Scoaterea tamburilor de frână

Scoaterea tamburilor de frână

Apoi, prietenul meu verde și alunecos lăsat să se înțeleagă că ar fi bine să-al doilea tambur de a păstra și prin apel la toată experiența sa cu cei doi avtokonstruktorami anterior numit Moskvich 2140 și Volga, în 2410, precum si frumusete numit GAZ 31029, am decis că este posibil semiaxis clare de joc periculos, și apoi se aplică metoda pentru toate cunoscute de ștergere tambur - lichidare viteza mașinii și se taie în 4, apăsarea pedalei de accelerație, clicul de frână. Principalul lucru este să nu se grăbească, așa că o mașină nu este glohla și tambur încălzit în mod corespunzător - va zbura ca destul, mi zburat undeva după 15 clicuri.







Unelte necesare: cheie cu balon, ciocan mic, sania de bronz:

Scoaterea tamburilor de frână

Îndurubăm piulița și batem în această poziție:

Scoaterea tamburilor de frână

Toate știfturile din interiorul tamburului:

Scoaterea tamburilor de frână

Scoaterea tamburilor de frână

Ne întoarcem la locul acului:

Scoaterea tamburilor de frână

Pătuțele de la drum nu au suferit de prostiile din tambur și a fost atras un moment pozitiv. Curățarea flanșei semi-axiale din oxizii menționați și murdăria este simplificată exact de cinci ori în numărul de știfturi.

După toate acestea, toate lucrările necesare au fost făcute cu frânele din spate și totul a fost reunit cu succes.

1. Puneți partea din spate a mașinii pe un suport robust, scoțând roata.

2. înșurubată alternativ pe fiecare stâlp și piuliță kuvaldochkoy prin cupru vykolodku bat știfturi în cuvă (cea mai bună imprimare în relief pe carbon 10 ore fiecare, iar knock inițial până la sfârșitul anului, apoi deșurubați piulița și să atingă, apoi rotiți tamburul la următorul ac de păr a fost de 10 ore).







3. Scoateți toate știfturile. Rotiți tamburul cu mâna în direcția mișcării și împotriva cursei. Principalul lucru este că tamburul se rotește liber în cursul mișcării a \ m.

4. Începe o \ m, cald, rândul său, 3 și transmisie viteze okyu 3000, fără a elibera pedala de accelerație brusc, apăsați pe piciorul stâng pe frână (din nou, înainte de jumătate de linia începe svobodnovraschatsya raport cu tamburul).

5. Scoateți tamburul, scoateți știfturile.

6. La o dată, din nou, porniți mașina, la primul transfer printr-un proces fin de fișiere semioșu într-un loc de fierbere la un tambur. În jurul fișierului manipula marginea tamburului (nu vă puteți regreta mai ales - atunci este mai ușor să coborâți).

7. Actiunile de care aveti nevoie.

8. Înlocuiți pastilelor: mai întâi introduceți-le cu mâna (pe capacul este o felie, care este setat la centru), apoi ușor prin pârghia (montazhki, etc ...) Apoi apăsați ciocanul lor. Ultima etapă a piulițelor de roată prin distanțierul largă strânge herghelia în loc.

9. Asamblați mecanismul de frânare, instalați roata - de preferință pentru prima dată pentru a verifica periodic tragerea roții, deoarece nu este un fapt că știfturile vor fi apăsate imediat pe poziție.

10. Repetați același lucru cu roata spate stângă.

În week-end am încercat să scoatem tamburul pentru a înlocui tampoanele. Nu m-am atins cu achiziționarea primei lor gazdă Shnivy a susținut că mașina nu făcea nimic, deci este posibil ca tamburul este încă oprit stă linia de asamblare. Aceasta este de 100 de ani sau 7 ani. Desigur, nici el nu a cedat nici unei rugăminți, și am decis să-l ia de pe metodă ca în acest articol, beneficiul nu mai este doar folosit-o. Ca urmare, a rupt capacul inferior al IPR și pare să împartă RPM coajă în sine. (Aruncat de pe elice din față, și razdatku blocată smuls cilindru numai după încălzirea acestuia până la fum cu tampoane moral :. Nu toate rețetele pentru 2121h sigure pentru 2123. Nu este surprinzator, tamburul nu ar împotmolească în fotografia de pe arborele planetar din stânga fără oxizi, dreptul încă neatins :

Scoaterea tamburilor de frână

Tamburul însuși a rămas în viață.

De multe ori avem de-a face cu butoaie acre care sunt greu de îndepărtat de pe axă fără să le dăuneze, există o modalitate de a elimina întrebările NIVA-FAQ, vreau să sugerez încă o dată. Deoarece discul se fierbe mai mult pe axă decât pe șuruburi, atunci nu trebuie să fie îndepărtat de pe șuruburi, ci de pe axa însăși. Fac asta în felul acesta.

Trageți 4 mm cu burghiul discului de-a lungul axei, până în momentul în care burghiul nu se sprijină pe axă. Sfatuiți în timpul forajului pentru a lebiți dintr-o parte în alta, astfel încât găurile să devină ovale:

Scoaterea tamburilor de frână

Ar trebui să arate ceva de genul:

Scoaterea tamburilor de frână

Odată terminat cu o frecare, puteți să atingeți ciocanul ușor între șuruburi, după care discul să fie ușor scos:

Scoaterea tamburilor de frână

Tamburul, înlăturat în acest fel, va fi mai ușor de eliminat data viitoare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: