Au trecut șaptezeci de ani pentru Serghei Timofeevici Grigoriev, un mare scriitor sovietic. Guvernul a apreciat înalt meritele scriitorului, acordându-i Ordinul Bannerului Roșu al Muncii. Cărți Grigoriev "Cu o pungă după moarte", "Secretul lui Ani Gai", "Revoluția pe șine, <гМальчий бунт», «Алек-. сандр СуворовМалахов курган» и многие другие стали любимыми книгами советской молодcoicu. С. Т. Григорьев —- писатель многообразного таланта. Наряду с беллетристическими вещами он написал немало превосходных научно-популярных произведений о радио, паровозе и т. д. Мы печатаем его статью «Сани» — отрывок из неизданной книги о технике.
Un grader înseamnă un egalizator. Aceasta este o mașină rutieră. Grederii nivel de șosea la construirea unui drum de automobile. Utilizăm un greder nu numai pentru excavări, ci și pentru alinierea drumului de iarnă. Și elevul de clasă face o treabă minunată cu această slujbă. Tăierea colibelor, gradașul adormă și zăpada în exces se deplasează pe marginea drumului. Înaintea mașinilor gropi, râuri și râuri și în spatele "drumului de masă".
Privind la clasa a veni în remorca tractor pe șenile stosilnogo, mi-am amintit în momentul în care pe drum pentru a face acceptabil pentru mașinile care ies sate întregi cu murături și lopeți. Acum, această lucrare, mișcându-se cu viteza unui pieton, a fost efectuată de o mașină cu doi lucrători.
Și asta m-am gândit. Toată lumea știe că vehiculele pe roți nu numai că nu se fac scumpe, ci și strică drumuri bune. Diferă de sanie. Saniele țărănești simple - sdrovni sau gropi de gaură - sunt, de asemenea, o mașină rutieră. În timpul iernii, după o ninsoare, prima pădure "actualizează" drumul și unde au trecut primele busteanuri de lemn, al doilea sanie este mai ușor de trecut. Când drumul de zăpadă "se rostogoleste", atunci este foarte ușor să mergeți cu sania. Tot felul de păduri, care dă drumul lor, creează în același timp un drum pentru toți cei care merg pe o sanie pe aceeași cale.
alții merg bine - sania va merge cu un sul: un alergător va aluneca de-a lungul pistei de schi adânci a tuturor saniei, iar alta pe partea liberă, suflată a drumului. Faceți deja o sanie - chiar mai rău. După sanie, cu atât este mai periculoasă rola, cu atât mai ușor se va întoarce pe o rundă abruptă sau pe un deal, pe un drum. Saliile înguste sunt instabile. Dar nu este singurul lucru. Dacă punem deja schiurile, decât punem picioarele calului pe fugă, atunci se va întâmpla foarte rău. Un cal cu copita va arunca o traiectorie laminată, densă și netedă (uneori strălucitoare) înaintea saniei. Iată de ce standardul lățimii saniei iese: lățimea calului în umeri și pasul (peste). Distanța dintre alergătorii unui sanie obișnuită este de 68-70 centimetri, iar lățimea unui alergător este de 10-15 centimetri.
Trecerea de multe ori pe o pistă de sanie, alergători ca zăpada compactate, el straluceste pista -on se transformă crusta, similar cu gheata, pe care să alunece sania. Chiar și mai bine, sania ar fi fost pe gheață dacă calul ar fi avut un drum bun pentru cal.
Și totuși, de ce saniele se strecoară pe zăpadă sau pe gheață?
Această întrebare nu este atât de naivă. Nu este deloc o netezime a gheții sau a zăpezii laminate. Alunecarea gheții se explică prin faptul că sub gheață, skate, picior etc. gheața se topește chiar și în îngheț, iar stratul lubrifiant lichid rezultat reduce semnificativ forța de frecare. Până de curând, motivul fenomenului surprinzător de topire a gheții în îngheț a fost explicat prin scăderea punctului de topire al gheții sub influența presiunii exercitate asupra acestuia. Cu toate acestea, fizicianul rus K.V.Veinberg, prin experimente și calcule, a demonstrat inadecvarea acestui fapt. explicații.
La acele presiuni pe care le are oglinda, piciorul sau piciorul, scăderea temperaturii de topire a gheții se măsoară în părți de un grad. Lunecuș de gheață nu poate fi explicată prin influența presiunii cu puțin deja îngheț Malleco, topirea gheții cauza adevărată derapaj constă în faptul că, în timpul mișcării rotorului datorită frecării sale pe gheață este format căldură- * Apoi, determină topirea gheață sau zăpadă.
Ușurința cu care saniele se pliază este unul dintre principalele avantaje ale modului de iarnă.
cal încălțate, îndoire piciorul, suflă în vara cu fiecare pas la sol foarte greu de la fiecare etapă se obține iskopyt - adâncimea urmelor și nodul de sol. Iarna în zăpadă este diferită. După cum spun inginerii, zăpada "nu rezistă forței de forfecare". Putem spune acest lucru mai simplu: "zăpada densă poate fi ușor ruptă" "pe care unul dintre noi o știe. În zăpadă, este un lucru foarte important de găsit. Calul, care coboară de-a lungul drumului cu zăpadă, își pune piciorul în fața piciorului calului din față. Evident, acest lucru oferă un sprijin mai bun copitei: este mai ușor de transportat, în special buricul. Și așa a trecut de mai multe ori pervoputku și rutier sănii gata în timp util gabaritul sclipire, ca și în cazul în care lăcuit, și între ele, cum ar fi un raft și orice mașină, răspândirea copite-porecla (ai face, poate fi numit în mod diferit ?) de la cai.
Grederul este aliniat cu drumul de iarnă. Tăierea colibelor, gradașul adormă și zăpada în exces se deplasează pe marginea drumului. Înaintea mașinii
umflături și șanțuri, și în spatele drumului de masă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: