Creșterea cererii de iahturi mici de "consum național" - pentru plimbări, turism și odihnă de familie - a existat întotdeauna. Dacă mai devreme a încercat să satisfacă vânzarea de iahturi precum "Assol", "Neva" etc. astăzi această flotă îmbătrânită în ceea ce privește cantitatea și calitatea nu poate satisface cerințele în creștere ale celor care doresc să aibă un astfel de iaht. În prezent, navele de serie din această clasă, chiar și producția internă, sunt pur și simplu descurajate de majoritatea yachtsmenilor prin prețurile lor "scandaloase".
Fanii navigației sunt forțați să rezolve problema singură: să construiască un iaht "de familie" pe cont propriu. De regulă, în același timp, din motive evidente, trebuie să folosim proiecte din revista "Barci și iahturi" 20 ... 30 de ani în urmă. Aceste proiecte vor constitui, fără îndoială, „fondul de aur“ a construcțiilor navale interne mici, dar totuși ele devin în mod inevitabil, depășite ... Atenție Constructorii de nave amatori propune un nou proiect - „Homebrew“ „Pilgrim 590“, a făcut în lumina tendințelor actuale în dezvoltarea yachtingului și a capacităților tehnologice de astăzi
În dezvoltarea acestui proiect ne-am propus să oferim cititorilor un mic iaht de croazieră modern, ieftin și tehnologic, în construcția amatorilor de placaj de placaj. Pentru echipajul de familie, simplitatea managementului, confortul suficient, siguranța în funcționare pe apele interioare și în zona de coastă a mărilor vor fi calități esențiale. Versiunea principală a lui Pilgrim este dotată cu un doc, ceea ce face accesibilă zonele de mică adâncime. O varianta a unui iaht cu o chila de balast este, de asemenea, posibila. Un mijloc auxiliar de mișcare este un motor exterior cu o putere de aproximativ 8 CP. montat pe transom.
Transportabilitate și depozitare.
"Pilgrim 590" este o barcă de automobile pe scară largă: nu este transportată doar pe o remorcă, dar în dimensiunile sale poate fi depozitată într-un garaj standard. Datorită părții plate a fundului pe mijlocul navei și pe pupa, iahtul poate fi scos la țărm și depozitat chiar și fără blocuri de chilă.
Arhitectura corpului și a punții.
Contururile corpului sunt multi-bronzate, cu o piele desfasurata pe plan; Volumul crescut al nasului îmbunătățește germinarea pe val. Un capăt de pupa larg și o deplasare de centru de mărime la pupa de 6% LWL asigură aterizarea corectă a iahtului în timp ce echipajul se află în cabina de pilotaj.
Aplicarea suprastructurii "de la o parte la alta" permite obtinerea unei cabine mai spatioase, pentru a simplifica constructia si a imbunatati semnificativ stabilitatea la unghiuri largi ale bancului. Dacă iahtul este navigat cu apă, volumul suprastructurii va crea cuplul necesar de recuperare, astfel încât nu este nevoie să se utilizeze un keel de balast greu. Aspectele pozitive ale acestei soluții sunt reducerea în greutate a remorcii, reducerea cantității de spumă necesară pentru a asigura o flotabilitate de urgență.
O cabină de pilotaj spațioasă, autostopantă, de 2,1 m lungime reprezintă scaunul principal al echipajului în condiții bune. O trapa larga de intrare este folosita si pentru ventilarea eficienta a cabinei. O atenție deosebită este acordată designului aspectului "Pilgrim": nu este nici un secret faptul că "casa" în acest sens pierde adesea mult. Prin urmare, s-au aplicat mai multe contururi estetice multi-curbate, o formă fatetă a suprastructurii și contururile "viclean" ale ferestrelor. În același timp, exteriorul iahtului nu ar trebui să devină rapid depășit, așa cum se întâmplă cu ambarcațiunile "ultrafashion".
„Pilgrim 590“ are un aspect asimetric de cabine: prin renunțarea la schema tradițională a îmbunătățit locuibil și confort, și credem că cel mai bun mod de a dispune de spațiul interior. Efectul volumului spațiilor este mărit de o superstructură spațioasă și de găuri mari.
În partea din față a iahtului este închisă o dulap; Patlajul dublu se transformă într-o canapea. În secțiunea mediană pe partea stângă există o zonă de luat masa confortabilă, pe dreapta. - O bucătărie spațioasă, loc de trecere de 1,35 m sub spatiul din cabina de pilotaj este rezervat pentru un pat dublu. Pentru a stoca motoarele exterioare, cilindrul de gaze și proprietatea șoferului, pe partea stângă se utilizează un dulap izolat, accesibil prin intermediul cutiei de deschidere a cabinei.
Platanul este realizat din material de foi, se sparge în corpul iahtului. Volanul articulat are un stilou de ridicare.
Arme de salvare și echipamente de punte.
Catargul este desfăcut de un cerb și de o pereche de băieți, transportați în pupa și purtați prin șindrilă scurtă. Proiectul prevede o grotă cu o seceră mare și o cremalieră cu o răsucire; este posibil să se folosească un spinnaker asimetric. Dimensiunile mici ale pânzei vă permit să gestionați un set minim de echipamente de punte.
Stabilitate, nemulțumire și performanță de conducere.
Lățimea mărită a KVL dă iahtului o stabilitate inițială ridicată. După cum se poate observa din diagrama de stabilitate reductibilă, utilizarea suprastructurii crește în mod semnificativ stabilitatea la unghiuri largi ale bancului, comparativ cu versiunea "de platformă netedă" (prezentată cu linii punctate). Masa balastului intern, așezată în corpul "Pilgrim 590", nu trebuie să fie mai mică de 160 kg. Nemulțumirea iahtului și a echipajului este asigurată de o cantitate de 0,7 m3 de spumă, amplasată în front, sub pupa posterioară și pe partea laterală a puppei. Deși iahtul nu se așteaptă la rezultate mari în cursa, am încercat să-i oferim performanțe bune de conducere. Lungimea mărită de-a lungul liniei de plutire și a pânzei efective fac din Pilgrim mai multă flotă decât croazierele "Micro", ca să nu mai vorbim de "Assoli".
Conceptul, designul și calculele - Albert NAZAROV.
Grafic și desene - Maxim KOVALEV.
Trimiteți-le prietenilor: