Bună ziua tuturor. Imediat spun articolul a fost furat insolently de maximlebedenko ...
Îmi cer scuze pentru asta. dar am fost încântat de aceste informații)))
PS O să spun imediat) șurub de calitate răsucite în cealaltă direcție, ca pe vase:
.
Am început să bănuiesc că amestecul este bogat - consumul mixt 10 litri - în opinia mea foarte mult. Lumanarile negre mi-au confirmat ghicitul. Sa hotărât să urc cu mâinile mele în carb, pentru că am încredere în ei mai mult decât oricine altcineva. Mulți descurajați))) Dar prin experiență - trebuie să stați jos și să dați seama de această problemă și nu este nimic teribil. La început am încercat să instalez amestecul prin răsucirea și răsucirea șurubului până la caderea turațiilor, dar această setare este dificil de apelat subțire. Prin urmare, săparea în internet a găsit o instrucțiune foarte rimmed cu privire la modul de a instala un carb fără un analizor de gaz. Poate cineva va veni la îndemână.
„În carburatoare germane“ Pierburg „, iar altele au un tub cu vid pentru furnizarea unui vid constantă a sistemului de preîncălzire a aerului. Acesta din urmă se află în carcasa filtrului de aer. Practica de reparații a arătat că, în plus față de rolul său principal al acestui sistem poate fi utilizat pentru reglarea foarte fin viteza de mers în gol, fără De fapt, vom folosi doar un tub de cauciuc conectat la un capăt la carburator.
În timpul procesului de reglare a turației de mers în gol cu carcasa filtrului de aer, tubul trebuie să fie amortizat. După ajustare, scoateți ștecherul și monitorizați cu atenție viteza motorului. În funcție de modul de efectuare a ajustării, reacția motorului la scoaterea ștecherului va fi diferită:
- motorul a devenit imediat instabil, motorul se agită, aproape să moară. După închiderea ștecherului, rotațiile se stabilizează, motorul funcționează din nou fără probleme. Acesta este un semn al unui amestec slab.
- După scoaterea conectorului, viteza de mers în gol nu sa schimbat prea mult, dar motorul începe să se miște puțin. Febră continuă până când fișa este închisă. După închidere, motorul funcționează fără probleme. Acesta este un semn al compoziției normale a amestecului de lucru.
- După îndepărtarea ștecherului, revoluțiile au crescut brusc, ca și cum cineva ar fi apăsat pedala de gaz. Motorul funcționează fără probleme, dar revoluțiile au crescut în comparație cu cele care au fost închise închise. Acesta este un semn al unui amestec bogat.
De fiecare dată după rotirea șurubului de calitate a amestecului, trebuie să verificăm reglarea prin deschiderea și închiderea tubului de vid al sistemului de încălzire a aerului. Pentru siguranță, puteți seta o șurub de calitate de câteva ori un amestec sărac, normal și bogat.
Opțiunea cea mai economică de configurare va fi cea mai mică modificare a performanțelor motorului atunci când scoateți ștecherul din tubul de vid al sistemului de încălzire a aerului. "
Acest tub alb înseamnă - se duce în partea inferioară a carbului din carcasa filtrului de aer. Apropo, din anumite motive, a fost tăcută de un fermier colectiv. Bineînțeles, m-am întors la statul fabrica. În acest caz, efectele negative ale motorului nu a fost observat - planta este la fel de bun ca înainte, dar a pierdut tocit, apăsând pe gaz. Sentimentul era că au încărcat un trunchi întreg de ciment. De altfel de conducere 200 de kilometri au observat deja că lumânarea a început să fie curățată de nămol și mai ușoare, astfel încât instrucțiunea face ajustarea destul de fidel compoziția amestecului, care este de fapt acolo și a spus.
Shl în șurub de calitate 2e2 îmbogățește amestecul atunci când se răsucește, sărăcește atunci când se răsucește. infa 100%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: