Carter - corpul principal al motorului, care are cea mai mare cavitate în care este amplasat arborele cotit, iar partea superioară conține un bloc de cilindri. Carter poate fi numit, de asemenea, un detaliu separat (dacă este vorba de motoare mici), o astfel de cutie, care combină toate detaliile motorului.
Când motorul este în funcțiune, unele dintre gazele de evacuare din camerele de combustie se pot scurge în carterul care conține deja vapori de combustibil, ulei și apă. Ca urmare, amestecând împreună, acest amestec se numește gaze din carter, o acumulare puternică care reduce în mod semnificativ compoziția și proprietățile pozitive ale uleiului de motor, distrugând în același timp componentele metalice ale motorului.
În plus, aceste substanțe nocive pătrund în atmosferă, poluând astfel foarte mult. Orice se întâmplă, există o ventilație a carterului. Despre designul și caracteristicile acestui sistem, vom discuta în acest articol.
Caracteristicile sistemului de ventilație a carterului
În documentația tehnică atașată autoturismului, referitoare la repararea și întreținerea acestuia, în ciuda rolului esențial aparent al acestui sistem, nu i se acordă prea multă atenție. Și în zadar, pentru că pe motoare moderne, eșecul ventilației carterului îl amenință cu o scădere semnificativă a eficienței.
Pentru ca sistemul de ventilație să funcționeze corect, este necesar să se ia în considerare atât de multe puncte importante, cum ar fi prezența aerului proaspăt și aportul de gaze nocive. Pentru metoda de alimentare cu aer, toate sistemele de ventilație ale carterului pot fi împărțite în deschise și închise. Prima opțiune se bazează pe absorbția de fluxuri de aer direct din mediul extern, iar cea de-a doua utilizează părți ale sistemului de alimentare, cum ar fi, de exemplu, cursa de admisie.
Sistemul de ventilație a carterului închis este utilizat în caz de necesitate de a reduce gradul de poluare a mediului. În acest scop, se montează o supapă specială, care îndepărtează gazele din ventilația forțată, în galeria de admisie a motorului. Un astfel de sistem are atât pluses, cât și minusuri. Primul grup cuprinde un consum comparativ mai puțin ulei, o funcționare stabilă a motorului în timpul iernii (de admisie a aerului este încălzit gaze de carter), rezistența la bătaie a motorului, deoarece aer-combustibil consistență diluat. Al doilea grup, format din utilizarea contra includ: poluarea gravă a conductei de admisie a aerului și carburator și capacitatea de a influența oxidarea uleiului.
Există, de asemenea, o clasificare a acestor sisteme, în funcție de metoda de eliminare a gazelor de carter. Din acest punct de vedere, există sisteme de acțiuni forțate (gaze de aprovizionare la galeria de admisie) și ejecție (luați gazele în mediu).
Înainte de 1961, toate de automobile este utilizat în vehicule de producție sistem deschis cu principiul ejecție de acțiune, în care gazele din carter la ieșire, folosind un tub de ejectare care ruleaza de-a lungul partea de jos a motorului la baia de ulei. Când mașina sa deplasat, un vid ușor a apărut lângă marginea tubului, care a influențat bine aerisirea carterului.
Puțin mai târziu, rezultatele cercetărilor efectuate de compania GENERAL MOTORS au demonstrat că principala cantitate de substanțe nocive, formată ca urmare a arderii incomplete a hidrocarburilor, este eliberată în atmosferă prin tubul de evacuare al sistemului de ventilație. Ca urmare a acestei descoperiri, începând din 1961, toate mașinile care vin în vânzare în California (America) erau obligate să fie echipate cu un sistem de ventilație obligatoriu, iar din 1962 această cerință a început să funcționeze în întreaga Statele Unite. De atunci, mai mult de un deceniu a trecut, dar motoarele cu acest sistem continuă să fie produse în timpul nostru.
Sistem de ventilație a carterului
La motoarele pe benzină, cu condiția ca încărcătura mică, o parte din gazul diluat cu aer, intră în filtrul de aer este situat în aval de ellementom filtrului și a doua parte, printr-un orificiu de control al zadrosselnoe intră în respectivul spațiu.
analizează temeinic fiecare tip de sistem de ventilație a carterului pentru motoarele individuale (benzină, motorină, gaze, etc.) pentru o lungă perioadă de timp, iar acum este total nepotrivit, prin urmare, să se concentreze pe principalele comune tuturor componentelor: separator de ulei, duze de aer ( pentru circulația gazelor) și ventile de aerisire.
Separatorul de ulei este proiectat pentru a preveni intrarea vaporilor de ulei în cavitatea camerei de ardere. Datorită acestui fapt, cantitatea de formare de funingine scade. Există trei moduri de separare a petrolului și a gazului: ciclic, labirint și combinat, care este în prezent utilizat cel mai frecvent. Labirintul separator de ulei (funingine) vizează încetinirea mișcării gazelor de carter. În consecință, picăturile mari de ulei curg pe pereți în carterul motorului.
Supapa de ventilație a carterului este necesară pentru a regla presiunea gazelor din carter care intră în colector. Dacă descărcarea în canalul de admisie nu este foarte semnificativă - supapa este deschisă, dar dacă este destul de vizibilă, supapa se închide.
Întregul sistem de ventilație a carterului se bazează pe descărcarea generată în galeria de admisie a motorului. Cu acest proces, gazele procesate sunt extrase din carter în separatorul de ulei, unde sunt curățate de ulei și trec prin duzele speciale în galeria de admisie. Acolo, amestecând cu aerul, sunt eliminați în camerele de combustie. Dacă motorul este echipat cu un turbocompresor, ventilarea carterului poate fi reglată cu ajutorul unei supape de accelerație.
Ventilarea carterului
Denumirea "Fitinguri" se referă la țevi de ramificație cu racorduri filetate care ajută la unificarea pieselor conductei sau la conectarea supapelor, rezervoarelor și a altor părți ale sistemelor de conversie a lichidelor și a gazelor. În ceea ce privește sistemul de ventilație a carterului, atunci duza este pur și simplu de neînlocuit, iar sistemul de ventilație a motoarelor carburatorului Solex fără el nu va funcționa deloc.
Pentru a crește eficiența sistemului de ventilație, se introduce o altă ramură suplimentară (ramă mică). Are forma unui tub, prin intermediul căruia zona de presare este conectată la o duză, care este responsabilă pentru îndepărtarea gazelor de carter din motorul cu combustie internă. Diametrul acestei ramuri este foarte mic și nu depășește câțiva milimetri. De asemenea, montarea poate ajuta la diagnosticarea unora dintre cauzele accidentului în ventilarea carterului. Pentru a face acest lucru, puneți o țeavă pe ea și apoi o suflați, dacă aerul nu trece - atunci trebuie să curățați canalele sistemului, deoarece acestea sunt cel mai probabil blocate.
Soclul este amplasat în partea inferioară a carburatorului, lângă supapa de accelerație a camerei primare, sub pompa de accelerație. Dacă este necesar, pe această parte se trage un furtun care efectuează funcția de evacuare.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
-
Sistem de ventilație a carterului motorului cu carburatoare 2105, 2107 ozon
-
De ce să curățați ventilația carterului la motoarele clasice
-
Cât de corect să spălați motorul logoului renault al mașinii
Trimiteți-le prietenilor: