Când instalați acumulatorul, acesta poate șoca bateria. (
Doar că nu l-am înșelat eu însumi, dar sa dovedit că acum nu mai este nimeni acolo și mă tem, că nu-mi vine să mă întâmple nimic. Curentul nu a lovit. )
Am înțeles că nu sunt mulți, dar în general mi-e frică de panică chiar și o lovitură ușoară, o dată am fost lovită de un șoc în baie, am crezut că am murit, un astfel de sentiment teribil a fost: (acum sunt paranoid :)
există 12 volți și curent continuu, nu te luptă, nu scurtează montarea terminalului principal
De asemenea, curentul poate lovi un pieptene de plastic. Știți câte mii de volți sunt produse în procesul de pieptene?
Nu loviți, numai mâinile sunt mai bune imediat după o spălare bună sau puneți-vă în mănuși - brusc, electrolitul a străpuns ușor.
Principalul lucru este să vă conectați corect.
Înseamnă așa.
1) reduceți aprinderea și așteptați 5 minute.
2) primul pe care îl luați cu minus (-) și numai cu un plus (+).
3) îl scoți pe cineva.
4) instalați o baterie nouă
5) Introduceți cheia de contact și lăsați-o în poziția # 2
6) Conectați firele. ATENȚIE! Mai întâi, plus (+), apoi minus (-).
7) Dacă autovehiculul este echipat cu un sistem de control manual al climatizării sau cu un sistem standard de control al climatizării, viteza ventilatorului ventilatorului trebuie recalibrată dacă bateria a fost deconectată
-Comutatorul de aprindere este activat
-Rotiți comutatorul ventilatorului la maximum
-Rotiți comutatorul ventilatorului la minim
-Calibrarea este completă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: