Lampa ABS ardea și, împreună cu acesta, ASC + T. De mult timp am vrut să reparăm acest lucru, mai ales că deja călăresc în mod activ pe pistă. Apoi a fost eliberat trenul pentru vacanța din Mstislavl. Înapoi s-au întors tîrziu noaptea cam 3-4 ore. Ai zbura la tine în liniște pe sotochku și apoi dintr-odată un iepure. Ei bine, fiara este delicioasă, poți să o iei cu tine, doar pentru o cină târzie sau pentru micul dejun, dar nimeni nu știe cum te comporți cu adevărat pe drum în situații de urgență. Este bine să stați pe canapea și să vă gândiți la cât de simplu este totul, dar când totul se întâmplă într-o chestiune de secunde, numai instinctul decide. Și instinctul a determinat să meargă bunny frumos printr-un contor și să meargă calm.
Câteva secunde mai târziu am primit adevărul. Mă conduc de-a lungul drumului, în jurul pădurii și din când în când în satele semi-moarte. Traseul Mstislavl - Mogilev este de 100 km, dar pe această autostradă nimeni aproape că nu călătorește în timpul zilei, ci noaptea și chiar mai mult. Toți șoferii folosesc un alt circuit din apropiere prin Chausy. Experienta de conducere la viteze mari este mica si modul in care masina se comporta la mare viteza, imi imaginez doar in teorie. Puteți zbura cu ușurință, mai ales că acoperirea rutieră lasă mult de dorit și în locuri peste 90 km pe oră este pur și simplu imposibil să mergeți pe acest traseu. Luând pe dealul de pe croazieră, a existat un moment în care m-am simțit cu adevărat ca o decolare, o decalaj și o răceală pe corp - bine, e greu să conduci! Uneori, au zburat câteva mașini și un camion, care nu numai că nu voiau să-și încetinească turnurile pe turn, ci și să răstoarne farurile farurilor. Sosind acasă, m-am gândit serios la securitate, pentru că iepurele sunt iepuri, iar pădurile noastre sunt bogate și de cerb și porci și țărani cu fum, toate animalele să fie voditsya!
Am dormit a doua zi și am condus la un prieten în Avto1. În principiu, ceea ce am nevoie de senzor, indiferent dacă este activ sau pasiv, nu există nicio diferență, există o umplere pentru 5 dolari, restul fiind plăți excedentare pentru fire, jetoane și embleme. Încărcat în originalul original catalogat, a condus-o la existența. Cel mai ieftin înlocuitor este polonezul Kamoka, voi merge. Sa dovedit că Kamoku nu transporta, dar în depozit este doar Hans Pries scump, bine, bine, de asemenea, va merge. Au apucat senzorul și s-au dus la o mașină pe afacere, la un prieten pentru a ajuta la asamblarea cabinetului. A doua zi am decis să fac reparații, am sunat imediat noul senzor și a fost defect.
Cum să verificați funcționalitatea senzorului.
Senzorii sunt de două tipuri, activi și pasivi.
Senzorii activi sunt construiți pe principiul unui senzor Hall. În interiorul senzorului este un cip care are nevoie de energie, deci sunt folosite 3 fire. Plus, minus și semnal. Deoarece în mașină senzorii ABS sunt pasivi, dar încă nu am senzori ABS activi, voi da un exemplu de senzor de arbore cotit, care este doar activ.
Senzor ABS activ de la o mașină. Vedem 3 contacte. Același cip este utilizat pentru senzorul arborelui cotit.
În senzor există un cip care măsoară câmpul magnetic, iar la ieșirea firului de semnal se schimbă tensiunea aici în astfel de etape. Datorită acestui cip, senzorii activi oferă o imagine mai precisă a ceea ce se întâmplă și acest semnal practic nu este supus unei denaturări.
În cadrul acestei scheme, am verificat senzorul arborelui cotit. Principalul lucru nu este să amestecați plus cu un minus, deoarece nu se știe dacă senzorul are o protecție împotriva polarității inverse. Dacă nu există o astfel de protecție, senzorul poate arde. Rezistorul din circuit poate fi selectat între 680 Ω și 1,5 kΩ. Pentru a verifica, utilizați un obiect metalic și mutați-l la o distanță scurtă lângă senzor (1-2 mm). Am folosit foarfece. Apropo, atunci când verificați senzorii, cel mai neplăcut este lipsa unui conector adecvat (chips-uri) pentru a putea conecta și deconecta rapid senzorul din circuit. Printre sursele de alimentare ale computerului ATX, am găsit conectorul (la dreapta). Nu pot nici măcar să ghicesc pentru ce era destinat. Lama aparatului de ras a tăiat-o, astfel încât au rămas doar 3 contacte și au tăiat ușor pentru a se potrivi. Sa dovedit foarte convenabil pribluda pe care îl puteți verifica senzorii diferitelor mașini. Folosim foarfece - LED-ul clipește (comutatoare), apoi senzorul funcționează
Senzorii pasivi conțin o bobină de cupru simplă și, în consecință, se folosesc 2 fire. Plus și semnal. Acest tip de senzori sunt în mașina mea.
Senzor de proximitate pasiv E39. Cip greu. Fixați sub 2 șuruburi.
Fluxurile de tensiune sinusoidală apar pe conductorul de semnal al unui astfel de senzor atunci când rotorul magnetic se rotește. Firește, dezavantajele acestui întreg proiect sunt ghidarea electromagnetică, fundalul de 50 de hertzi de la iluminatul stradal, pierderea firului în creier.
Pentru a verifica senzorul pasiv este suficient să-i verificați rezistența. Este foarte dificil să efectuați o măsurătoare, este doar o vină pentru un cip îngust, unde este incomod să intri în contact cu sondele normale de multimetru. Prin urmare, cuvintele au ajutat hardware-ul vechi al computerului. Aici este unul dintre jetoanele care se utilizează în interiorul sistemului pentru conectarea lămpii de alimentare. Acest cip este pentru 3 persoane, dar contactul de mijloc nu este necesar. Cipul se potrivește perfect contactelor senzorului. Nu sunt necesare modificări, doar tăiați LED-ul, pentru că avem nevoie doar de un cip și fire. Am pus acest cip pe contactele senzorului și apoi, de exemplu, lama cheii auto, cipul este împins convenabil pe contacte. Măsurăm rezistența! Cu ajutorul acestui cip, puteți verifica, de asemenea, senzorul de temperatură a aerului și poate chiar și alte părți ale electronicii.
Senzorul este OK dacă rezistența este cuprinsă între 1,5 și 5 kΩ. În cazul meu, 2 senzori de funcționare au arătat exact 3kOhm.
Senzor Defecțiune dacă rezistența este zero sau aproape de ea (scurtcircuit). Sau dacă senzorul din stâncă, rezistența infinită sau rezistența este considerabil mare. De exemplu, senzorii defecți au sunat la 100kΩ, la alte 20mΩ (megaohms).
În general, a trebuit să mă întorc la magazin, capturând pribludu-mi pentru verificarea senzorilor și a multimetrului. Dintre cei 5 senzori aflați în depozit, am găsit doar 1 lucrător. Toată lumea a numit infinit sau mega-case și doar unul în 3k. În plus, acest senzor care poate fi folosit din punct de vedere vizual diferit de toți rudele sale. În interiorul cipului gri, era albastru, iar firul era diferit.
Jack, scoateți roata, scoateți etrierul astfel încât să nu interfereze și să-l atârnați de arcul amortizorului.
Cutia era aglomerată de nisip, o perie de vopsea specială pentru curățarea unor astfel de locuri, toate nisipul fiind curățat. Furtunul de frână are un pic curățat un pic de silicon stropit, astfel încât să nu rugină, el va înlocui în curând.
La contorul de absorbție a șocurilor, a fost întocmit un dosar suspect. Standul este viu, nu capricios, nu transpirație, un vierme viu, o lovitură vie, izvorul este în ordine. De ce și unde a fost atât de neclintit. Dacă a prins discul de pe roată, atunci discul ar fi același cu cel al discului, dar discul este OK. Poate cineva va ghici ce s-ar putea întâmpla la tejghea.
Discul de frână cu uzură critică (încheierea dealerului oficial) va fi înlocuit cu furtunuri. Pentru mine, tot ar fi ca până când tampoanele vechi nu sunt uzate, dar au început să lovească volanul, este timpul să se schimbe.
Gaura de pe ea este decentă, sper că acest disc nu este de la o fabrică din Germania, dar nu este suficient :)
Am încercat să desurubez șurubul pe care este atașat discul de frână. Făcând acest lucru nu este necesar, dar era important pentru mine dacă aș putea să fac acest lucru și sa dovedit că nimic nu ar veni din ea. Marginile au lins deja de la un efort mic. Va trebui să mănânc, dar nu astăzi.
Boltiki a deșurubat foarte ușor fără probleme. Șuruburile se pare că sunt chiar din fabrica, aproape perfect curățate. Senzorul a cedat ușor. L-am înșurubat cu o șurubelniță. Totul sa întâmplat din cauza faptului că există un capac în spatele centrului. Această jumătate acoperă senzorul, iar atunci când este cuplat, capacul este ușor deschis. Apoi, acest capac ar trebui să fie ușor ciocănit în loc, astfel încât diferența să dispară.
Din păcate, în interiorul hub-ului, atunci când defilați, puteți auzi zgomote, cum ar fi gunoi sau nisip. E de rahat, dar nu pot face nimic încă. În viitor, voi încerca să scot discul de frână și să îl curăț pe feng shui.
Noul senzor este conectat. Becul ABS și ACS + T au ieșit imediat. Ulterior, el a reseta erorile prin șnurul INPA.
Hans Pries 500981755 - cu inscripția Topran 500981 - Preț 22 $
Acestea sunt teribilele arcade frontale din camera mea, cum ar fi spuma. Spatele este în ordine, iar partea din față este neclară, dar numai pe partea barei de protecție. Am observat că se dovedește că nu trebuie să schimbați în întregime arcul. Arcul din față este alcătuit din bucăți mici și, dacă este necesar, poate ieși să schimbe doar bucata dorită, bine, sau să o găsească la dezasamblare. Indicați cum să procedați.
Rezultatele lucrării.
ABS a funcționat, alunecarea a dispărut, acum puteți controla acest proces cu ajutorul butonului ASC. Mașina a început să meargă mai bine și mai bine de frânare, pentru un motiv sau altul, aceste sentimente au fost mai bine și asta este, nimic pentru a adăuga :)
Efectul secundar, imediat după reparație am aprind contactul, toate lămpile au ieșit, cu excepția lămpii de pe frână sau a lămpii de nivel a frânei. Cred că asta e problema, probabil că senzorul a rupt-o. Poddomkratil 2 părți, am sunat senzori de tampoane - toate bine! Verificați frâna - OK! Bine, mi-am schimbat hainele, am urcat în sus, am apăsat din nou aprindere, din nou aceeași imagine, am pornit motorul, lampa tampoanelor a ieșit. Ciudat, se pare că înainte de acest lucru nu a fost. Cine va spune ceva? Lampa tampoanelor va ieși, numai pe bobina motoarelor, dar așa cum a fost înainte de a nu-mi amintesc. Ce mai faci?
Bineînțeles că mergem să ne spălăm, fără ea, cu grijă până la covoare :)
Toate starea buna si visele bune :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: