O nouă luptă mult așteptată a AUTOBLOG-ului nostru, acesta este Hyundai Solaris vs Polo Sedan. Bătălia va fi foarte interesantă, deoarece ambele mașini din ultima jumătate a anului au devenit pur și simplu cele mai bine vândute în Rusia, datorită raportului preț-calitate ridicat. Dar, cu toate acestea, care dintre ele este mai abruptă? Este mai bine să spun asta? Să ne dăm seama ......... ..
Polo vs Solaris
Deci, primul nostru concurent în luptă este Volkswagen Polo Sedan, cred că merită să fie primul cel puțin pentru motivul că a fost început mai devreme. așa
Volkswagen Polo Sedan
Sedan din titlu este clar că modelul este produs doar în sedan, dar în Europa există, de asemenea, o versiune a hatchback, care se face în Germania, dar asta e altă poveste. Aspectul mașinii este european, mulți o numesc fără față, fără stilul său exterior. Vă spun că, fără a fi amănunțite, foarte asemănătoare cu Golful generației anterioare, germanii nu s-au deranjat și nu au făcut din Golf. noul Polo Sedan. Prin urmare, masina nu are stil propriu, iar formele sunt deja batete. Cu toate acestea, în apărare, putem spune că corpul mașinii, cu tot bugetul său, se face foarte calitativ, în cele mai bune tradiții ale berii germane. adică construirea de mașini. Totul este calibrat la un milimetru. Ușile sunt închise, deoarece este strict avize necesare cu privire la reglementările tehnice, pictura pe corp este, de asemenea, la o altitudine și, într-adevăr smalțului este, de asemenea, de calitate foarte mare, nu zgârie ramurile de pe drum și să păstreze mici pietre umflaturi. Dar cel mai mare plus este clearance-ul, precum și un impact puternic - barele de protecție puternice, iarnă cu driftul de zăpadă și ruts această mașină nu este teribil. Ce pot spune germanii aici într-un singur cuvânt, deși sunt colectați în Rusia.
Polo Sedan - salon
iluminarea roșie a panoului de bord
Interiorul masinii, in diferite seturi complete diferite. Dacă luăm setul cel mai complet al bugetului - este Trendline, salonul ea a deschis un buget, acesta este un plastic dur și dur ca o torpilă și ușile, volanul, și chiar și atunci o parte din ea, nu este clar de plastic mat. Dar, dacă luăm Comfortline, și mai ales Highline, salonul sa schimbat cardinal, există un panou relativ moale din plastic si usi, scaune tapiterie durabile și PPC pârghie Ruli tapitate in piele. De asemenea, în partea de sus a gamei veți obține un radio cu 3 mp si rds, Cotiera centrală, x romirovannaya termina elemente de interior, toate lifturile de sticlă, aer condiționat și dispozitive de margine albă. Pentru mai multe. taxa, există mai multe pachete, puteți pune reportofonul deja cu usb, parbriz încălzit, climatizare, senzori de parcare. După cum puteți vedea, nu rău. De asemenea, rețineți că Volkswagen Polo Sedan are un interior foarte spațios, călătorii înalți se simt bine în față și în spate. Dar există întotdeauna o muscă în unguent, ca să spunem așa izolare interioară la un nivel scăzut, toate perfect auzi ce se întâmplă în spatele, sau asfalt sau macadam. Vă sfătuiesc să faceți izolare fonică.
Motor, cutie, suspensie
Motor de 1,6 litri
Motorul noului automobil este de 1,6 litri cu 105 litri. forțele, cheltuielile declarate de producător de 6,5 litri la 100 km, căi. Noua nu poate fi chemată, acest motor a fost pus pe același Golf, generația anterioară. Cu toate acestea, în apărarea sa putem spune că motorul are un succes foarte mare în ceea ce privește lipsa de pretenție și fiabilitate. Compania susține că, dacă funcționează corespunzător, va funcționa peste 500.000 kilometri, fără un plafon. reparații.
O cutie. două tipuri, fie o mecanică cu cinci trepte, fie o mașină automată cu șase trepte. Mecanica, de asemenea, cu Golf și cea nouă nu poate fi numită, deși foarte puternică, toate aceleași Golf este un standard de calitate, dar mașina este o nouă generație de cutii automate Volkswagen, care a mers destul de mult timp în urmă. Trebuie sa spun ca, cu mecanica masinii accelereaza cu incredere, as spune chiar si cu un indiciu de sportivitate, incepand cu un semafor, nu vei ramane ultima. Dar dinamica mașinii nu este deloc plăcută, schimbările lente sunt stabilite într-un ritm liniștit de conducere.
Suspendarea. acest lucru este, de asemenea, familiar pentru noi Golf, în principiu, acest lucru spune totul, îndoiri nu toc îndoiri și gropi înghiți ușor. De asemenea, voi spune că există sisteme ABS și ESP. Trebuie să spun că suspendarea, una dintre cele mai bune din clasă.
TsenaPoloSedan
Prețurile pentru mașină pornesc de la 412 800 de ruble în baza de date și 583 700 ruble în versiunea maximă a mașinii. Baza de date include: -Engine 1.6 (105 CP), viteza de transmisie 5, roata 14 raza de oțel, corp zincat, toate ferestrele, computer de bord, MDPS, închidere centralizată. Versiunile adăugată maximă de transmisie 6 viteze automată, jante din aliaj ușor de 15 rază, lămpi de ceață, aer condiționat, radio și cotiera centrală pânză tapițerie și inserții cromate rezistent la uzură.
Pe acest pro Volkswagen Polo Sedan totul, mergeți la Hyundai Solaris.
Hyundai Solaris
În exterior, mașina arată foarte atractivă, mașina este creată aproape pe baza aceluiași Accent, dar să spunem că a evoluat atât de serios. În corp nu există nici un indiciu al predecesorului său, iar ceea ce el spune este nou. Calitatea corpului, de asemenea, susține că nu există nici o ușă închisă cu aceleași distanțele minime ca un concurent pentru plângerile nu au fost planificate, de asemenea, Lacuri si vopsele, clearance-ul auto. același - 160 mm, și astfel încât să puteți să nu vă faceți griji pentru exploatarea de iarnă de mașini, masina barei de protecție, de asemenea, realizate din material plastic rezistent pentru a evita championing la temperaturi scăzute. Personal, corpul noului „Solaris“, foarte mult, este foarte bine conceput și are un aspect mai strălucitor decât cel al unui concurent, nu spune nimic coreenii au încercat.
Panoul de instrumente cu iluminare din spate albastră
interiorul masinii este foarte modern, aș spune chiar un pic futurist, și trebuie remarcat faptul că echipamentul interior este mai bine decât adversarul tău, chiar și în versiunea de bază este relativ moale de acoperire (plastic moale) și tapițerie scaun rezistent. Dar există, de asemenea, negativ, salonul este mai mică decât Polo, în cazul în care fata poate fi cazat confortabil, pe bancheta din spate este mai mică de trei pasageri vor simți nu confortabil, mai ales acoperișul, este foarte aproape de cap, cu inaltimea mea de 180 cm. In nostru luptă - doar adevărul. În versiunea minimă a mașinii în cabină există: numai geamurile din față, închiderea centralizată și pregătirea audio. În configurația maximă în cabină: - un pogrom a scaunelor din față toate ferestrele, sistemul de acces la interior fără cheie, iar zavodka motorului cu butoane, clima - de control, radio cu USB + 4 difuzoare, radio de comandă pe volan, un computer de bord, cotiera centrala, garnituri din piele volan și mâner buc. După cum puteți vedea, nu rău. Aici, izolația fonică a cabinei nu este de cinci, deși este mai bună decât adversarul, dar este mai bine să faceți zgomot.
Motor, cutie, suspensie Solaris
Motorul este o nouă dezvoltare, așa-numitul proiect Gamma. Motoarele, deși nu există mult timp de aproximativ doi ani, s-au dovedit numai din partea cea mai bună. De asemenea, pune pe un număr de mașini Kia și Hyundai. Se stabilesc două tipuri de motoare: 1,4 litri (107 cp) și 1,6 litri (123 cp). Ei au o eficiență bună a combustibilului, 1,4 cu mecanicul petrec doar 5,8 litri, după cum pretinde producătorul și 1,6 - 6,0 litri. Dar bănuiesc că acest lucru este cu conducerea corectă! Și un alt plus fără îndoială al acestui motor, are un lanț de distribuție în loc de o centură. prin urmare, este mai bine, deoarece proprietarii vor evita costurile suplimentare în întreținere, nu au nevoie de fiecare 60 mii km, schimbați lanțul și rolele de întindere. De asemenea, lanțul nu mai este capricios în serviciu.
Cutie de viteze. aceasta este fie o mecanică cu 5 viteze, fie o mașină automată cu 4 trepte. Cu mecanica a totul este curat, fiabile, curse mici ale pârghiei cu un motor de 1,6, aproape o mașină sport, accelerează foarte repede, la o sută pentru 9,8 secunde. Mașina este dezamăgitoare, nu numai că este generația anterioară și are doar 4 viteze, deci este, de asemenea, sinceră lentă. O mașină minus.
Suspendarea. este cu siguranță o suspensie moale și foarte robustă. Nu cădeți în colțuri și păstrați drumul pentru cinci, de asemenea, din nou, repet, nu se teme de șanțuri și de șinele feroviare, datorită unei înălțimi la sol.
Astăzi începe de la 399 000 de ruble, cel mai sărac echipament BASE - motor de 1.4 (107 CP), 5 - stupa. cutie de viteze manuală, servodirecție, geamuri frontale, pregătire audio, defogger spate, închidere centralizată. Versiunea maximă de familie cu un pistol și motor 1.6 (123 CP), este în valoare de 639,000 ruble, este aproape totul - la versiunea de bază se adaugă la ABS + EBD + ESC și TSC, există geamuri spate, parbriz pogogrev în zona de curățat geamuri , scaune față încălzite, de climatizare, de radio cu MP3 + USB + Bluethooth și volan, Super panoul de bord vizual cu computer de bord, cotiera centrala, jante din aliaj și o primă finisaj cosmetice (argint pastă de exterior și interior).
Acum, ca de obicei, tabela comparativă, ca să spunem așa, determină câștigătorul. Scor de 11 poziții.
Volkswagen Polo Sedan
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: