Am aflat că atunci când motorul a fost încălzit, antigelul a fost aruncat înainte ca ventilatorul radiatorului să se aprindă, iar senzorul de pe panoul de bord arăta la 80 de grade. Consecința supraîncălzirii motorului, am crezut. Este clar că acest senzor este defect, dar nu are niciun rol în sistemul de răcire și este pur informativ.
Ajutor sub capotă, suspiciuni au fost în termostat, au decolat, l-au pus pe cel vechi, au pornit antifree ...
Am scos termostatul și am spart supapa. Tosol a scăpat ...
bine, cred că până acum caut o problemă la ruperea antigelului, l-am diluat cu apă prefigurată, nu câteva litri aruncate de la butucul de expansiune ...
Am cumpărat doi senzori unul care merge la bord și celălalt pe care computerul merge și pornește ventilatorul. Standuri langa termostatul este motivul pentru care nu am făcut-o doar de la senzorul de dans, dar pentru că am să stabilească un nou torpedou, dar îmi amintesc că am luat-o dată, dar pur și simplu nu funcționează ... apoi a aruncat (el este acum în coșul de gunoi)
Aici am crezut ... Mulți vor spune că apa ar trebui să fiarbă la 100 de grade pe care ați vrut ...
logica este acolo, dar în noua mașină din sistemul de răcire apa nu este complet în funcțiune, nu are timp să fiarbă, știu din propria mea experiență, cumva întreaga vară pe apă am plecat după ce am cumpărat o mașină deja cu kilometraj.
Și apoi există oameni care despre capacul și supapa de pe ea spune, te rog să sistem complet de funcționare la cote PAC ar trebui să fie curățate pentru a preveni xA de praf ... atunci când problema este rezolvată prin capacul rezervorului, acesta este doar o întârziere a garniturii capului de înlocuire sau foarte crăpate cap)))
Am citit forumurile și am început deja să cred că dacă supraîncălzi motorul fierbe constant, Deși știu că atunci când zalu Tosol totul va fi bine. Și am fost învins de interesul sportiv, cum să o fac fizic (nu programat, prin firmware), astfel încât ventilatorul să pornească un anumit număr de grade înainte.
Oblazil tot Internet, în cazul în care nu a fost găsit, a venit peste numai care a pus rezistență în paralel cu senzorul pentru a facilita lansarea în timpul iernii. Și am găsit de asemenea caracteristica "temperatură-ohm" a senzorului
Temperatura-ohmică caracteristică a DETZH
De aici vedem că la 100 de grade de răcire, rezistența DCTO este de 177 Ω
dacă vrem ca ventilatorul să fie pornit cu 10 grade mai devreme, trebuie să obținem 177 ohmi în loc de 240 ohmi, adică să reducem rezistența prin conectarea în paralel a unui rezistor, a cărui ieșire este considerată de formula 177 = (240x) / (240 + x); 42480 + 177x = 240x; 42480 = 63x; х = 674 Ohm
Formula pentru calcularea rezistenței
Alimente în magazin, să ia cele două rezistențe una 680 și cealaltă 750 (care, în orice caz, a fost dintr-o dată doresc să reducă temperatura de comutare cu 3-5 grade în vara) a luat două din bumbac, pentru că în cazul în care iau slabzhe prea mici, de fapt, puterea noi nu jucăm un rol. Prețul întrebării este de 20 de ruble.
A făcut mai mult pentru interes nu jeleu pentru practică, așa că nu abur: uita-te pentru comutator, cabluri pentru a paralel, a luat aproximativ soldered două fire la rezistor Sunt puternic
Rezistor 670 Ohm
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: