Kamaz semiremorcă transport de cereale, pentru transportul cerealelor

Camioanele KamAZ s-au dovedit de mult în spațiul intern, ca mașini fiabile, productive și nepretențioase. Universalitatea transportului este, de asemenea, foarte apreciată. Cu ajutorul diferitelor echipamente de vehicule care transportă volume mari de mărfuri, să efectueze diverse lucrări publice, montate pe macarale lor de construcție de bază.

O altă direcție cerută în utilizarea KamAZ este transportul de cereale. Diferitele variante de execuție ale camionului de cereale KamAZ permit utilizarea echipamentului în diferite condiții și sub diferite volume de cereale. În același timp, performanța sa nu este mai mică decât cea a modelelor Mercedes sau Scania.

1 Caracteristici ale camioanelor KamAZ

Transportorul de cereale KamAZ cu remorcă este un tip universal de mașini de dimensiuni mari. Aceste autobasculante sunt utilizate în orice zonă în care sunt necesare cereale, fasole sau alte produse vrac. Principalele domenii de aplicare a mașinilor sunt:

ferme de mari dimensiuni;
organizațiile profesionale implicate în importul și exportul de cereale;
organizații de transport.

Folosit cu succes autobasculantă pe șenile și pe șantierele de construcție pentru a lucra cu materiale în vrac.

Kamaz semiremorcă transport de cereale, pentru transportul cerealelor

Avantajele acestei tehnici în comparație cu autovehiculele importate sunt costul mai mic al autoturismelor și întreținerea economică în caz de reparații.
la meniul ↑

1.1 Caracteristicile de design ale autoturismelor

Ca bază, pe tractor este instalat un cadru turnat din oțeluri întărite de înaltă rezistență. Cadrul este echipat cu un motor, o cabină și diferite variante de caroserie. Motorul în toate modelele este situat direct sub cabina șoferului. Dacă este necesar, cabina se înclină ușor, permițând accesul la unitatea de alimentare.

Ca șasiu, se folosesc trei perechi de roți. Formula roții a tehnicii este 6X4. Cele mai importante sunt două perechi spate de roți. Toate modelele sunt echipate cu un servodirecție, care facilitează controlul mașinii. Cele mai recente modele sunt completate de un mecanism de blocare a diferențialului pentru trecerea mai convenabilă a segmentelor rutiere complexe.

Camionul de cereale KamAZ este montat pe cadrul imediat din spatele cabinei. Corpul se distinge prin laturile înalte, care sunt necesare pentru a lucra cu volume mari de marfă, de obicei nu mai mult de 11 tone. Încărcarea cerealelor se efectuează prin umplerea de sus sau în spate prin margele de deschidere. Cerealele sunt descărcate în două moduri:

pomparea prin partea din spate a remorcii;
descărcare prin panoul lateral cu înclinarea remorcii spre stânga.

Ridicarea și înclinarea caroseriei se realizează datorită cilindrului hidraulic și sistemului hidraulic. Atunci când se transportă mărfuri pe cereale pe distanțe lungi, se utilizează un tip de transport închis. În acest caz, este permisă utilizarea copertinelor speciale pe suporturi de cereale.

În partea din spate a ramei de oțel este o cârlig care vă permite să conectați remorci suplimentare și alte tipuri de echipamente. Unitatea de putere a mașinii este suficientă pentru a utiliza un KamAZ cu trei osii 658901, cum ar fi un tren de două sau trei mașini.

Dacă este necesar, corpul fabricii de pe mașină poate fi înlocuit cu un model mai mare sau mai durabil. Există o serie de întreprinderi care se specializează exclusiv în producția de corpuri pentru transportul de camioane de cereale. O astfel de producție este concentrată la fabrica din Ucraina Aleko. Camionul pentru cereale este fabricat de uzina rusă UZMK sub transportatorul de cereale Kraz și Volvo.
la meniul ↑

2 Gama de modele de camioane de cereale KAMAZ

Linia de producție a fabricii Kama produce mai multe tipuri de mașini pentru transportul cerealelor. Fiecare dintre modele este caracterizat de caracteristicile de performanță și de aplicațiile specifice.

Camion de cereale KAMAZ-65117 6 × 4 cu remorcă SZAP-83053

Deci, în funcție de configurație, există variante de execuție cu o semiremorcă și cu autobasculante. Semiremorcă de transport de cereale este o remorcă, care frontală față de tractor. Uzina produce trei tipuri de axe și patru axe. Ampatamentul este adesea transportat în spatele cadrului. Suportul părții frontale se realizează datorită punților spate ale camionului KamAZ al semiremorcii.

În transportatorii de cereale de seturi complete complete majoritatea merge, ca autobasculante. Selhozniki acest tip, echipat cu un sistem hidraulic și montanți în creștere, care sunt situate sub trailer. Dacă vi se va cere să descarce de cereale, o astfel de mașină este suficient pentru a ridica remorcii. De regulă, toate corpurile de acest tip sunt înclinate spre dreapta sau spre stânga. Un exemplu de model Kamaz este camionul de basculare de 40l.

În ceea ce privește gama de modele în sine, segmentul celor mai populare modele a apărut deja. Unul dintre aceste modele este transportatorul de cereale Kamaz 65117. Modelul este un autobasculant cu descărcare în trei sau ambele sensuri (în funcție de preferințele proprietarilor).

De asemenea, viitorul proprietar al lui 65117, cu o remorcă, atunci când cumpără o mașină, poate să comande variante cu unul sau două cilindri hidraulici mai mici. Peretele posterior poate fi realizat la comandă ca orb, cu posibilitatea de deschidere a părții inferioare, sub formă de clapete de fier convergente.

Volumul corpului standard al modelului KamAZ este un elicopter 65117 de 30, 7 metri cubi. Greutatea masinii este de 24 de tone, intregul camion cantareste pana la 38 de tone. Capacitatea de transport este de 14 tone. Puterea motorului - 260 de litri. a.

Modelul are o greutate de 36 de tone, greutatea maximă de ridicare este de 14 tone, viteza maximă a mașinii este de 90 km / h. Modelul costă până la 5 milioane de ruble.

KamAZ 5490 diferă în formula roții 4X2. Tehnica a fost dezvoltată împreună cu producătorii din Coreea de Sud și întreprinderile germane. Cockpit-ul producției germane se concentrează pe confortul șoferului. Prin urmare, toate butoanele și comutatoarele sunt grupate în blocuri convenabile, într-un semicerc, în jurul scaunului operatorului. Modelul este livrat pe piață atât cu un motor cu 6 cilindri de la Mercedes, cât și cu un motor diesel intern cu 8 cilindri. Suspensie, la fel ca în modelul precedent: spate - pneumatic cu comandă electronică, arc frontal.

Puterea tractorului atinge 440 litri. a. Viteza maximă de 5490 este de 110 km / h. Consumul de combustibil - până la 24 de litri la 100 km. Greutatea mașinii este de 44 de tone. Consumul motorului diesel pe 100 km este de la 29 de litri (motorul german) la 34 de litri (motorul național). Capacitatea de încărcare a modelului este de 15 tone.

Capacitatea de ridicare a modelului 5320 este de 8 tone, iar greutatea mașinii este de 15 tone, iar capacitatea motorului este de 210 litri. a. Limita superioară a vitezei este de 85 km / h. Consum - 35 litri pentru fiecare 100 km de drum.

Viteza maximă la care se dezvoltă tractorul este de 90 km / h. Greutatea maximă a mărfii transportate este de 11 tone, iar greutatea totală a mașinii este de 19,65 tone, iar remorca cu greutate de 33 tone.

Kamaz 45144 este utilizat pentru transportul mărfurilor cu o greutate maximă de până la 14 tone. Volumul corpului turnat este de 18,8 metri cubi. m. Mașina aparține modelelor basculantelor. Se caracterizează prin posibilitatea de descărcare în două direcții. Pentru ridicarea corpului se întâlnește cilindrul hidraulic telescopic pentru 4 pași. În timpul descărcării, corpul se ridică la 50 de grade. Numai plăcile laterale ale remorcii sunt deschise.

Pe cadrul modelului este instalat un motor diesel turbocompresor cu 8 cilindri de la producătorul Cummins. Acesta respectă standardul Euro-3. Punțile sunt fixate pe suspensiile de primăvară. Frânele de pe tractor sunt instalate în tambur. Rezervorul poate conține până la 500 de litri de motorină.

Puterea echipamentului este de 300 de litri. a. Consumul de motorină pe 100 km este de 28 de litri. Viteza maximă ajunge la 80 km / h. Greutatea vehiculului de 25 de tone. camion complet Compoziție cântărește puțin mai mult de 38 m. Ultimate încărcare pe puntea din spate nu trebuie să depășească 19 m. 45144 suplimentat cu echipament de blocare și de calitate a combustibilului diferential de la marca germană Bosch.

Producătorii recomandă efectuarea unei întrețineri periodice periodice a tractorului, indiferent de model, la fiecare 75-80 mii km. Tehnica uzinei Kama, cum ar fi transportatorul de cereale Kraz, transportorul de cereale MAZ, se distinge prin reparația sa ieftină. Motivul pentru aceasta este producția internă de piese de schimb pentru mașini.
la meniul ↑

2.2 Recenzii

Николай, 42 ani Omsk:

Compania avea nevoie de tractoare pentru exportul de cereale. Întrebarea a venit foarte serios. Am vrut productiv, nu scump, și chiar să repară fără probleme, în cazul în care ceva ar putea fi. Prieteni au recomandat opțiunile MAZ camion pentru cereale cu o remorcă, camioanele de cereale Tonar, chiar și modelele Mercedes studiate (scumpe foarte mult). Ca rezultat, am oprit la basculanta 65117. Nu am regretat niciodata alegerea. Timp de mai mult de trei ani, mașina funcționează fără probleme. Nimic altceva nu trebuia schimbat. În plus, în ceea ce privește productivitatea și capacitatea de încărcare, idealul este ușor.

Pavel, 35 de ani, Voronej:

A trebuit să lucrez pe diferite mașini în viața mea, dar îmi place foarte mult KAMAZ. Mașina este ușor de operat și repara, fiabile, piesele de schimb sunt relativ ieftine. În general, o mașină autohtonă!