De fapt, principalul lucru care ma făcut să urc în frânele spate este dezinhibarea incompletă a roții din dreapta spate. Mașina merge, ca în cazul unui vânt de 150 km / h. După cum am auzit, aceasta este o boală. OK, vom trata))
În variantele Order exista Mando MLH13
M-am obișnuit să caut informații, nicăieri, nu o singură fotografie. A trebuit să sperăm să mergem în manualul net. Așa cum sa dovedit, sperând pentru nimic - nimic în comun. Cu roata din dreapta am suferit, dar mi-am dat seama. Astăzi lucrez cu aparatul foto cu stânga.
Așadar, ridicați roata, înlocuiți podul sub pod.
Rack din lemn pentru a nu rupe piesele mașinii. Acesta nu este un loc obișnuit pentru jack, dar mufa mea are o înălțime mică de ridicare, așa că am decis să-l atârg.
Scoatem roata. Pe tambur există inscripția "MAX DIA 254 MM". Vești proaste - în manual se referă numai la opțiunile de 256 mm și 220 mm.
Mai departe, deconectăm un cablu al pârghiei и ridicăm arcul. Este necesar să deconectați cablul înainte de a scoate tamburul. Pârghia frânei de mână este apăsată pe ecranul de frână, eliminându-se astfel maxim efectul asupra plăcuțelor. Dacă pârghia este în balamale (va fi văzută mai departe), ar trebui să încercați să o amestecați.
Partea exterioară a pârghiei frânei de mână
Tambur usor lovit cu un ciocan in diametru. Dacă totul a ieșit, tamburul se va desprinde cu ușurință. Dacă nu este scos, tamburul are două găuri cu filet M8. Înșurubați șuruburile în ele, apăsați discul.
Demontați arcul existent situat direct sub cilindrul de frână și pârghia pentru care se trage. Apoi scoateți arcul inferior.
Prin clești mari, scoatem arcurile care apasă pe plăcuțele de protecție împotriva ecranului de frână. Apoi, luați tampoanele de pe capetele superioare, întindeți-vă spre laturi și trageți în jos. Este foarte important să le întindeți în același timp, pentru a nu stoarce cilindrul într-o direcție sau alta.
Eliminate părțile mici. Cele două părți drepte necesită curățare.
Pârghia frânei de mână are patru părți. Acestea trebuie să fie deconectate, curățate, filetate, îmbinate pentru a dezvolta o balama. Pe levierul drept, balama este atât de acidă încât trebuie să o dezasamintez complet. În stânga, abia reușiți să deșurubați șurubul de reglare, înmuiați capul WD, atingând maneta din exterior.
ATENȚIE. În pârghia din dreapta, firul din stânga.
Construiți în ordine inversă, dar cu nuanțe.
În primul rând, arcul superior din spate nu a fost instalat corect - interferează cu rotirea șurubului de reglare. Corect pentru a stabili astfel:
Montarea corectă a arcului spate superior.
În al doilea rând, deoarece tamburul nu poate fi fixat în nici un fel, este presat doar pe discul roții, înainte de a fi fixat, este necesar să strângeți arcul manetei. Am folosit un arc încărcat sub braț și o piuliță standard de roată.
Fixarea temporară a tamburului.
Ei bine, aici. Acum, roata din spate dreapta rotește liber, sentimentul unei vânturi a dispărut. Hooray :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: