Către eliminarea barierelor
Activitățile Asociației pentru perfecționarea legislației vamale,
Organizația Internațională de Transport Rutier, în special în cadrul grupului de experți ai statelor membre ale Uniunii Vamale, care operează sub îndrumarea Comisiei Economice Eurasiatice. Propunerile ASMAP din Codul Vamal, care afectează interesele transportatorilor rutieri, sunt incluse în blocul de amendamente din partea Federației Ruse.
De asemenea, specialiștii ASMAP au participat la pregătirea proiectului de foaie de parcurs "Îmbunătățirea administrației vamale". Este implementat de Agenția pentru Inițiative Strategice nou înființată sub patronaj
V.V. Putin. În general, proiectul a fost aprobat de președintele Federației Ruse, iar acum se așteaptă ca acesta să fie legiferat. O astfel de decizie - de a simplifica plecarea vehiculelor goale - a fost acum supusă examinării altor state membre ale Uniunii vamale.
Președintele ASMAP a vorbit și despre sarcinile cu care se confruntă Asociația în domeniul reglementării. Deci, Asociația intenționează să promoveze proiectul de amendament la Legea federală nr. 127, care vizează îmbunătățirea controlului de stat asupra respectării cerințelor sistemului de autorizare. ASMAP va continua să depună toate eforturile pentru a introduce modificări la partea 3
Art. 16.1 din Codul cu privire la contravențiile administrative ale Federației Ruse în ceea ce privește aducerea transportatorilor la răspundere la punctele de control pentru indicarea unor informații inexacte privind încărcătura. În plus, sarcina este de a modifica Regulile pentru transportul mărfurilor în legătură cu anularea autorizării speciale pentru transportul containerelor de 40 de picioare cu o greutate totală de până la 44 tone.
În același timp, ca parte a formării Spațiului Economic Unic, există încă o serie de probleme. Astfel, în secțiunea Kazahstan a frontierei externe, controlul transporturilor nu este efectuat în interesul Federației Ruse. Se pierde posibilitatea monitorizării transportului în interiorul Uniunii vamale. Anterior, în direcția Belarus și Kazahstan,
5,5 milioane de tone de marfă. Asociația a înaintat Ministerului Transporturilor o propunere de menținere a unui registru statistic general al circulației mărfurilor cu aceste state, dar până în prezent această problemă nu a fost rezolvată.
În conformitate cu "Acordul privind comerțul cu servicii și investițiile în statele membre ale spațiului economic unic", părțile trebuie să dezvolte condiții comune pentru furnizarea de servicii internaționale de transport de marfă. ASMAP a formulat propuneri privind principiile de bază ale reglementării, condițiile de furnizare a acestor servicii și etapele de implementare, care au fost susținute și de colegii kazahi. În primul rând, este necesară armonizarea legislației, asigurarea condițiilor egale pentru gestionarea, admiterea pe piață, achiziționarea de vehicule. Acest lucru este indicat de experiența de 50 de ani de creare a unei piețe a transporturilor în Uniunea Europeană. Cu toate acestea, partea belarusă insistă asupra abolirii totale a principiului permisiv pentru implementarea transportului rutier de mărfuri.
Nici o problemă mai puțin problematică - lipsa unor abordări armonizate la utilizarea carnetului TIR în punerea în aplicare a transportului în cadrul uniunii vamale. analiza cuprinzătoare a consecințelor adoptării unei decizii pe baza necesității de a proteja transportatorii ruși, Asociația a făcut o propunere Ministerului Transporturilor din Celes-imageria regimului TIR numai în cazul în care produsul provine dintr-o țară vecină, care nu este parte contractantă la Convenția TIR. În termeni practici, aceasta se referă la livrarea de bunuri din China în tranzit pe teritoriul Kazahstanului.
Duty pe drumuri
Pe dureros
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: