Odată cu debutul iernii, accidentele și accidentele sunt asociate cu funcționarea necorespunzătoare a mașinii. În zilele noastre nu este dificil să cumperi o mașină, principalul lucru este o oportunitate financiară. Cursurile accelerate oferă doar permisele de conducere, dar aici nu există experiență. Cu primul îngheț și gheață, devine imediat evident, un șofer experimentat sau nu. După cum arată statisticile, pentru bună practică merită să lăsați cel puțin doi ani și este foarte bine când un șofer cu o experiență bună se plimbă lângă tine. El vă va spune exact unde ați făcut greșeli, cum să acționați în situații diferite și la ce pot duce la acestea.
Noi pregătim mașina pentru iarnă
Când se pregătește pentru iarnă, toată lumea are primul gând să înlocuiască cauciucul, și acest lucru este adevărat. Pentru a prinde cu suprafața înghețată în timpul iernii, anvelopele de iarnă sunt cele mai potrivite, sunt moi la temperaturi scăzute, iar menținerea mașinii pe un drum necorespunzător este mult mai bună. Adesea, pentru vara folosesc anvelope largi, iar iarna o versiune mai ingusta. Acest lucru se face pentru a facilita depunerea unei piste în zăpadă în timpul iernii, ceea ce afectează în mare măsură controlabilitatea și permeabilitatea automobilului, în special în cazul mașinilor cu volum mic al motorului. În plus față de cauciuc, un factor mic nu este considerat presiunea din anvelope, amortizoarele și prăbușirea convergenței. De asemenea, nu uitați de densitatea lichidului de răcire, bateria, care poate eșua la cel mai inoportun moment.
Conducerea pe timp de iarnă
Cel mai important factor care afectează controlabilitatea unei mașini este viteza. Pe un drum alunecos, indiferent dacă noroi sau gheață în timpul iernii, distanța de frânare este întotdeauna crescut de cel puțin de două ori, în cazul în care nu au fost observate parametrii de cauciuc și există alte defecțiuni a vehiculului, distanța de frânare va crește și mai mult. Nu uitați de distanța de la mașina din față, nu conduceți prea aproape, deoarece șansele unei manevre sunt reduse. Dacă vă aflați într-o situație de zăpadă grea și mâncați în afara orașului, stați departe de camioane. În această vreme, camionul poate trage foarte ușor și poate să-l folosească în jumătate sau în role pe drum, atunci principiul domino va veni în sus, prinde autoturisme în spatele.
În al doilea rând, nu ajunge la camioanele foarte jos, șoferi de camion au un astfel de lucru ca o „mașină de leagăn“, în zăpadă, sau „swinging“, se face astfel încât mașina să nu acoperit cu zăpadă. În această situație, conducătorul auto al vagonului va conduce mașina înainte și înapoi pe o distanță scurtă, în cazul în care unitatea este foarte aproape, va intra in asa titlul unei zone moarte în cazul în care conducătorul auto camion pe care pur și simplu nu vedeți, inclusiv o treaptă de viteză inversă, se pot ciocni cu vehiculul.
de conducere de iarnă nu ar trebui să se relaxeze, in ciuda ceea ce masina si experienta de conducere, să fie mereu în alertă, din cauza faptului că mașina caldă și rece în afara și în zăpadă este suflare, șoferul începe să se somn, asa ca este mai bine să se odihnească un pic în apropierea hotelului, dacă drumul este lung.
Dar, totuși, cei mai frecvenți factori care duc la un accident sunt lipsa de experiență și lipsa de experiență. O dată în zăpadă cu zăpadă sau în cazul în care partea de jos a zăpadă așezat, nu lasa masina de gaz, ca șansele de a obține o scădere a snowdrift, cu fiecare apăsare pe pedala.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: