Soluția problemei LED-urilor suflate

Din păcate, rețeaua de bord de mașini din clasa B este rar pregătită în mod corespunzător pentru iluminatul cu LED-uri. Următoarea este o altă variantă posibilă a soluției la problema becului cu LED-uri arzător.







Sigur, fiecare proprietar de autovehicule Hyundai Solaris, dacă nu din experiența personală, apoi din cuvintele altora familiarizați cu problema arderii permanente a lămpilor cu LED. Din păcate, nu ne bazăm pe lămpile cu diode pentru mașina noastră, ceea ce înseamnă că rețeaua de la bord nu este proiectată pentru ei. Eu personal am fugit în această problemă după instalarea lumina de fundal diodă de fundal.

Esența problemei
Electricieni pe piață a fost mult timp plină cu lămpi cu LED varietate largă de capacități pentru diferite capace și obiective, gama este în continuă creștere, dar, din păcate, nu este mult afectată de calitatea lămpilor și adaptarea acestora la vehicule cu înaltă tensiune de rețea la bord.

LED-uri arse și arse în lampă cu bază T10 (dimensiuni, invers, iluminare din spate)

Principalele motive pentru care lămpile cu LED-uri încep să lumineze mai întâi și apoi ard complet sunt trei:
1. Conectarea slabă a contactelor, care duce la supraîncălzire și ardere. Rezolvați această problemă prin mijloacele cele mai improvizate (deși adesea re-solicitarea de contacte este doar o măsură temporară) sau pur și simplu pentru a căuta produse mai bune de la producătorii europeni. Tot mai mult, lămpile LED cu microcontrolere care stabilizează tensiunea se găsesc pe piață. Astfel, de exemplu, m-am pus în spate.
2. Creșterea temperaturii ambientale. Temperaturile ridicate pot fi cauzate de locația caracteristicii lămpilor din dispozitivul de iluminat și proximitatea față de sursa de căldură mare, cum ar fi, de exemplu, un motor de lumină lampă cu halogen sau cap. De exemplu, în farurile non-lentile Hyundai Solaris, becul este adiacent la becul bec bi-halogen. În acest caz, temperatura din interiorul farului lângă lampă atinge 90 de grade, ceea ce este în detrimentul diodelor. Soluția la această problemă nu poate fi decât utilizarea unor diode COB relativ scumpe rezistente la căldură sau a unei izolații termice de la lampa de lumină de cap, ceea ce este extrem de dificil de implementat.
3. Tensiunea crescută a rețelei de la bord. După cum știți, decât o baterie proaspătă (mai nouă), cu atât este mai mare tensiunea pe ea. Pe mea de un an de tensiune a bateriei de 12,75 V, și tensiunea de funcționare atunci când motorul este pornit, datorită generatorului crește până la 14,55 V. Toate lămpile de diode, potrivite pentru noi, este indicat în mod clar de 12 V. Din păcate, de multe ori acest lucru nu este doar tensiunea de operare , dar tensiunea maximă admisă. Mai ales pentru producătorii de lampă din China și Taiwan, care stoarce literalmente toate sucurile din LED-uri accidente care funcționează la 12 V la capacitate maximă. Ei bine, așa cum am, ai ghicit, o tensiune mai mare de 12 V, duce la curent excesiv care ucide LED-uri. Deci, timp de o lună, puteți avea timp pentru a schimba câteva becuri și din nou, constată că, odată ce LED-ul a început să pâlpâie. Cum sa fii? Soluția la această problemă pe care vreau să o fac mai detaliat.







Soluția
Problema este clară, acum despre soluție. Din punct de vedere al livrării încărcăturii către rețeaua de bord, reducând astfel tensiunea, vom obține un efect dubios, deoarece LED-urile au un domeniu foarte mic de tensiune de operare (amplitudinea este în medie 3-4 V). Astfel, ridicați încărcătura, astfel încât lămpile să strălucească în mod normal atât cu motorul în mișcare, cât și cu cea amortizată, este aproape imposibil. În cel mai bun caz, veți obține o lumină extrem de slabă atunci când este amortizată și moderată luminoasă atunci când este pornit, ceea ce este inacceptabil, ceea ce înseamnă că avem nevoie de stabilizare. Și în acest caz vom fi ajutați de un microcip cu un regulator de tensiune. Această idee am aruncat Wattawaara. și, de asemenea, a ajutat cu punerea în aplicare, pentru care multe mulțumiri pentru el.

Testați lămpile COB-LED (2W, 200 lumeni)

Pentru a testa cipul, am folosit o lampă COB-LED (2W, 200 lumeni), comandată de DealExtreme.

Chip cu regulator de tensiune

Chip-ul folosit dovedit de-a lungul anilor de stabilizare KR142EN8B interne care să permită să se stabilizeze tensiunea de la 12 V, atunci când tensiunea de intrare la 35 V. Rețineți că, pentru acest stabilizator de curent de sarcină maximă nu trebuie să depășească 1,5 A. Prin modul în care, atunci când o sarcină mai mult de 1 Un stabilizator începe să semnificativ cald. astfel încât bucla minus trebuie să fie atârnată cu un radiator pasiv.

Condensatoare metalloplonochnye folosite K73-17 valorile nominale de 0,1 și 0,33 microfarazi acționează ca filtre, netezirea varfuri pe termen scurt și zgomot, și un redresor cu diode 1N5408 (da, este de până la 1000, astfel încât era la îndemână) împiedică o posibilă curent parazitar inversă. Nu este dificil de asamblat o astfel de schemă, toate elementele fiind disponibile în orice magazin de electronice. Am gasit toate componentele magazinului online Chip and Deep. Panoul de asamblare a fost cea mai obișnuită placă de textolit găsit la locul de muncă. ;-)

În cazul meu, pinout este după cum urmează:
1 (galben) - intrare "+";
2 (negru) - "-" de intrare;
3 (negru) - ieșirea "-";
4 (roșu) - lăsând "+".
Pentru comoditatea instalării / dezmembrării, a fost utilizat un conector obișnuit de alimentare a calculatorului. Cipul este plasat în serie în fața utilizatorului final. Duplicat minus în mod deliberat, astfel încât, dacă este necesar, este ușor să demontați întreaga placă, înlocuind-o cu un martor.

După cum se poate vedea în fotografia de mai sus, efectul dorit este atins - tensiune stabil cu 14,1 V pentru a lucra în 11.89, care asigură LED-urile lungi de viață și deschidere un nivel adecvat de luminozitate. Apropo, consumul acestor lămpi cu diode COB în total nu depășește 100 mA la o tensiune

12 B. Asta este, mulțumesc pentru atenție!

Dependența tensiunii de ieșire de tensiunea de intrare. Sarcina este minimă și se datorează numai rezistenței multimetrului

Modulul LM2596 CL2122 (convertor DC-DC 1,23 V-30 V)

Specificații:
Tensiune de intrare admisibilă: 4 V - 35 V;
Tensiunea de ieșire: 1,23 V - 30 V;
Curentul maxim de intrare: 3 A (se recomandă conectarea consumatorului la cel mult 2,5 A, altfel este necesară o răcire suplimentară);
Eficiență de conversie: 92% (cea mai mare);
Frecvență de comutare: 150 kHz;
Rulajul maxim al semnalului de ieșire: 30 mA (din nou, este mai bine să nu tolerați mai mult de 25 mA);
Producător: Leivin (China).

Modulul LM2596 CL2122 (convertor DC-DC 1,23 V-30 V)

După cum se poate vedea din fotografii, calitatea producției este destul de acceptabilă, o rație decentă din fabrică, iar prețul este de două ori mai mic (la momentul achiziției

60 p / buc) decât colectarea plăcii în sine din componente achiziționate la un magazin cu amănuntul de componente radio. Nu există plângeri cu privire la corectitudinea stabilizării.
Tabelul rezumat al rezultatelor testelor este prezentat mai jos.

Dependența tensiunii de ieșire de tensiunea de intrare.

Testul a fost realizat după cum urmează: tensiune de intrare a fost aplicat 15 V, regulatorul de tensiune de ieșire este expusă, astfel încât tensiunea de ieșire este exact 12 V. Apoi, în etapa 0.2 tensiunea de intrare a fost coborâtă încet până la 12 V. Sarcina a fost minimă și a provocat doar metru rezistență.
După cum se poate observa din tabelul rezumativ, stabilizarea modulului instalației este mult mai fluidă și mai precisă decât modulul realizat automat și, prin urmare, recomandat pentru introducerea în cablajul mașinii.

Noroc în iluminat! Să facem această lume puțin mai strălucitoare! ;-)

Pret de eliberare: 100 ₽







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: