Retragerea proprietarului subaru iv subaru 4 2018, masina pentru o plimbare extrem de linistita

  • 1. În timpul iernii, începe pe ura și vindecă salonul instantaneu.
  • 2. Cameră spațioasă confortabilă, comenzi principale convenabile și aterizare confortabilă. Înapoi în mașină nu se agită, nu bate - stai, ca pe o canapea.
  • 3. Camera de vedere din spate, vizibilitate.
  • 4. Manevrabilitate uimitoare și dinamică, rândul său minim. Drumul se mentine perfect (dar atata timp cat se mentine!), Nu se incalzeste in curbe. Suspensia este pur și simplu chic - confortabilă și practică.
  • 5. Trunchi convenabil.
  • 6. Este imposibil să uitați să opriți farurile sau să nu închideți ușa.
  • 7. Passability este excelentă, dar sistemul X-MODE este de neînțeles. Pentru coborâri - da. Pentru off-road - nr. El nu observă murdăria scăzută, nu intră în picături. Fără o coborâre, de asemenea, merge bine (am testat pe mlaștini și ruturile de cernoziom și zăpadă neclară)
  • 1. Locația lamelor ștergătoarelor se află sub fereastra de sticlă din salon. Da - există perii pentru zonele de încălzire, DAR dacă se întâmplă să schimbați geamul, periile de încălzire pe care nu le veți pune, tk. Sticla originală traversează 50.000 de ruble, iar fără ea periile pentru iarnă vor muri mort.
  • 2. Iluminarea roșie a dispozitivului, instalarea este în principiu incomodă.
  • 3. Am un cricket teribil în tabloul de bord.
  • 4. Ușile - închideți convenabil pragurile, dar în cele din urmă, uneori, se dovedesc a fi sub bordură și nu se deschid în principiu.
  • 5. Sistem X-Mode. Se spune că este off-road, dar ajută doar să te blochezi!
  • 6. Când ABS este declanșat, distanța de frânare este una lungă. Este mai ușor de frânat prin frânare și în situații de urgență frânele vor eșua! Va trebui să întârziem, ca și pe vechiul "bun" Zhiguli, dacă aveți timp. Și un om a sărit sub roți. Am frâna, iar roțile ABS se răsucesc pe zăpadă, ca și fără frâne. A fost norocos că tipul a reușit să se lase gallop. Pe trotuarul uscat imaginea este aceeași. Am verificat. Frânarea în caz de urgență la această mașină este IMPOSIBILĂ! Înainte de frânele ABS sunt excelente.
  • 7. Capacul portbagajului nu este adaptat condițiilor de iarnă.
  • 8. Când extragerea într-o mașină derapaj reacționează cu pauză apreciabilă, pentru care timpul necesar pentru a lua unele măsuri, iar apoi dintr-o dată există o redistribuire a cuplului, iar acțiunile tale sunt răni. Am testat-o. VREAU, ca nu trebuie sa intru in situatia asta.
  • 9. La deschiderea ușilor în timpul iernii, o mulțime de zăpadă zboară în cabină.

Piese de schimb pentru Subaru Forester

Am o aterizare mare (scaun, deși atunci când este complet ridicat), clearance-ul bun la sol, lumini înalte (care sunt un rezultat al șederii curat pentru mai mult) fata de interior ca spatios, un pic mai mult spațiu, partea din spate, capacitatea de a transporta sarcini grele (încercați rack spate este foarte dificil ca fără încărcătură), rafturi impenetrabile (un accident vascular cerebral uriaș de toate cele 4 rafturi), parcare foarte convenabilă și manevrabilitate pe șosea. Este clar că tracțiunea integrală pornește superb în timpul iernii. Mașina nu se înclină în colțuri. Din locul acesta este dispersat perfect (mai rău decât un cinic în mecanică în vară, dar mai bine iarna).







Designul este o chestiune de gust. Cu toate acestea, iluminarea roșie dezgustătoare a tabloului de bord nu mă liniștește - nu mă pot obișnui. Mi-e dor de vitezometrul digital de deasupra roții (săgeata de sub roată este defectă, chiar ucide). ușă foarte inconfortabil făcut mânere - puternic deplasat înainte, iar ușa este greu și-l scoate din mâna unui vânt puternic (am pierdut deja de 2 ori, dar norocul pe care nu are consecințe.







Scaunul șoferului este confortabil. Cotiera este strâns în interior. Dezastruoasele ascunzătoare în apropierea mânerului punctului de control (cortina ca în XV vreau).

De asemenea, dezgustătoare este ușa din spate. Gaura este blocată de sus de zăpadă și gheață și blochează deschiderea. A trebuit să închid golul cu o bandă elastică. Foarte puține semnale de semnalizare pe oglinzi.

Cel mai inteligent plus al autovehiculului: încălzește foarte repede parbrizul în îngheț când sistemele sunt pornite. De asemenea, rapid dezgheți duzele de șaibe, tk. sunt situate sub capacul capotei, dar în prealabil, săpatul lor de sub zăpadă nu este ușor. De asemenea, picioarele sunt făcute neplăcute: ele sunt situate în partea superioară a felinarului și sunt acoperite cu glazură în îngheț, dar dezghetul nu se grăbește și, ca urmare, acestea sunt slab vizibile.

Izolație fonică excelentă în mașini.

Consumul de combustibil revendicat contingent corespunde, dar provoacă o conducere liniștită extrem de măsurată.

Deci: la o viteză de 80-90 km / h vara, cu o călătorie perfect lină și o mașină goală, ajungem la aproximativ 6,5 litri / 100 km.

La o viteză de 120 km / h (fără depășire) avem 7.5-8 l / 100 km. La 130 km / h, 8,5-9 litri.

Dacă ajungeți la aceleași viteze, ajungeți repede la 9-10 litri. În oraș fără blocaj de trafic în 11 litri, vă puteți întâlni fără probleme.

Motorul funcționează pe o rază de acțiune în 4 poziții: 1. - 1800 rpm. 2. 2500 rpm 3. 4000 rpm, 4. 5600 rpm. în funcție de presiunea gazului. în consecință, el consumă benzină. valorile intermediare apar doar atunci când conduceți cu viteză mai mare de 120 km / h. La depășire, mașina sare la 5600 rpm. și fluxurile de benzină, ca și pe robinet. Dar datorită acestei cheltuieli există o accelerație acceptabilă - adică problemele de depășire sunt aproape inexistente (cu toate că, în comparație cu Civicul, cu privire la mecanica de a preciza, desigur, aceasta este încă o viteză lentă la depășire).

Cineva certa muzică. Nu sunt gourmet - e în regulă pentru mine.

TOTAL: Mașina este pentru o călătorie extrem de liniștită. Un astfel de muncitor greu greu, care nu este destinat extremei și vitezei. Fiabil și confortabil, dar în situații de urgență puteți rămâne blocat, deși obținerea în acest mod este o problemă.

În general, sunt fericit, dar călătoria a fost mai curată decât înainte. Da, și consumul de combustibil într-o călătorie dinamică nu scade.

Pentru mine, există 3 probleme reale:

1. frânele nu sunt întotdeauna de înțeles

2. Consumul de combustibil

3. Nu este clar cum să se comporte, dacă mâncați o mașină, aceasta va cădea încă într-o alunecare.

A modificat o pedală de gaz

Mașina a devenit mai rapidă și mai ușor de înțeles.

Întrebările la dinamică s-au încheiat. (Cheltuielile în ansamblu nu s-au schimbat).

Cu toate acestea, strecurat cricket sub vârful în tabloul de bord și transferul forței de cuplu pe puntea spate, care rezultă în apariția / agravarea derapare. Nu-mi place când mașina este coadă, ca o măturică care flutură. Strashnovato în timpul iernii pentru a depăși pe un drum prost curat pentru a ieși.

Concluzia generală privind operațiunea de trei ani este următoarea: Vreau să cumpăr același tată. Studiul concurenților a condus la concluzia că nu există concurenți (cu excepția indicatorului prețurilor). Ei bine, cu un stretch Mazda.

Mai aproape de 20 000 de curse a început să se potrivească pe șosea la 7 litri la suta pentru o plimbare constantă în intervalul de 500 de freze fine

Este uimitor cum puteți compara o mașină a unei alte clase cu o persoană civică, o veți compara cu un coleg.

Dacă mașina unei clase superioare este în ceva mai rău, atunci este foarte posibil să se compare

2. Consumul de combustibil:
Ai vrut chiar mai puțin. Acele cifre pe care le-ați adus sunt foarte bune pentru un crossover, cu o cutie automată (variator)
generația anterioară cu un 4-t arhaic a apărut mai mult
3. Nu este clar cum să se comporte, dacă mâncați o mașină, aceasta va cădea încă într-o alunecare.
la nivelul de a nu conduce civil general nu merge bine, încercați noapte în parcarea acoperită cu zăpadă în apropiere de supermarket, masina nu a pus în bancă, să nu perturbe puntea spate ALL

Într-o alunecare mașina este foarte greu de rupt. Cu toate acestea, uneori se întâmplă.
O proba de lângă hipermarket a zăpadat (și nu numai acolo) mașina trecând prin prima zăpadă, iar vârful a fost scris numai după aceea.
Reacția mașinii la o alunecare este mai lentă decât reacția șoferului. Acest lucru este rău.
Cheltuielile pe care le doresc nu sunt cele de mai jos, ci sunt strict corelate cu cele declarate și pe o linie sunt declarate 6,3.

Sunteți un mic cuvânt onest. "Vreau revendicarea 6.3". Și știi cum a găsit producătorul fabricii 6.3. Combustibil excelent, șoferul este un kilogram de 50 și un drum perfect plat, în ciuda faptului că el a început și nu a frânat mai mult. Uneori adulții sunt asemenea copiilor. Mă scuzați, desigur, scuzați-mă. Și scrieți "mașină pentru o călătorie liniștită", greșești, aveți un motor pentru o plimbare liniștită, luați un turbo de 2,5 litri, aceasta este o altă mașină. Și pentru acest 2.0 nu înseamnă nimic. Mult noroc pe drumuri. Și da, poți doar să "rupi în pliere" la viteză mare cu o mișcare bruscă a volanului, nu este clar de ce, sau pe o pistă de zăpadă sau gheață. În cazul în care stabilitatea cursului de schimb nu se descurcă, niciun șofer nu poate face față mașinii. Deci trebuie să conduci, dar nu "strematsya". Mult noroc pe drumuri.

Distruge-o







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: