Conexiunea a expirat după 5001 milisecunde
După o pauză de șase ani, Jaguar revine la clasa mică de mijloc cu sedanul XE. Statul britanic a ținut cont de experiența anterioară a modelului X-Type, care nu a avut succes, și a ajuns la partea superioară a segmentului cu un nou atac.
Cu toate acestea, pentru a atrage atenția cumpărătorului, Jaguar ar trebui să-i ofere mai mult decât concurenții germani. Indiferent dacă "pisica" de la Coventry se confruntă cu această sarcină, să examinăm exemplul testului comparativ cu clasa C Mercedes-Benz.
INTERIOR ȘI EXTERIOR
"Jaguar" "lipeste" este doar un fel. Teroarele luminoase ale farurilor, gura larg deschisă a grilajului falshradiatorului, o siluetă ghemuită. În această mașină și direct există un suflet, și acesta este cu siguranță sufletul unui prădător.
Pe exteriorul "Mercedes" a spus deja foarte mult. Se poate repeta doar, designul clasei C actuale a devenit o adevărată oră veche a stilistului Star Trei Raze. Aspectul sedanului din Stuttgart reprezintă o combinație reușită de eleganță și sportivitate.
Comparația interioară câștigă "Teuton", interiorul căruia este mai rafinat și finisat cu materiale de o calitate mai bună. Interiorul participanților la probă este comparabil unul cu altul, oferind un nivel suficient de confort pentru patru persoane. Salonul "Jaguar" este mai larg, dar acest avantaj este echilibrat de un acoperiș redus. Masina britanică are scaune din spate mai confortabile și are o marjă mai mare de spațiu liber în zona picioarelor pasagerilor din a doua linie. Dar șoferul este mai confortabil în "Mercedes", ceea ce este mai bine cu vizibilitatea, iar scaunele din față sunt echipate cu un suport mai dezvoltat. De asemenea, în clasa C există mai mult compartiment pentru bagaje - 440 litri față de 410 de litri.
În ceea ce privește echipamente de sisteme de securitate de bază superioritate pe partea nativului din Stuttgart, șapte „Air-sac», ABS, sistemul de frânare de urgență al BAS, sistemul de stabilitate ESP dinamic, cu control al stabilității în timpul virajelor sistemului, underride HSA, gradul de oboseala conducătorului auto sistem de monitorizare Atenție Assist, sistem de avertizare coliziuni cu frânare auxiliară la viteze de până la 70 kilometri pe oră Assist Plus. Cu toate acestea, lista „britanic“ de echipamente standard, de asemenea, nu este sărac și include șase airbag-uri, Brake Assist EBA, sistem de frânare de urgență autonom sistem AEB, ESP, ASR de control al tracțiunii, sistemul HSA.
CALITATE ȘI COMFORT
Atât participanții la testul au fost conduse de un motor diesel de 2.0 litri, agregate cu transmisii automate. În ciuda pierderii motorului, „Mercedes“, în putere și un cuplu (170 CP / 400 Nm vs 179 CP / 430 Nm), „Teuton“ depășit „Jaguar“ toți indicatorii de accelerare a dinamicii. În același timp, nativul din Albion a fost capabil să distingă mai bine rezultatele măsurătorilor ale dinamicii de frânare, cheltuielile pentru o oprire de la o viteză de 60/80/100/120/140 km / h 13/23/36/51/68 metri, comparativ cu 13/24 / 38/55/75 m, ceea ce era necesar pentru clasa C.
Cel mai mic consum de combustibil marcat masina sub o stea cu trei grinzi, că la deplasarea pe autostradă cheltuită în medie 4,4 litri / 100 km, și închis într-un 5,9 l / 100 km. Sedanul britanic "a băut", în consecință, 5,6 și 7,7 litri de combustibil diesel.
Pe drum, "Jaguar" produce o impresie foarte plăcută de temperament exploziv și manevrabilitate ascuțită. Cu coturi, acest reprezentant al familiei de feline se îndreaptă jucăuș, lăsând impresia unei mașini inteligibile și perfect echilibrate. Astfel, în funcție de calitățile șoferului, XE pretinde în mod serios că este cel mai bun reprezentant al clasei. Comparativ cu "britanicul", "Mercedes" este perceput mai puțin ascuțit și mai ascuțit. Echipat cu un caracter echilibrat, sedanul german arată o toleranță sporită față de greșelile șoferului și, în același timp, se poate transforma într-un luptător rutier la cea mai mică cerere. Pentru confortul de conducere, clasa C câștigă datorită superiorității în ceea ce privește protecția împotriva vibrațiilor și buna funcționare. Cu toate acestea, aici ar trebui să se țină seama de faptul că "Jaguar" participant la test a fost echipat cu o suspensie sport. În același timp, spre creditul nativului din Coventry, salonul său era mai bine izolat de zgomotele străine.
Britanicii au făcut aproape imposibil crearea unei mașini care să concureze pe picior de egalitate cu "germanii". Și pentru un număr de parametri (în special, dinamica frânării și controlabilitatea), el stabilește cu totul noi standarde. Cu toate acestea, pentru a sparge conducătorii "Jaguar" nu este suficientă atenția la detalii, în primul rând, se referă la calitatea materialelor de decoratiuni interioare. Dar clasa Mercedes C diferă doar de studiul scrupulos al tuturor detaliilor, ceea ce creează o atmosferă unică a "primei". În plus, sedanul, încoronat de o stea cu trei fascicule, este bine echipat și se plimbă așa cum ar trebui. Deci, premiul principal îi revine.
Pe baza materialelor din "Autostrada" (Spania)
Datele primite în timpul testului
Locul principal în tunelul central al "Mercedes" este sistemul touchpad de control al touchpad-ului
Locul principal pe tunelul central din "Jaguar" este controlerul transmisiei automate
Acoperișul Mercedes-ului este mai spațios
Scaunele din față sunt bune în ambele mașini, dar "îmbrățișările" scaunelor "Mercedes" sunt mai puternice
Scaunele din al doilea rând sunt mai confortabile în "Jaguar"
Testele pentru participanții la un set de instrumente sunt la fel de convenabile, deși tabloul de bord al Mercedes-ului arată mai impresionant
Comparația interioarelor Mercedes câștigă, interiorul căruia este mai rafinat și decorat cu materiale de o calitate mai bună
Trimiteți-le prietenilor: