Carburator daaz 4178 - principalele caracteristici și principiul de funcționare

Mulți proprietari UAZ sunt interesați să aleagă carburatorul potrivit pentru mașina lor. Carburatorul DAAS 4178 este cea mai populara alegere, imbunatatind caracteristicile dinamice ale masinii si reducand consumul de carburant.

Carburator aranjament

Dispozitivul carburator DAAZ

Carburatorul DAAZ 4178 -1107010 este destinat preparării unui amestec combustibil (raportul dintre benzină și aer) și alimentarea acestuia cu buteliile motorului. Carburatorul oferă carburant proporțional cu cantitatea de aer care trece prin el.

Carburatorul constă din următoarele unități:

• cameră flotantă;
• plutiți cu vană de ac;
• clapeta de accelerație și clapeta de aer;
• cameră de amestecare cu difuzor;
• atomizor;
• aer și canal de combustibil.

Principiul de funcționare

1. Camera plutitoare - structura sa este similară cu structura rezervorului pentru toaletă. Combustibilul prin vana cu ac intră în cameră până când plutitorul se ridică și închide alimentarea cu combustibil. Când nivelul scade, plutitorul scade și benzina intră din nou în camera flotorului. Astfel, se menține un nivel constant al combustibilului.
2. Camera de amestecare cu un difuzor - în ea benzina trece printr-un nebulizator, unde se amestecă cu aerul. Difuzorul dă aerului o accelerație și o turbionare, ceea ce face amestecul mai calitativ. Jetul, inclus în nebulizator, este un dop cu o gaură calibrată și este destinat distribuirii benzinei.
3. Supapa de accelerație este necesară pentru a regla cantitatea de amestec de combustibil și aer care intră în cilindrii motorului. Șoferul, apăsând pedala de gaz, deschide clapeta și cu cât apasă mai mult, cu atât este mai mare unghiul clapei și mai mult amestec intră în cilindru.

Diferențele carburatorului DAAZ 4178

Carburatorul DAAZ 4178

Carburatorul DAAZ 4178 - 1107010 pentru UAZ este ceva mai complicat decât carburatorul instalat în fabrică. Acest carburator este un tip de emulsie, cu două camere, cu o deschidere secvențială a supapelor de accelerație. Dispozitivul are o cameră flotantă echilibrată, un sistem de aspirație a gazului, conducte de aspirație de control în corpul clapetei și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Amestecarea calitativă a componentelor amestecului de aer-combustibil se realizează datorită unui canal difuz, bine dezvoltat, cu un tambur. Noul design al pompei de accelerație și al EPHX facilitează o tranziție lină atunci când supapele de accelerație sunt deschise brusc.

Lucrările motorului la pornire și la orice sarcină sunt furnizate de sistemul de măsurare principal. La turația minimă a motorului, motorul este susținut de un sistem de ralanti. Deschiderea alternativă a supapelor de accelerație va asigura o tranziție netedă, fără mișcări și decolări, de la ralanti la sarcini medii și dincolo de acestea. Când clapeta de accelerație este deschisă brusc, pompa de accelerație va servi la îmbogățirea amestecului de lucru. Un dispozitiv de pornire va ajuta la pornirea unui motor rece. Econostatul va îmbogăți amestecul de lucru la sarcină maximă a motorului.

Instalarea carburatorului

Autovehiculul DAAZ 4178 - 1107010 cu auto-instalare pe UAZ nu prevede modificări complexe, însă va fi necesară o garnitură izolatoare groasă de la carburatorul 126 pe UAZ. Dacă garnitura nu este instalată, aceasta va duce la defectarea acționării pompei de accelerație.

Instrucțiunile pas cu pas pentru instalarea unui carburator pe UAZ implică următoarele acțiuni:

Instalarea carburatorului DAAZ pe UAZ

Reglarea carburatorului

Cu ajutorul șuruburilor de calitate și cantitate, motorul UAZ este la ralanti. Modul de ralanti este mai degrabă instabil și fără o ajustare adecvată, mașina nu va putea fi acționată. Ajustarea regimului de ralanti pe masina UAZ se reduce la urmatoarele actiuni:

1. Motorul mașinii trebuie să fie bine încălzit, în acest scop șurubul de calitate este complet deșurubat și apoi se rotește 2,5-3,5 rotiri.
2. Prin înșurubarea numărului de rotații ale motorului la turația de mers în gol sunt ridicate la 850-950 rotații.
3. Cu ajutorul unui șurub de calitate, turația motorului este cât mai rapidă posibil și apoi, folosind șurubul de cantitate, este necesar să readuceți poziția la care rotațiile vor deveni din nou 850-950. Acțiunea trebuie repetată până când rotirea șurubului de calitate se oprește, crescând turația motorului.
4. Trecerea de la îmbogățire la combinarea amestecului combustibil se constată dacă turația motorului a început să scadă. Până în acest moment trebuie să strângeți șurubul de calitate și să-l instalați pe această marcă.
5. Reglarea carburatorului pe UAZ poate fi considerată completă, în cazul în care o deplasare bruscă și resetarea pedalei de gaz, trecerea de la viteza mare la cea inactiv a trecut în mod normal. În caz contrar, este necesar să răsuciți ușor șurubul de calitate.

Erori de bază

Prezența posibilelor disfuncționalități în activitatea carburatorului asupra mașinii UAZ poate fi apreciată de semnele caracteristice ale comportamentului mașinii pe șosea. Cea mai obișnuită cauză a muncii instabile a carburatorului este uzura părților sau contaminarea supapelor, a suprafețelor interioare și a deschiderilor.

Practic, toate defecțiunile carburatorului pot fi determinate atunci când motorul auto UAZ este în mișcare la ralanti. Dacă, cu reglarea corectă, motorul funcționează erratic, adesea se blochează și devine rău pornit, înseamnă că este timpul să dezasamblați și să reparați carburatorul.

Defecțiunea cea mai frecventă este uzura valvei acului din camera flotorului. Cu această disfuncționalitate, excedentele de combustibil degradează motorul la viteză de ralanti. O soluție la această problemă poate fi înlocuirea supapei. Ventilele și deschiderile diferite tind să se înfunde în timp, ceea ce duce la o îngustare a secțiunilor transversale ale canalelor și găurilor. Pentru a vă asigura că modul de funcționare a motorului nu se deteriorează, este necesară spălarea și curățarea regulată a carburatorului. Pentru a face această procedură, puteți dezmembra complet carburatorul, altfel nu se poate ajunge la toate supapele și găurile.

Funcționarea motorului carburatorului are caracteristici proprii, care ar trebui luate în considerare. În primul rând, trebuie înțeles că, spre deosebire de motorul injector, care este controlat de electronică, motorul carburatorului este controlat de șofer. Prin urmare, toate îngrijirea pentru ajustări și setări cade pe umerii proprietarului masinii.

Articole similare

• Prezentare pe tema cursului de informare pe piață 4 caracteristici principale ipu ca marfă

• Calculul principalilor parametri și caracteristici ale termistoarelor

• Principalele caracteristici și aplicații ale sticlei acrilice

Trimiteți-le prietenilor: