1.2. Terminologie tehnică utilizată în sala mașinilor
Specificitatea și domeniul de aplicare al acestui manual metodologic nu permit reflectarea pe deplin a diversității terminologiei speciale utilizate în funcționarea SEP. Mai jos, în această secțiune, precum și în textul întregului manual, este dată decodificarea termenilor cei mai frecvent utilizați sub forma unui "întrebare-răspuns".
1 Ce înseamnă centrala electrică a navei? R: Centrala electrică a unei nave moderne este un set complex de mecanisme, dispozitive, controale, controale și automatizări. Funcțional în structura SEP sunt:
- principalele motoare (DG) și mecanismele care le sprijină - asigură mișcarea navei;
- motoarele auxiliare și mecanismele lor de întreținere - servite pentru susținerea vieții unei nave, operațiuni de încărcare și altele;
- Sistemul centralei electrice este un set de mecanisme, dispozitive (rezervoare de fund dublu, rezervoare, pompe, filtre etc.) și conducte.
2 Cum sunt structurale și funcționale mijloacele tehnice de automatizare și control al SES?
A: Mijloacele tehnice de automatizare și control a centralelor electrice sunt împărțite în:
- un sistem de comandă și control automat utilizat pentru a specifica modul de funcționare a mecanismelor și pentru a menține parametrii de funcționare a acestora la un anumit nivel;
- sistem de alarmă folosit pentru a avertiza personalul cu privire la abaterile de la normele de funcționare a rețelei;
- un sistem de protecție conceput pentru a opri echipamentul general și mecanismele auxiliare pentru a evita accidentele;
- un sistem de monitorizare destinat măsurării și afișării continue a valorilor parametrilor esențiali ai funcționării rețelei;
- sistem de înregistrare utilizat pentru înregistrarea și stocarea unei secvențe de evenimente care caracterizează schimbările în modul de funcționare al rețelei.
3 Care sunt funcțiile principale ale motorului ^
R: Principalele motoare produc energia necesară pentru propulsarea navei.
4 Listați sistemele care susțin motorul principal.
A: Motorul principal este deservit de următoarele sisteme: 1) răcirea cilindrilor diesel; 2) răcirea cu apă de mare; 3) furnizarea de combustibil;
4) pregătirea combustibilului; 5) lubrifiant circulant; 6) lubrifierea cilindrilor;
7) gazele de eșapament și turbocompresoare; 8) de aer comprimat.
5 Care este scopul motorului auxiliar?
R: Motoarele auxiliare sunt folosite pentru a acționa generatoarele unei centrale electrice navale.
6 Care este diferența dintre pompa meaadu, unitatea de pompare, unitatea de pompare?
R: Pompele sunt mecanisme care folosesc energie mecanică pentru a mișca un fluid. Pompa și motorul care o conduce formează o unitate de pompare. Dacă un motor electric este utilizat ca motor de pompare, unitatea este denumită pompa electrică.
Conducta de pompare, motor, aspirație și evacuare formează o unitate de pompare.
Pompa și motorul care o conduce formează o unitate de pompare. Dacă un motor electric este utilizat ca motor de pompare, unitatea este denumită pompa electrică.
Conducta de pompare, motor, aspirație și evacuare formează o unitate de pompare.
7 Care este scopul cazanelor cu abur: principal, auxiliar, reciclare?
A: Cazanul principal pe vase cu turbină cu abur servește la furnizarea cu abur a unității principale de transmisie cu turbină.
Cazanele auxiliare și cele care utilizează combustibilul servesc la satisfacerea nevoilor diverselor consumatori de nave: încălzitoare de apă, combustibil și ulei;
încălzirea încăperilor de locuit etc.
Diferența dintre ele se găsește în lichidul de răcire care duce la abur. Cazanele principale și auxiliare utilizează combustibil. În utilizarea - căldura de evacuare a motorului.
8 Care este folosirea dumbabellului pentru motorină?
R: Pentru pornirea arborelui cotit al unui motor nefuncțional.
9 Cu ce scop și în ce mod "nava" cazanele cu aburi?
R: Suflarea implică îndepărtarea unei părți din apă din cazan și reducerea salinității acestuia. Un suflare superior îndepărtat din particule în suspensie oglindă vaporizator, spumă și substanțe uleioase care scad suflare -particles de sedimentare a nămolului, care apar ca urmare a tratamentului apei.
10 Care sunt conceptele și parametrii principali utilizați în exploatarea motoarelor diesel?
A: Următorii termeni și parametrii: puterea nominală și conducerea operațională rotație a arborelui unui motor diesel, carburatie, tipul motorului, temperatura gazelor de evacuare, temperatura lichidului de răcire, diferențele de temperatură la temperatura și presiunea aerului de purjare admisie și evacuare. Toți parametrii enumerați mai sus sunt stabiliți de instrumentele standard instalate pe motoare și unitățile lor de service. Ele pot fi duplicate prin instrumente de la distanță.
11 Definirea capacității nominale și a capacității de operare.
R: Capacitatea nominală este puterea pe care DG-ul o poate dezvolta cu aproape fără limită de timp în anumite condiții. Puterea nominală primită pentru 100% și viteza nominală de rotație corespunzătoare sunt indicate în pașaportul diesel.
Capacitatea operațională - puterea dezvoltată de diesele principale la cursul complet al navei este de obicei 75% -95% din capacitatea nominală. Capacitatea operațională pentru fiecare navă este
un om de afaceri în funcție de condițiile voiajului său (cu un corp curat sau îngroșat, încărcătură plină sau balast, în tropice etc.). Luând în considerare factorii de mai sus, puterea de operare este ajustată în jos.
12 Cum se determină direcția de rotație a arborelui motor?
A: Distribuitorii de rotație dreapta se disting dacă arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic și rotația stângă în cazul în care arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Direcția de rotație este determinată de partea consumatorului de energie.
13 Cum să descifreze marca diesel 7DKN 74 / 160-2? A: În conformitate cu standardele guvernamentale, acest marcaj indică următoarea: diesel semitsilindrovy, în doi timpi, cross-cap, reversibil, diametrul cilindrului supraalimentat de 74 cm 160 cm Stroke doua modificare ... În străinătate, fiecare firmă utilizează un marcaj individual cu un indice al producătorului.
14 Care este procesul de formare a amestecului?
R: Acesta este un element al procesului diesel, care include procesul de alimentare cu combustibil și aer și apoi amestecarea în interiorul cilindrului motorului. Combustibilul injectat în cilindru trebuie să fie bine atomizată în particule minuscule de dimensiuni uniforme și posibil amestecate cu aer, astfel încât fiecare particulă a fost prevăzută cu aer pentru ardere.
15 Care sunt părțile motorului?
R: Miezul motorului constă dintr-un cadru de fundație, un cadru, blocuri.
16 Care este scopul conexiunii de ancorare?
A: Ancorarea este concepută pentru a trage împreună cadrul de fundație, cadrul și blocul de cilindru.
17 Care este scopul capacului cilindrului de lucru?
R: Capacul cilindrului este conceput pentru a închide cilindrul și așeza supapele de injecție, de demarare, indicator, siguranță, aspirație și evacuare.
18 Care este scopul mecanismului de manivelă și lanț în motorină?
A: Mecanismul de manivelă este proiectat pentru a transforma mișcarea de translație a pistonului, tijei, tijei de legătură în mișcarea de rotație a arborelui cotit.
19 Ce este inclus în mecanismele de manevră și tatuaj?
A: tija pistonului, capul încrucișat, lagărul transversal, tija de legătură.
20 În ce scop este folosită crucea?
A: Crosshead este folosit pentru a reduce eforturile pe grupul cilindru-piston de motoare diesel puternice.
21 Care este scopul inelelor de piston?
R: Inelele sunt comprimate și pot fi îndepărtate cu ulei. Inelele de comprimare sunt utilizate pentru etanșarea pistonului. Inelele detașabile sunt proiectate pentru a elimina excesul de ulei din oglinda cilindrului. Inelele au incizii - încuietori. Inelele sunt amplasate pe piston în conformitate cu recomandările producătorului.
22 Care element de motor asigură uniformitatea vitezei arborelui cotit?
23 Cum este distribuită uniform distribuția cuplului pe arborele cotit al motorului diesel?
A: Pentru o distribuire uniformă a cuplului în motor diesel cu mai mulți cilindri, este necesar ca pistonul de lucru se deplasează în cilindrii individuali au urmat într-o secvență strict definită una după alta.
24 Cum echilibrează forța inerțială a maselor rotative în motorul diesel?
R: Folosim contrabalanțe pe perii de viermi de sânge și amortizoare.
25 Care este scopul aprovizionării cu apă a navei?
R: Arborele navei este proiectat să transmită cuplul de la motor la elice.
26 Listați elementele sistemului de preparare a combustibilului.
A: Rezervor de nămol, separator, pompă de alimentare cu combustibil "încălzitor de combustibil, filtre.
27 Care este scopul pompei de combustibil de înaltă presiune?
A: Creați o presiune înaltă, măsurați cantitatea potrivită de combustibil și aplicați-o la cilindrul diesel la momentul specificat.
28 Determinați scopul injectorului.
A: Injectorul este proiectat să alimenteze cilindrul motorului sub presiunea necesară și o bună atomizare.
29 Care este scopul termostatelor?
A: Pentru a menține temperaturile specificate în sistemele navale în conformitate cu cerințele din instrucțiunile producătorului.
30 Ce elemente conþine sistemul de pornire al motorului?
A: De la un cilindru de aer, o supapă de izolare, o supapă de manevră, un distribuitor de aer, o supapă de pornire a cilindrului motorului.
31 Care este scopul supapei principale de pornire a motorului de mers înapoi?
A: Comandă inversă și alimentare cu aer la supapele de pornire a cilindrului.
32 Care este scopul supapelor de pornire?
R: Pornirea aerului în cilindri.
33 Denumiți instrumentația utilizată pentru a monitoriza funcționarea motorului diesel.
A: Manometre, manometre, termometre, psihometre, tahometre (contoare de revoluție).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: