Antet istoric:
Din nefericire, este imposibil să se determine când o inspecție externă este în care starea termocuplului din termostat este localizată. Și în timpul unei scurte călătorii de încercare, acest lucru este și problematic.
Așa că am aflat după cumpărarea unei mașini, când m-am dus pe Rostov în trafic, pe drumul spre casă. Că sistemul de răcire nu este în regulă. Deoarece temperatura motorului nu a crescut peste 70 de grade, în timpul condusului. Și atunci când teoretic temperatura ar trebui să fie de 100 de grade și ventilatorul de răcire ar trebui să se aprindă, în realitate ansamblul a arătat 90 de grade.
Când conduc pe autostradă, am înțeles în cele din urmă că problema este în termostat.
Deoarece iarnă deja bate la fereastra noastră. Încă m-am hotărât să fixez termostatul.
Folosesc adesea manualul de reparații și întreținere. Dar acum tot mai mult încerc înainte de următoarea reparație să mă plimb pe un drum, în căutarea informațiilor necesare pentru mine. De vreme ce oamenii scriu astfel de metode de reparare mult mai ușor decât cele scrise în carte. Și de această dată nu a fost o excepție.
Deci nu voi detalia întregul proces. Pe site există suficiente informații.
A aruncat terminalul minus, a scos supapa de purjare a adsorbantului din carcasa filtrului de aer, a scos carcasa filtrului si conducta de ramificatie. Am deconectat conectorii senzorului, am deconectat injectorii și bobinele de aprindere și le-am lăsat deoparte.
S-au golit parțial lichidul de răcire din sistem, utilizând o pompă de mână. S-au vărsat circa trei litri.
Nu este mai rău decât compresorul, deși compresorul este de asemenea disponibil, dar din moment ce terminalul minus este aruncat, nu este un asistent aici
Am deșurubat partea superioară a termostatului, nu am îndepărtat duzele din două motive: 1) am înlocuit numai elementul termic, duzele 2 sunt sigilate, de ce provoacă scurgeri.
Când am demontat și am reinstalat partea superioară a termostatului, a trebuit să scot jugul cu șurubul de fixare inferior și să-mi amintesc câteva cuvinte de folclor rus necenzurate.
Termostatul a gravat literele TA, o firmă cunoscută, dar nu-mi amintesc numele complet. Odată cu îndepărtarea turnat de la 100 la 200 de grame de antigel, nu frumos, dar nu critice
Iată și autorul celebrării
Pe noul element care este instalat în termostat, grosimea acestei părți este de 2,5 mm. El a folosit un dosar de până la 2,2 mm, astfel încât el a mers direct în canelură și a stat în locul atribuit lui.
Am cumpărat un nou inel de cauciuc (50 ruble), dar când sa instalat sa dovedit că mi sa dat un inel pentru un alt termostat. Din moment ce sa dovedit a fi mult mai mare decât diametrul pe care a fost instalat, a lăsat propriul ringlet. Din fericire, a fost în stare bună și, în plus, a ratat un strat subțire de etanșant (100 ruble pe tub). În principiu, materialul de etanșare nu este necesar, dar am decis să fiu sigur de scurgerile.
De asemenea, am cumpărat trei cleme pentru țevi de ramificație (15 ruble / bucată), dar acestea nu au fost necesare deoarece nu am scos duzele.
Luna trecuta, am cumparat un litru de antigel (150 ruble) pentru fiecare pompier pentru reumplere. Întrebat în magazin este un produs universal care poate fi amestecat cu alte antigel, fără consecințe asupra motorului. Deoarece nu am nici cea mai mică idee despre ceea ce este inundat în sistem.
Vânzătorul a adus SINTEC, astăzi la fiecare pompier care a cumpărat încă două cutii de 1 litru. Ca urmare, ambele aceste cutii nu au fost necesare, vor exista stocări suplimentare.
A umplut și a pompat sistemul de cinci ori până când a ieșit aerul. Principalul lucru la pompare nu este acela de a lăsa lichidul să cadă sub marginea superioară a conductei ramificate în rezervorul de expansiune, altfel aerul va intra în sistem.
Inițial am condus la un mini-flyover improvizat, în cazul în care trebuie să scoateți protecția motorului, dar nu a luat-o
Ca urmare, după pomparea sistemului, având instalat și conectat totul la locul său, motorul a început să aștepte până când temperatura ajungea la ventilatorul sistemului de răcire. Ventilatorul a fost pornit, a adus temperatura până la temperatura de funcționare și a fost oprită.
Acum, la temperatură în gol, temperatura de lucru păstrează în jur de 93 de grade, ceea ce mă face foarte fericit. Pe drum până când oportunitatea nu a fost testată.
Pret de emisiune: 725 ₽ Kilometraj: 69413 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: