După încălzirea reductorului GUR, direcția începe să apară (mai des când se întoarce spre stânga)
Defecțiunea cea mai frecventă. La cutia de viteze din fabrică, aceasta poate veni deja după 40 de mii de kilometri. kilometraj din cauza calculului greșit constructiv.
Reasamblarea cutiei de viteze cu înlocuirea manșetelor și a inelelor pentru tehnologia specială a firmei Gidralab.
Mișcarea volanului cu o rotație netedă numai spre stânga și numai "la rece". Când se încălzește, acesta trece și poate intra în defecțiunea descrisă mai sus.
Reasamblarea cutiei de viteze cu înlocuirea manșoanelor și inelelor pentru tehnologia specială a firmei Gidralab.
Forță de direcție crescută periodic sau permanent când se rotește la stânga
Descoperirea sau abandonarea etanșării arborelui superior al bipodului. Poate să vină mai devreme de 30 mii km. din cauza calculului greșit constructiv
Reasamblarea cutiei de viteze cu instalarea butucului de înaltă presiune.
Volanul este prea luminos. Dacă o împingeți și o eliberați, încercați să o opriți. Cu motorul oprit, există o reacție puternică.
Ruperea torsională. Apare după o plimbare lungă (5 - 10 km) cu un bipod de etanșare cu arbore perforat (mânerul este strâns doar spre stânga) sau nu funcționează pompa.
Înlocuirea torsiunii. Este necesar un stand special.
Pierderi de ulei pe picioarele șoferului
Etanșarea cutiei de umplere sau deteriorarea barei de torsiune din cauciuc (adesea însoțită de răsucire în sigiliu).
Scurgeți sub capacul superior sau lateral al cutiei de viteze # 44; fie de sub capacul inferior al lagărului # 44; fie din găurile tehnologice # 44; sigilate cu bile
Defecte de etanșări de cauciuc sau de rumeguș în canelurile inelelor de etanșare din cauciuc
Cutie de viteze Uneori # 44; adevărat # 44; Cauza este șuruburile capacului puțin strânse # 41;
Bate cu un leagăn ascuțit al volanului pe o mașină în picioare, cu motorul oprit
Dacă reacționează # 40; șurub de reglare # 41; selectat # 44; după plantare, baturile dispar # 44; atunci cauza lor constă în fixarea slăbită a barei de torsiune Să fie în interiorul arborelui bobinei # 44; și este fixat cu un pin # 41;
Înainte de reducerea pereților etanși din alte motive, nu are sens să se elimine. Pericolele nu sunt. Cu toate acestea, curând cauzează scurgerea uleiului în cabină. De asemenea, verificați lipsa jocului în articulația universală și fixarea acesteia pe arbori. Această reacție este inadmisibilă!
Variabilă forță pe ghidon când se rotește. Efortul nu crește fără probleme, ci cu jetoane. (pe reductorii "fără zgomot" ai modificării 103 nu se produce)
Bobina este blocată. Motivul poate fi o pereche de bobine slab selectată sau un piston mic. La Volga, motivul nu poate fi ascuns într-un reductor și în cardă pentru a transfera o coloană de direcție (bate).
Puneți volanul în poziția de blocare maximă, eliberați și strângeți șuruburile care fixează coloana de direcție. Adesea ajută. Sau încercați să rearanjați cardanul cu celălalt capăt, înlocuiți-l. Dacă acest lucru nu ajută, apoi frecați bobina, restabiliți alinierea bobinei și, dacă este necesar, înlocuiți carcasa cutiei de viteze cu alegerea pistonului.
La a / m Sobol, roata se rotește cu ușurință în stânga până la poziția de mijloc, apoi la o jumătate de viraj și devine mult mai greu. În direcția opusă este ușor.
la presiunea normală în sistem, motivul constă în confiscarea lagărelor brațului pendulului.
peretele etanș al brațului pendulului stâng
GUR nu este "guril". Când rotiți cârma, se aude un zgomot sub capotă
incorectă asamblare a bobinei reductorului # 40; de asemenea, defecțiunea pompei # 41;
peretele etanș și asamblarea corespunzătoare Un astfel de GUR a venit odată din magazinul # 41;
Răscoala nerecuperabilă
Reglarea necorespunzătoare a preîncărcării lagărelor cu piulițe. Se efectuează cu un dop filetat În partea inferioară a reductorului # 41; la fabrica. Această eroare este rară.
Reasamblarea cutiei de viteze cu reglare.
Un sistem de servodirecție intruziv, chiar și cu mici deviații de direcție, în timpul conducerii
Ajustarea gurii dințate a angrenajului din cutia de viteze nu este corectă. Uneltele sunt strânse prea mult.
Volga eliberează o mică ajustare a decalajului # 40; rotirea șurubului de reglare în sensul acelor de ceasornic (înșurubat spre interior) cu 0,5 - 1 viraj # 41;
Suflarea moderată în timpul funcționării boosterului hidraulic
Nu este o defecțiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: