Există diferite sisteme pentru a desemna dimensiunile jantelor, anvelopelor și camerelor. Unul dintre ele este standardul internațional ISO ETRTO (Organizația Tehnică Europeană pentru Tire și Rim) [2]. Dimensiunile roților în inchi:
- 12, 16 - biciclete pentru copii.
- 20 - biciclete BMX. pliante și biciclete pentru copii.
- 24 - biciclete adolescente.
- 26 - biciclete de munte, cross-country, oraș și biciclete de mers pe jos. Cea mai obișnuită dimensiune a roților.
- 27,5 - biciclete de munte, cross-country. Cu 5% mai mare decât roata de 26 inch.
- 28 - biciclete rutiere, hibride și rutiere.
- 29 este un standard relativ nou pentru dimensiunea roților pentru biciclete de munte, care câștigă rapid popularitate pe piață.
Pentru suprafețele plane, de regulă sunt utilizate cauciucuri de până la doi centimetri în lățime. Pneurile de pe șosea au o lățime mai mare de doi centimetri. Pentru bicicletele rutiere se folosesc anvelope înguste (18-27 mm) de înaltă presiune. Presiunea de lucru a anvelopei bicicletelor rutiere este de obicei de 8 atm. Pe măsură ce lățimea anvelopei crește, presiunea de lucru scade.
Modelul benzii de rulare, ca și lățimea anvelopei, este selectat în funcție de tipul de trotuar care trebuie condus. Pentru a vă deplasa pe șosele cu o acoperire fermă, alegeți capacele anvelopelor înguste fără tragere puternică a unui protector - "slicks". Pentru a conduce pe soluri moi, alegeți anvelope mai largi cu caneluri mari - "noroi". De obicei, cu cât protectorul este mai puternic, cu atât este mai bine mânerul roții, dar cu cât este mai mare rezistența la rulare. Există o opțiune intermediară - așa-numitele "jumătăți de juninci". Pe ele, urechile sunt situate numai pe marginea anvelopei, astfel încât atunci când conduc pe o suprafață chiar și tare nu atinge drumul.
Pentru mișcări în timpul iernii, se produc anvelope cu carlige.
Rigiditatea pe rigiditate
Rigiditatea benzii de rulare a unei pneuri de bicicletă este măsurată prin intermediul unor unități speciale, introduse de Albert F. Shore. Scara a fost numită Durometru Shore A. Există mai multe intervale în conformitate cu această scală [3]:
- 40-45a, cauciuc moale, tenace. Folosit pe biciclete DH. Este ușor de străpuns;
- 50-60a, cauciuc mediu moale. Folosit în biciclete de munte;
- 60-70a, cauciuc dens, utilizat în străinătate. Este dificil de străpuns, dar nu tenace.
Protecție împotriva perforațiilor
Protecție împotriva perforațiilor
Diverse producători oferă o varietate de anvelope pentru biciclete cu protecție împotriva perforării sub forma unei centuri integrate de cauciuc special elastic sau Kevlar. care protejează aparatul de fotografiat în câmpul benzii de rulare. Protecția suplimentară mărește greutatea anvelopei.
Anvelopele pentru biciclete de munte sunt fără tub - în acest caz, aerul din anvelopă este ținut de pneul însuși, presat strâns pe jantă. Sfarcul este înșurubat în janta roții. Apăsarea anvelopei se realizează prin presiunea aerului, astfel încât anvelopa fără tub este montat printr-o creștere bruscă a presiunii în anvelope. În cazul unei perforări a anvelopei fără tub, puncția poate fi sigilată automat cu un agent de etanșare special, un lichid vâscos umplut în anvelopă. Dacă nu există material de etanșare, singura modalitate de a le repara pe șantier este să deșurubați mamelonul de la jantă și să montați anvelopa, ca de obicei, folosind o cameră de rezervă.
Anvelope rutiere
Pe bicicletele rutiere pot fi instalate o conductă ("tub", "bicicletă"), în care camera și anvelopa sunt o singură unitate. Datorită acestui fapt, tuburile pentru biciclete sunt ușor mai ușoare decât cele clasice, dar sunt imposibil (sau foarte dificil) să se repare atunci când sunt perforate și incomode pentru a fi montate pe teren (astfel de țevi sunt lipite pe jantă).
Alte tipuri de anvelope
Pentru biciclete pentru copii, există pneuri solide (ne pneumatice).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: