține un alt Desprindeți în mișcare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: