Și așa! Procesul de instalare a unei noi blocări poate fi împărțit în trei etape: finalizarea blocării Mondeo-4, instalarea prealabilă a platformei și instalarea pe mașină.
Finalizarea castelului.
Am o încuietoare, o frânghie și un "cioc" (aceasta este, de asemenea, o poziție separată). Se pare că această încuietoare are modificări cu diferite curbe ale manetei de siguranță. În orice caz, FF1 fără fixarea încuietorii nu este instalat. Aveam o încuietoare cu forma pârghiei, în fotografia din stânga.
Trebuia să lucrez serios la asta. Pe linia roșie tăiată, vechea îndoire a fost aliniată și cele două jumătăți ale pârghiei au fost conectate folosind două nituri de oțel (Ø2,0mm).
El a copiat toate fișierele inutile. Sa dovedit așa.
Trebuie remarcat faptul că pârghia de plastic de pe axă nu este atașată la șaibă de blocare (aparent pentru a economisi) - se topește doar ușor plasticul, astfel încât după prima demontare nu se va menține. Există o canelură pe axă - nu uitați să puneți șaiba de blocare sau să o fixați cu un fir subțire de oțel (a trebuit să scoateți din nou blocarea din cauza asta).
Montarea platformei manetei.
Acum, instalați pârghia, cu care este deschisă încuietoarea. Nu am garaj, așa că nu am încercat să o rezolv cu montarea pe stâlpul ușii însă am hotărât să o rezolv pe capacul care închide postul inferior al ușii din stânga. Acest lucru a permis ca toată munca să fie făcută acasă.
Anterior, am tăiat placa (conturul este dimensiunea originală). S-au pregătit două șuruburi M5 și lungimea de 20-25 mm, două șaibe plane și 4 piulițe. Șanțuri de ferăstraie tăiate și sigilate acolo două bucăți de sârmă de cupru Ø2-2,5mm pentru a avea o fixare mai puternică. Apoi, a înșurubat prima piuliță, a introdus în gaură și, punând șaiba, a înfășurat a doua piuliță. Înainte de a introduce șuruburile, aterizările trebuie lubrifiate cu un strat foarte subțire de chitină, iar suprafețele adiacente ale plăcii trebuie să fie etanșate cu bandă adezivă. În caz contrar, operația următoare va fi o problemă.
Încercăm platforma pentru pârghii de pe capacul cadrului ușii, marcați unde va fi gaura și găuriți o gaură Ø32-35mm.
Instalăm platforma, așa cum se vede în fotografie și pe lateral cu ajutorul termo-pistolului adeziv, fixează firele șuruburilor. Apoi, deșurubați cu grijă piulițele, scoateți platforma și aveți deja "imatur" capurile șuruburilor. Puteți, în timp ce cleiul este încă fierbinte, instalați platforma pe poziție și o strângeți bine, formând un loc. Nu trebuie să fie înjunghiat. De aceea a fost necesar să lipiți și să lubrifiați cu tsiatim - altfel totul va rămâne blocat. Am facut un pic diferit: cand adezivul a fost rece - a incalzit-o din nou cu o frizer pentru lipire. Adezivul este perfect re-lichefiat, iar din moment ce diametrul duzelor este de 5-6mm, doar căldura este încălzită, iar capacul rămâne rece, ceea ce previne deformarea acestuia. Acum puteți să colectați totul și să verificați (nu uitați să înșurubați "limba" încuietorii cu o șurubelniță), încuietoarea se află în lucrul de pe masă.
Înainte de instalare, cablul de la platforma pârghiei este deconectat și scoateți platforma însăși din șuruburile de fixare de pe capacul rafturilor.
Instalare.
Când a început să-și înlăture castelul natal din mașină, sa dovedit că nu este atât de ușor de făcut. Puteți observa doar diplomatic - "namuchalsya!". Există două opțiuni aici: scoateți radiatorul sau tăiați orificiul pentru o instalare ușoară.
În caz contrar, două lungimi decorative decorative de undeva 40mm (de ce atâta timp?) Doar nu deșurubați. Desigur, opțiunea cea mai confortabilă este de a scoate radiatorul, dar acesta este cât de mult gimor suplimentar pentru astfel de confort. Am tăiat gaura, așa cum se arată în fotografie cu o linie roșie (cu atenție - puteți străpunge radiatorul). Apoi, cu "tamburina", cu cheia de chei și carabină, a deșurubat vechea și a înființat o nouă încuietoare. Înainte de a instala încuietoarea, nu uitați să atașați cablul.
Acum pregătiți spațiul pentru coarda. Este necesar să deșurubați șurubul și să lăsați la o parte cutia de siguranțe (în compartimentul motorului). Carcasa filtrului de aer nu poate fi dezasamblată, ci scoasă din dispozitivul de fixare și, de asemenea, luată lateral (nu uitați să deconectați conectorul de la senzorul de debit de aer).
Apoi, din cabina de pilotaj, cu un burghiu Ø10mm, forați o gaură pentru cablu, așa cum se arată în imagine, adică deasupra și spre stânga undeva în "placa verde" de 20-25mm.
Cablul este așezat fără coturi ascuțite în spatele farului, pe partea dreaptă a bateriei, apoi sub o mică perete de compartimentare și împingeți-l în gaura forată. Tubul de cauciuc este pus pe frânghie, care trebuie introdus în orificiu, astfel încât frânghia să nu fie frecată. Puteți introduce, bineînțeles, o manetă conică (este fixată și pe un cablu), dar apoi trebuie să găuriți o gaură Ø16-18mm. După aceea, umplem cablul în pârghia de pe platformă, înșurubați platforma pe capacul stâlpii ușii. Apoi puneți capacul rack-ului în poziție. Montați grila în fața radiatorului în poziție. Totul!
Asta sa întâmplat.
La teste a apărut că nu a fost calculat în mod absolut corect un unghi de conectare a bucăților tăiate ale pârghiei de blocare. Prin urmare, după instalarea încuietorii, îndoiți-o în poziție. Altfel, capota nu sa închis. De asemenea, a trebuit să taie ușor corespondența blocării pe capacul hotei. Dar acestea sunt mici - pârghia îndoită și-a îmbunătățit chiar și cercetarea sub capota motorului.
Și totul funcționează excelent! Foarte mulțumit!
4 ani Tag-uri: castel hood, mondeo 4
Articole similare
-
Demontarea, montarea și reglarea blocajului capotei și a sistemului său de acționare - Ford Focus 2
-
Instalarea corectă a sigiliului sub capotă nu este la fel ca oricine altcineva
Trimiteți-le prietenilor: