Re: Alarmă pe Gentr. Alegerea, caracteristicile, problemele
Aici am găsit. Cum se face.
Realizarea unui autostart convenabil pe masina cu transmisie manuala
preambul:
Mulți proprietari fericit de mașini cu mecanicii de sigur atunci când instalarea alarmelor se confruntă cu problema extrem de incomod de punere în aplicare automată de pornire și de la distanță a motorului. Acest lucru se referă la necesitatea de a pune în aplicare procedura de program neutru, care este un set de efecte asupra organelor de control masina pe breloc de semnalizare, în stabilirea masina armat. Ajuns la destinație, ceva ponazhimat, scoateți cheia din contact, a fost depusă motorul, a ieșit din mașină (uneori trebuie să aibă timp pentru a ridica tot ce ai nevoie de ea timp de 30 de secunde) prin apăsarea butonului de setare este armat, motorul oprit, și albul se ridică la gardă. Toate nimic, dar, în plus față de aceste acțiuni există un mare dezavantaj al imposibilității de a obține în continuare în mașină și stabilind-o pe garda, cu posibilitatea de continuare de pornire de la distanță / automată fără a repeta procedurile software neutre, care din nou este asociat cu motorul pornit. Ce este foarte frustrant atunci când sunt declanșate senzor de soc (nu este deloc adevărat, în funcție de opțiunile de semnalizare), precum și alte zone ale Autorun protejate și cu handicap într-o mașină poate îngheța și îngheț. Și, apropo, neutru moale, nu protejează de includerea transferului, de exemplu, cineva prin fereastra / trapa, omul închis / uitat în mașină sau pătruns în habitaclu prin compartimentul pentru bagaje (sunt de acord, că toate acestea este puțin probabil).
Personal pentru masina mea există o serie de alte momente neplăcute asociate cu mușchiul motorului deja la armare, și anume:
7. Șoferul nu este informat în nici un fel printr-un semnal sonor despre faptul că farurile și dimensiunile nu au fost deconectate.
8. După ce motorul este amortizat în timpul armării, iluminarea interioară rămâne o perioadă lungă de timp, deoarece calculatorul crede că șoferul a încurcat mașina și este încă în el.
9. Este imposibil de a opri motorul și a pus în gardă cu ștergătoarele ridicate, în scopul de a le elimina, de exemplu, în timpul iernii și a pus în căldură pentru dezghetarea (m-au îndepărtat într-o poziție verticală, un element de design).
10. Aparatul nu intră în modul de dormit mai mult după armare, judecând după ecranul de ardere lung al BC.
11. Au existat dificultăți în implementarea funcției de închidere automată a ferestrelor mașinii la armare.
12. Au mai rămas câteva deficiențe minore, nu-mi amintesc acum, pentru că nu am folosit program neutru de aproape un an acum.
Nu mai este preambul, dar până acum și nu un complot:
Având în vedere toate inconvenientele asociate programului neutru, în setările de alarmă a fost necesar să selectați modul de transmisie automată, astfel încât motorul a început să pornească în orice moment. Evident, în acest caz, există riscul ca mașina să înceapă într-o transmisie accidentală abandonată și așa ceva se va întâmpla:
De fapt, complotul:
Instalarea pe masina. Demontarea tunelul central al mașinii sale, și-a scos compartimentul pentru mănuși cu un singur dromovtsem notoriu nick Qraz, am constatat că nu este clar modul în care să se conecteze la o unitate centrală de alarmă (Vehicule cu CAN-bus). Sa dovedit că mânerul nu este interogat de mine la startup deloc, inițial am planificat să mă conectez la el. S-au găsit descrierea alarmei insuficiente pe Internet nu funcționează, a dat seama că nu au zaprogrammim, a trebuit să se înscrie într-un master (care nu au CAN-bus, astfel va fi mai ușor), astfel încât acestea cuplat un fir fals, care, în stare închisă ar fi permis pentru a porni motorul în deschis ¬¬¬¬- a interzis, în același timp, și a interzis lansarea fără o frână de mână. Aceia, deși nu pentru prima dată, au conectat firul în serie cu mâna și au reușit să programeze corect shiga-ul. Apoi, a fost necesar să se instaleze un comutator și un magnet. Am încercat să realizăm un design de la comutatorul de trestie cumpărat pe piața de radio, nu sa dovedit foarte fiabil. Ca urmare, veloforume locală a fost de a găsi un comutator de stuf de la calculator biciclete (foarte ușor de utilizat, durabil, sigilate într-o carcasă de plastic, o fixare în clemele și a firului nu este necesar ca el să lipire, este deja acolo), un design special a fost construit, care a fost fixat la comutatorul de stuf. Cred că nu are nici un sens pentru a descrie acest design foarte mult, deoarece pentru fiecare masina va avea propria sa, este important ca acesta este fixat în siguranță, și este de dorit ca puțin ar putea cataramă sau mutat pentru reglarea fină în timpul instalării.
Apoi, cu ajutorul unei astfel de mame, design-ul a fost instalat cu succes în mașină, testerul în modul apelant a verificat corectitudinea comutatorului reed pe toate transmisiile. În plus, firele au fost trimise pentru a testa sistemul, care este același tester cu o anumită periodicitate (doar în caz).
Jurnalul meu Daewoo Gentra (Dolphin) / Comfort + MT / - Partea 1. Partea 2
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: