Reglarea programată a supapelor și a fermei colective regulate

Când am instalat motorul la 60 mii de kilometri înapoi, am verificat distanțele supapelor, care s-au dovedit a fi normale, doar unul dintre ele fiind la limita inferioară și aici, aproximativ 10 mii km în urmă, am observat pentru prima oară că este posibil să se ocupe de supape. După cum se știe pentru lansarea cu succes a unui motor diesel, primul rol este jucat de compresie, o performanță bună depinzând nu numai de starea GPG, ci și de golurile termice expuse corect ale supapelor. În primăvara anului am fost refuzată lămpile cu incandescență și aproximativ o săptămână am pornit motorul fără ajutorul lor, aici am sunat apoi primul clopot - la minus 10 pe stradă au existat dificultăți serioase în acest proces. Odată cu apariția căldurii și restaurarea lucrării lumanarilor (firul a decolat), supapele s-au retras în fundal. După ce au călătorit în jur de alte 10 mii km, motorul a început să se amestece dimineața și mirosul de motorină neîncărcat, nu a existat unde să amâne procesul.












Nu există nicio fotografie a procesului în sine, dar nu este nimic special în privința asta, șaibele de ajustare scoase de noi merită mai multă atenție.


După cum puteți vedea, lacunele erau practic absente.
După reglare, motorul pornește din nou cu o jumătate de viraj în orice vreme, ceea ce a fost confirmat de o parcare de trei zile în aer liber la o temperatură de -20 g.

Cu toate acestea, înghețurile au cauzat o altă problemă - îngheț ([
Nu, aragazul suflă așa cum ar trebui, este imposibil să țineți mâna în apropierea orificiului de evacuare a aerului fierbinte din duzele laterale - arde! Dar brizele trecând de-a lungul cabinei reduc eforturile sale la zero și dacă în oraș în vremea fără vânt este totuși tolerabilă, apoi pe pista plină de cusături.
Treziți-vă într-un material foarte artizanal. Iată ce sa întâmplat:

Doar în cazul în care a închis peretele din spate







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: