Vrei să faci o barcă cu pânze de casă. Apoi, cu siguranta veti fi interesat de ganterele unui design simplificat, conceput pentru tehnologia de productie acasa. Desigur, păstrând în același timp contururi hidrodinamice bune ale corpului și, prin urmare, calități bune de funcționare. Foarte atractiv pentru mulți va părea o barcă cu o piele din țesătură impermeabilă. Cu toate acestea, acoperirea moale pentru barca nu este potrivită - posibilitățile de manevră ale bărcii sunt limitate, iar orice spărturi poate provoca un accident. În plus, sarcina pe corpul bărcii este mai semnificativă, ceea ce duce la un schelet mai greu - la toate acestea, pielea moale nu-și mărește practic rigiditatea.
În ciuda acestui fapt, există o raționalitate în acoperirea țesăturii carcasei, care poate fi dezvoltată pe deplin prin realizarea unei căni rigide, care nu poate fi separată, cu un înveliș de membrană pe baza dezmembrării caiacului. Schelet de schelet - din lemn, de tip ușor. Este format din trei cadre de tip, o chile și patru șiruri. Cadrul de mijloc este întărit, deoarece catargul este atașat de el, precum și șurubul. Catargul este realizat din țevi duraluminice sau rotative, din lemn. Armamentul cu arme este latin. Zona pânzei este de aproximativ 3,2 m2. Placaj de furnir, fixat articulat într-o țeavă de duraluminică, lipită de cadrul de mijloc. Lucrările la asamblarea corpului încep cu fabricarea a trei cadre - ele necesită șine de pin cu o secțiune transversală de 20X50 mm, precum și placaj cu o grosime de aproximativ 3 mm.
Ansamblul este realizat pe o placă de placaj cu contururi de cadre teoretice pe ea. Fiecare dintre elementele de cadru este ajustată la linia corespunzătoare a desenului teoretic și a suportului adiacent și fixată temporar cu unghii. Dupa montarea tuturor pieselor pe cadru, se aplica o placa de placaj si pe cuie cu clei (de preferat epoxid) se fixeaza pe lamele. Mai mult, piesa de lucru este separată de plajă, întoarsă, iar pe de altă parte îmbinările sunt întărite cu cămăși de placaj, de asemenea cu clei și cuie. Panoul transom este de asemenea asamblat, dar ochiul are o peliculă dublă față de placaj.
Rama este asamblată pe o podea plată. Anterior, trasează o linie a planului diametric, locația stemului, cadre și panou transom. Apoi, pe podea sunt fixate temporar cadre, tablă transversală și tija, iar apoi aceste elemente ale setului transversal sunt fixate cu șuruburi și chila de lipici epoxidic și alte elemente ale setului longitudinal. După întărirea lipiciului, cadrul este egalat cu un plan, cu un ras și cu o șmirghel. Muchiile ascuțite ale acestuia sunt rotunjite, rugozitatea și golurile sunt umplute cu chit de rumeguș și rășină epoxidică. Urmatoarea etapa a lucrarii este obtinerea pielii. La început, cadrul este strâns cu o fibră de sticlă rigidă - o puteți face cu adeziv epoxidic și cuie mici. Acoperirea întinsă este impregnată cu rășină epoxidică.
Primul strat poate fi aplicat folosind un atomizor, diluând epoxidul pre-gros cu acetonă. Procedând astfel, folosiți întotdeauna o mască de protecție respiratorie sau o mască de gaz, de preferință în aer liber. Următoarele două sau trei straturi de rășină sunt aplicate cu perie - în acest caz, rășina nu trebuie diluată cu acetonă. Amplasarea rezultată nu este suficient de rigidă și puternică, prin urmare este necesară consolidarea acesteia - pentru lipirea din interior cu material plastic spumos (clădire sau ambalare). Se taie în plăci cu o grosime de aproximativ 10 mm dintr-un fir de nicrom roșu-fierbinte, întins pe o placă de particule pe două izolatoare de porțelan. Tensiunea este selectată cu ajutorul LATR.
Atunci când lipirea plăcilor de fund, nu încercați să utilizați o suprafață mare, mai bine să le taie în fâșii de aproximativ 100 mm, lățime - sunt mai ușor să se adapteze și la partea de jos set element de carcasă. Apăsați benzile de plastic din spumă cu pungi de plastic în care se toarnă nisip uscat de râu. După lipirea suprafața interioară a suprafeței corpului de spumă al acestuia este nivelat, puttied compoziția epoxi și rumeguș și lipite în interiorul unul sau două straturi de sticlă. În partea de sus a cadrului prishnurovyvaetsya centrul navei și apoi fixate în cele din urmă de rumeguș duraluminiu diametru țeavă chit epoxidic 22-30 mm - va fi fixat leeboard lateral.
Puntea unei bărci de pescuit cu motor de casă este realizată din placaj sau pardoseli, deși poate fi făcută în același mod ca și carapacea cocii. Singura diferență este că, după fibra de sticla punte tighelite lipi spumă și un al doilea înveliș „sandwich“ nu ar trebui să fie în interiorul corpului și în exterior. Acest lucru, totuși, va necesita o nivelare mai amănunțită a spumei pe punte înainte de formarea finală a fibrelor de sticlă. In interior, pe corp fin, un catarg montat Trepte sticla in rama si centrul navei la același nivel cu punte - un guler al unei benzi de oțel de 3 mm grosime, ele formează două rulment catarg pivot. Tocurile sunt tăiate din placaj de 12 mm. Ei primesc o formă raționalizată, care amintește de un profil aripi biconvexe în secțiune.
Fiecare dintre shtverts este lipit cu fibră de sticlă și după priming este grunduit și acoperite cu vopsea strălucitoare. Axa de rotație a shvertsa este un știft duraluminic cu un fir pe unul dintre capete. Shverts în el este fixat între două piulițe, Fixarea shtvertsov în țeavă - cu ajutorul kapron shketik, care este atașat la rață. Coroană din placaj de 12 mm. Pe lângă răstălitori, în secțiune este un profil raționalizat. Și în același fel, operațiunile finale pentru fabricarea sa sunt lipirea cu fibră de sticlă, vyshkurivanie, amorsare și pictura cu smalț luminos. La transom, stiloul este atașat folosind primele brațe.
Acestea sunt oțeluri filetate din oțel filetate cu o singură față, îndoite sub forma literei G și fixate pe placa transom cu piulițe și șaibe. Din aceleași coșuri de păr, părțile balamalelor sunt de asemenea îndoite, asemănătoare cu ace cu inele. În mecanismul de direcție, ele sunt fixate în găuri găurite în el pe adeziv epoxidic. Cilindrul este fabricat din lemn de stejar sau fag. Cu balerina, cel mai bine este să-l conectați cu o balama. Acest lucru va face ca managementul barcii să fie mai convenabil. Greblele și geek-ul navigatorului latin nu sunt egale. Lungimea rakei este de 3600 mm, lungimea brațului este de 2600 mm. Ele pot fi făcute din lemn, planificate din lemn stratificat drepți sau durală tubulară - de exemplu, din stâlpi de sărituri.
Lamele frontale și un braț sunt combinate cu o suprapunere durală, care asigură o conexiune pivotantă a acestor spărturi. Șaibele și brațul sunt conectate la catargul cu șocuri capronice, care se transformă în "opt" în jurul acestor elemente ale spărturii. Fixarea înălțimii pânzei - prin trecerea șurubului de montare prin orificiul din pilon. Cu rake-ul și cu brațul, pânza este conectată cu ajutorul "buzunarelor", decupate dintr-o pătură mai densă decât pânza în sine. țesut. Plasarea benzilor de pânză pornește de la unghiul de prindere al pânzei astfel încât linia primei suturi să formeze un unghi drept cu căptușeala din spate. Toate colțurile pânzei sunt întărite cu arcuri.
Pentru o navă, țesătura "bologna" sau perna de pernă este cea mai potrivită. Pânză de cort este de asemenea potrivită. În primele ieșiri de pe apă, reglați barca. Principalul lucru este de a combina centrele de navigatie si rezistenta laterala. Nepotrivirea poate fi văzut imediat: barcă cu pânze, direcția neutră va fi fie conduse (Luff) sau uvalivatsya (du-te pe deplin în vânt) pentru a echilibra bărcuța, fie să mutare (înainte, înapoi) vela în raport cu catarg, sau respingerea (înainte, înapoi ) shvertsy. O barcă cu pânze bine reglată are o tendință ușoară de a merge mai abrupt la vânt; ajută la furtuni sau în situații de urgență să traducă barca în poziția levitic - nas spre vânt.
Câteva dorințe pentru yachtsmenii de început:
1. Când o lovitură zboară, nu așteptați până când apa se îndreaptă în cabină, în timp, ravanlivayte gika-scooters și, în consecință, vele!
2. Când iahtul se îndreaptă spre vânturi (vânt - din spate); încercați să evitați să aruncați pânzele de la o parte la alta - aceasta este plină de răsturnarea sau ruperea catargului. Alegeți un curs astfel încât vântul să nu sufle într-adevăr în traul, dar ușor în lateral.
3. Evitați întoarcerea vânturilor atunci când linia de vânt traversează pupa navei - în acest caz, și vecina este aruncată, cu toate consecințele care rezultă. Este mai bine să faceți o întoarcere atunci când o linie de vânt traversează nasul unei bărci cu vele. În același timp, navigația este umplută treptat, fără să-i bată. 4.
Plecând chiar și în cea mai scurtă călătorie, nu uitați să vă puneți un sacou de salvare!
Bărci de bărci de acasă "Eureka": 1 - corp, 2 șuruburi. 3 picioare (cablu de oțel 3 mm), 4 - catarg (țeavă durală 50X2 sau placaj din lemn). 5 - văluri (SMF sârmă de oțel de 3 mm) 6 - mastocite forjate 7 - zona velă latină de 3,2 m2, 8 - unitatea brațului-Sheeting, 9-- Boom - foile, 10 - 11 de ridicare eche - direcție pen. 12 - шверц, 13 - оттяжка, 14 axe pentru manșetă (țeavă cu un diametru interior de 18 mm).
Schema de formare a pielea de coajă: 1 - piele din fibră de sticlă, 2 - umplutură de spumă, 3. 8 elemente din setul longitudinal, 4 - piele de sticlă interioară din interior, 5 - cadru.
Dispozitivul de direcție al bărcii de navigație: 1 - osie (fag, secțiune stejar 30X30 mm). 2 - echea balama (șurub cu piuliță cu auto-blocare), 3 - cutie ballernaya (plăci de duraluminiu de 2.5 mm grosime), 4 - un stilou de direcție (12 mm placaj grosime de lipit peste rășină fibra de sticla epoxidice.), 5 - o buclă de probă (ac de păr M6) .
Montajul pas cu pas: 1 - shverts (placaj de 12 mm gros, acoperit cu stofa din fibra de sticla pe rasina epoxidica), 2 - nuci, 3 - ac de dural.
Latină naviga barcă cu pânze improvizate: 1 - Front forjata (două duraluminiu placă cu grosimea de 3-4 mm), 2 - șipci (lemn swap diametru la bază de 60 mm la partea de sus - 45 mm, lungime 3600 mm), 3 - un braț (SCHIMBARE din lemn, 50 mm, lungime - 2600 mm), 4 - navighează.
Schema geometrică de construire a veleului.
Articole similare
-
Saltele de pescuit de iarnă din casă - jgheaburi de hrană pentru pescuit de iarnă
-
Hommade multihulls catamaran "horse mare" și trimaran (proiecte
Trimiteți-le prietenilor: