Amintiți-vă, în timpul popularității jucăriilor de calculator Need for Speed 2 a fost o astfel de arcadă - Monster Truck Madness. În el a fost necesar să conducă pe super-puternic "bigfoots" cu nitro-acceleratoare. Se pare că nu este nimic mai abrupt decât un astfel de monstru. Se pare că există! Este mașina masculinilor din Islanda și din alte țări din nord, care își conduc monștrii pe niște reguli și mai distractive. Și numele acestui divertisment este Formula Offroad.
Spre deosebire de piloții americani „Bigfoot“ peremahival barbar prin avtol pe roțile lor uriașe, drivere nebun „zvârcolire“ serie de Formula Offroad le cuceri stânci. Și într-o pauză între faptele "de munte" relaxați-vă ... râuri și lacuri direct pe suprafața apei! Sună incredibil, nu-i așa? Totul despre fizica a unor astfel de evenimente neobișnuite, precum și motivația calaretilor temerari - în acest articol despre cel mai neobișnuit de toate „formula“ a planetei.
Formula Offroad este un amestec nebun de curse de curse și offroad, în cazul în care tehnologiile șoferului coexistă cu capacitățile de curse cu tracțiune sălbatică.
Este clar că prin formula aceste concursuri au fost numite fie ca o glumă, fie pur și simplu nu inventând nimic mai bun. Deși de ce nu - roțile deschise și accelerațiile frenetice aduc împreună buggii brutale cu orice "formula" de asfalt. Dar orice altceva este diferit ca o lecție în școala coregrafică din colecția clubului de lupte. În Scandinavia, spre deosebire de întreaga lume, ascensiunea la munte este înțeleasă prea literal.
O unitate tipică pentru o "formulă off-road" nu are prea multe de-a face cu un vehicul civil. Și chiar tuning aici este indispensabil - construirea unei mașini de la zero.
Primele "formule" de teren au fost construite de entuziasti din Islanda în anii '80. Ar fi ciudat ca astfel de bug-uri monstruoase să fie inventate, de exemplu, de spanioli relaxați sau de francezi plini de farmec. Teren austere - divertisment dur! La urma urmei, capitala Islandei Reykjavik este cea mai nordică din lume, iar islandezii înșiși se balonează de la consumul de carne de rechin proastă. Nu e de mirare că în aceste părți a venit ideea de a sări peste stânci abrupte (insula are o origine vulcanică) pe vehicule forțate de teren.
Anvelopele pentru cursele Formula Offroad nu sunt produse în serie de nici o companie de anvelope din lume - echipele înșiși se îmbină pe anvelopele "cuțite" de diferite mărimi, în funcție de reglementări și sarcini. Astfel de roți oferă pe teren doar un "cârlig" nebun.
Formula Offroad - una dintre cărțile de vizită din țara misterioasă a Islandei. Probabil, dacă nu ar exista o astfel de divertisment pentru poporul ei, ar muri din plictiseală printre ghețarii ei, pierduți în Atlanticul de Nord. Dar acest sport a ajuns la placerea și cei mai apropiați vecini ai islandezilor - scandinavi. În Islanda, Suedia, Finlanda și Norvegia, precum și în Danemarca, Campionatul FIA se desfășoară printre țările din zona de nord a Europei, iar în majoritatea țărilor listate se desfășoară și cupele naționale.
Bolides îndeplinesc sarcina care le-a fost atribuită practic dincolo de limitele legilor fizicii.
În cadrul competițiilor de Formula Offroad există trei discipline: "regele muntelui", curse și "plimbări pe apă". Decolarea pe munte este versiunea cea mai de bază și cea mai spectaculoasă a sosirilor de "formule" off-road. Sarcina piloților este de a conduce de la poalele unui deal aproape vertical până la vârf și de a urca pe el. Uneori, traiectoria mișcării rămâne în întregime la discreția călărețului, dar este mai des indicată de organizatorii concursurilor și este indicată de porți speciale de la picioarele la care trebuie să ajungeți.
Traseul arată, de obicei, astfel: ascensiunea verticală până la mijlocul pantei, atunci mișcarea este perpendiculară pe cursul original și, în cele din urmă, din nou, se ridică. În orice caz, obiectivul călăreților este întotdeauna partea de sus a dealului - dacă puteți zbura spre el și puteți ajunge la marcajul final, atunci execută așa-numita urcare plină. În termeni de semnificație, acest lucru este similar cu tragerea la sorți a șoferilor de tractoare, a tractoarelor, care, de asemenea, trebuie să se stoarcă de la sine și de tehnologia la maxim pentru a-și îndeplini "plinul". Piloții mai puțini reușesc să obțină puncte în funcție de punctul de distanță la care au reușit să ajungă.
Dacă mașina se oprește pe panta și nu atinge vârful, șansele de a se deplasa în sus nu sunt mai mult decât, de exemplu, să elibereze aripile și să zboare spre Jupiter. Prin urmare, pilotul-loser se răsucește cu ușurință, condus de echipele de mareșal al cursei - "conduce" șoferul cu bastoane speciale. La urma urmei, o revizuire înapoi la șofer, trase într-o găleată adâncă cu centuri de sport, într-o cască, și chiar într-o mașină fără oglinzi, să o spună blând, neimportantă. Și dacă mașina a fost imobilizată în cele din urmă (de exemplu, din motive tehnice), atunci "a înotat" cu echipament special sau doar o grămadă de SUV-uri.
În general, personalul concursului este o conversație specială. Aproape întotdeauna se compune din voluntari cu funcții diferite - de exemplu, prezența "împingătorilor" este obligatorie. Ei coboară pe panta pentru a întoarce mașina răsturnată pe roți sau împingeți afară în murdărie sau murdărie. Înapoi în sus, acești voluntari urcă corzi speciale, ca și cum ar fi cufundat zidul cetății în Evul Mediu. Gata pentru cursa este semnalizată de către judecător la linia de sosire, adică pe vârful muntelui. În cazul în care Maresalul "Începător" nu-și vede semnalele, atunci sunt fericiți să retranslateze (ridicând un steag roșu sau verde) o persoană specială în mijlocul traseului.
Cursele de conducere la evenimentele Formula Offroad servesc de obicei ca un supliment la divertismentul principal, dar și ele arată impresionant. Imaginați-vă un monstru mai ușor de 1000 de lumini, săpați frenetic pământul cu toate cele patru anvelope alunecoase! Un mormânt monstruos, o fântână de pământ și accidente spectaculoase în acest caz este un set obligatoriu de ceea ce audiența a văzut. Cele mai puternice vehicule sunt de numai 3 secunde suficient de lungi pentru a ajunge la 100 km / h după un salt de la fața locului, iar viteza maximă a vagonului ajunge la 160 km / h.
Sosiri pe apă - pentru desert. Nu sunt la fiecare etapă a cupelor și campionatelor, dar întotdeauna provoacă mult entuziasm pentru public și participanți. Buggy clasa de Formula Offroad dispersat pe uscat și de a depăși rezervoare și în jos, canotaj știfturile roțile lor, cum ar fi aburitor roata nebun al secolului trecut. Apropo, un principiu similar este baza pentru pokatushek pe apă pe snowmobile. Pentru condusul pe apă, autoturismele trebuie să fie pregătite special - hidroizolarea și îmbunătățirea fundului, de exemplu. Toate celelalte vor fi realizate de anvelope și cel mai puternic motor. Există o varietate și mai spectaculoasă de secțiuni "apă" - acestea sunt bălți uriașe de noroi de noroi, astfel amuzați spectatorii și vă face să vă tulburați atât pilotul, cât și tehnica.
În competițiile Formula Offroad doar două clase de autoturisme: modificate și nelimitate. În primul act al mașinii, unde puteți afla conturul corpului oricărui model de producție (de obicei, se face masina), a negat injecție de metanol, care vă permite să stoarce mai multă putere în afara motoarelor, și există, de asemenea, pe „Toothy“ pneuri de limitări. Prin urmare, în „aion“ lupta cea mai sălbatică „crampă“ cu un amestec de metanol în cilindru, imens „găleți“ pe anvelopele și construite de la sol a corpului și a șasiului.
Toate automobilele au în mod tradițional propriile lor nume.
Cu toată varietatea externă mașinilor participante de design auto tipic se încadrează în formula generală: cadru scara de susținere rigidă axul fix și un motor V8 puternic, cu un fel sau altul impuls. Cea mai interesantă este suspensia - imaginați-vă încărcăturile pe care le poate rezista după ce cade pe roțile unei mașini grele de la o înălțime de câțiva metri! Pentru amortizare, inginerii folosesc diferite sisteme pneumatice, arcuri, amortizoare de gaze și lichide și alte elemente, uneori neobișnuite, de amortizare.
Orice încercare de a zbura pe deal poate avea unul din cele două rezultate - mașina se va termina fie în poziția obișnuită din spațiu, fie prin rotirea tuturor sau a unei părți a roților în aer. Ambele în competițiile Formula Offroad sunt la fel de frecvente - spectatorii surpriza și organizatorii nu pot decât să fie ceva remarcabil. De exemplu, o saltea multiplă în toate cele trei dimensiuni sau un fel de spate spectaculos din partea mașinii.
Prin urmare, în competițiile Formula Offroad siguranța este atât de importantă. Pentru a nu răni piloții, la lotul buggy etapa de proiectare de atenție este acordată puterea puterii de cadre a corpului, precum și selectarea dreapta centurilor de siguranță și cupe. Piloții acționează în echipamentul complet de protecție și folosesc, de asemenea, trucuri specifice acestui sport. De exemplu, coatele șoferilor sunt conectate între ele printr-o centură specială, astfel încât atunci când întoarceți mâna, acestea nu se află în afara celulei de salvare a cadrului.
Frecvența accidentelor și distrugerea acestora au determinat un nivel foarte ridicat de întreținere a mașinii. Și să-l sport sute de ciudati din întreaga lume, dar de top-end echipe de curse de Formula Offroad Campionatele sunt invidia mecanicii de curse echipe din diferite serii. La urma urmei, în competițiile Formula Offroad, accidentul nu este un accident, ci doar o situație sportivă normală. Spre deosebire de aproape toate celelalte mașini sportive, aceste mașini sunt concepute inițial pentru auto-distrugere și pentru regenerarea expresă ulterioară. Acest lucru facilitează în același timp simplitatea și deschiderea structurii, precum și prevalența componentelor majore - multe piese de schimb sunt împrumutate de la camioane și SUV-uri.
Distribuiți acest post:
Trimiteți-le prietenilor: