Poate că foarte puțini, inclusiv cei care sunt perfect familiarizați cu istoria aviației, știu că orificiul aeronavei nu a avut întotdeauna rotunjiți. Istoria acestui lucru este atât interesantă, cât și tragică, dar experiența amară obținută pentru totdeauna a dus la faptul că vederea din fereastra avionului va avea întotdeauna o formă rotundă pentru noi.
Vedere din fereastra avionului
Povestea hublouri rotunde ale aeronavei cu care avem de-a face cu acest moment, începe cu apariția unuia dintre aeronave civile primul jet, numit „Comet“. Avionul a apărut în 1954, și a avut unele dintre cele mai bune caietul de sarcini la momentul respectiv, iar în timpul curselor din aviația civilă, acesta a fost un factor foarte important, deoarece viteza de deplasare a aerului înseamnă mai mult trafic de pasageri și, în consecință, mai mult profit. designul inteligent al aeronavei face foarte atractiv, dar o eroare banală a condus la faptul că avioanele au început să sufere epavă, unul după altul, asupra lui literalmente în aer în bucăți. În doar o linie de pasageri primul an de funcționare, există două din accident, care a ucis 56 de oameni, și motivul pentru care a fost destul de banal, dar în același timp este incredibil - hublouri pătrat.
Fotografie din fereastra avionului
După cum sa dovedit comitetul special desemnat pentru a căuta cauzele prăbușirii tip „Comet“ de aeronave, din cauza convergentă brusc suprafețe de formă pătrată fereastră a aeronavei a creat un fel de tensiuni periculoase, care odată cu creșterea congestiei și presiune aproape instantaneu extinde, prin urmare, crearea de microfisuri, până , în cele din urmă, fisurile nu au atins o valoare critică și nu au descompus aeronava în părți mici. Găsiți cauza unui lungă perioadă de timp nu a fost posibilă, având în vedere faptul că, atunci când testarea aeronavei în camerele de vânt nu au fost utilizate de suprasarcină reale, care numărate doar pentru pielea aeronavă din metal. La doar trei luni după ultima accident care implică aeronave „Comet“, experții au decis pentru a expune structura suprasarcinii aeronavei și a presiunii excesive, ca urmare, sa întâmplat ceva care a condus în trecut la accident de avion care a fost Compania Aeronave atât de mândru „De Haviland.“ În cursul testelor la scară naturală, sa constatat că la viteze mari de zbor, fisuri încep să apară doar la colțurile ferestrelor pătrate, prin colțuri sunt rotunjite, iar planul expus noi teste care au trecut cu succes.
Astfel, fereastra avionului este rotunjită pentru a:
- Rezistă supraîncărcării și presiunii ridicate;
- Asigurați proprietățile aerodinamice necesare;
- Furnizați proprietăți de etanșare mai bune.
Toate acestea și o serie de alte proprietăți permit aeronavei să aibă caracteristici îmbunătățite, atât din punct de vedere al fiabilității, cât și din punct de vedere al datelor tehnice.
Fereastra fotografiei avionului
Datorită faptului că cauzele prăbușirii tip „Comet“ de aeronave au fost identificate și corectate, toate avioanele cu jet moderne sunt folosite doar ferestre cu forme rotunjite, ca urmare, pasagerii pot zbura fără griji despre propriile lor vieți. Și acum, din nou, când faceți zborul aerian, știți de ce vederea din fereastra avionului are o formă rotunjită.
Articole similare
-
Este posibil să se transporte baterii de litiu într-un avion care sunt regulile și interdicțiile
-
Bilete ieftine, cumpara bilete de avion online, cauta cel mai bun pret pe onetwotrip
Trimiteți-le prietenilor: