S-ar părea că s-au făcut multe pentru a ne îmbunătăți drumurile în ultimii ani, dar ei încă mai lasă mult de dorit. Dar calitatea suprafeței drumului afectează în mod direct siguranța noastră. Avtoinstruktorov a încercat să afle de ce situația cu drumurile ruse rămâne la același nivel.
Unde este Rusia?
Toate concluziile se fac pe baza anchetelor. Calitatea drumului a fost estimată pe o scară de la unu la șapte, unde unitatea este "una dintre cele mai grave din lume" sau "foarte nedezvoltată". Dar cele șapte - este, dimpotrivă, "una dintre cele mai bune din lume" sau "eficientă și extinsă".
Studiul VEF a arătat că cele mai grave drumuri din Guineea, dar cele mai bune din EAU. Rusia în această evaluare a fost pe locul 123 din 140.
Cum de a face drumul mai sigur?
După astfel de date, WEF inevitabil începe să se întrebe cum să conducă pe astfel de drumuri, astfel încât să nu vă puteți ucide și să păstrați mașina în forma sa corectă cât mai mult posibil.
Acest lucru este gândit nu numai de către conducătorii auto obișnuiți. dar și experți în domeniul siguranței rutiere.
Experții consideră că ar trebui luate măsuri urgente pentru a îmbunătăți siguranța rutieră.
Dar de unde să începem?
1. Împărțiți fluxurile!
În țara noastră puteți adesea să vedeți drumuri cu mai multe benzi de circulație, dar fără bum sau fără bandă de separare. Și cu reconstrucția a numeroase drumuri și bare de protecție de pe autostrăzi din anumite motive sunt dezmembrate. Dar aceasta poate fi numită o decizie irațională și chiar dezastruoasă.
Demontarea unor astfel de garduri nu numai că sporește numărul de coliziuni frontale, ci și crește mortalitatea pe șosea. Faceți acest lucru, de obicei, de dragul inversării, pentru a crește lățimea de bandă. Dar pentru a merge pentru un astfel de sacrificiu pentru acest lucru este inutil.
După cum spun statisticile, astăzi în lista de încălcări grave de plecare la banda viitoare este pe locul trei. Și accidentele care apar din cauza asta, sunt printre cele mai grele și fără sacrificiu aici rareori.
Soluția: pentru a separa fluxurile de trafic care se deplasează prin garduri și bare de protecție. Desigur, pentru a se conforma SDA ar trebui să fie toată lumea, indiferent de statut sau situație, și nu pot exista excepții.
Dar bariera fizică nu va da nici o șansă să meargă la "întâlnire". Apropo, această practică este folosită de acele țări în care există progrese semnificative în domeniul siguranței rutiere.
Opțiunea cea mai optimă este un splitter de beton sau o lovitură de metal. Deși pe drumurile cu o intensitate mică va fi suficientă garduri de cablu convenționale. Astfel de dispozitive sunt utilizate în mod activ pe drumurile din SUA, Belarus și Scandinavia. Sunt mult mai ieftine decât barele de protecție convenționale, dar pot absorbi energia cinetică a mașinii și pot reduce severitatea consecințelor accidentelor.
În ceea ce privește orașul, este posibil să se organizeze benzi complete de împărțire, de exemplu, cu o țiglă sau cu gazon, care se ridică deasupra șoselei. Și împărțiți fluxurile, iar aspectul străzii nu va strica. Un lucru este clar: este necesar să se separe "contrapunctele"!
2. O altă problemă a drumurilor rusești este lucrările rutiere, care se desfășoară cu încălcări ale comportamentului acestora
În istoria acestor blocuri, de fapt, există multe probleme. Poliția rutieră confirmă faptul că regulile de efectuare a reparațiilor pe șosea au fost grav violate. Cel mai interesant lucru este că poliția rutieră nu poate împiedica acest lucru și poate schimba ceva. Masina a căzut într-o groapă pe un drum excavat de lucrătorii rutieri, maximul pe care polițiștii de trafic le pot face este să scrie o amendă pentru organizația responsabilă pentru repararea acestui site.
Și regulile spun că șoferul ar trebui să fie gata pentru orice. Un cerc vicios de un fel. Aceasta este, întotdeauna și în întregime să dai vina pe șofer.
3. Menționați separat traumatismul pietonilor
- dungile de pe "zebra" trebuie aplicate pe fond galben;
- indicatoarele rutiere vor fi pe scuturi retroreflective;
- se va utiliza marcajul suplimentar;
- "Polițiștii mincinoși" vor deveni mai mari;
- unele zone pietonale vor fi echipate cu lămpi stradale galbene intermitente.
Experții consideră că, pentru a îmbunătăți securitatea, toate punctele de trecere a pietonilor ar trebui evidențiate. Elementar! Semne, semne suplimentare - toate acestea nu vor ajuta dacă pietonii în întuneric pur și simplu nu sunt vizibili.
O altă soluție foarte puțin costisitoare este echiparea drumurilor cu insule de securitate. Și trebuie să fie în mod necesar protejate de lovituri de protecție. Această soluție funcționează bine nu numai în mediul urban, ci și în afara orașului.
După cum se știe, pietonii cei mai neprotejați sunt copii. Prin urmare, toate instituțiile de învățământ pentru copii și tineri ar trebui să aibă bariere fizice în calea reducerii vitezei.
Ei, cum ar fi, există, dar numai "polițistii mincinoși" standard au dezavantaje semnificative: suferă de suspendarea mașinii, însă pentru obstacolele din afara acestor obstacole nici nu sunt perceptibile.
Soluția va fi neregulile lungi și mari care vor determina încetinirea șoferului, indiferent de tipul de mașină.
De conducere noroc!
Acest articol folosește o imagine de la geely-club.com
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: