Căile ferate sunt împărțite în regiuni reglementate și neregulate.
treceri peste calea ferata reglabile echipate cu trecere de semnalizare lucrător însoțitor sau la service, însărcinat să reglementeze circulația trenurilor și a vehiculelor pe trecere.
Căile de trecere nereglementate, care nu sunt echipate cu semnalizare de trecere și care nu sunt întreținute de ofițerul de serviciu.
La locația mutare este subdivizat:
Utilizare generală - la intersecțiile liniilor de cale ferată cu utilizare generală și / sau non-publică cu drumurile publice.
Utilizare neobișnuită - la intersecțiile de cale ferată generală și (sau) non-publică cu șosele ne-publice.
Intersecția de cale ferată pe teritoriul întreprinderilor (antrepozite, depozite, lifturi, etc.) drumuri, destinate să asigure procesul de lucru al acestei companii fac parte din integrarea tehnologică a atât de călătorie și transferurile nu sunt supuse.
Treceriile feroviare ar trebui să aibă o pardoseală tipică și intrări, protejate de coloane (figura 2).
1 - un post în mișcare,
2 - balustradă (gard),
3 - barieră automată
4 - bariere de rezervă (manual),
5 - porți generale,
6 - semn de avertizare "Feriți-vă de tren,
7 - semn rutier "Trecere feroviară cu barieră";
8 - canal,
10 - tuburi pentru instalarea semnalelor roșii portabile,
11 - lumină de obstrucție,
12 - plăci de podea din beton armat,
13 - semn semnal "Fluier".
Lățimea carosabilului în mișcare trebuie să fie egală cu lățimea carosabilă a drumului, dar cel puțin 6 m, iar lățimea punții în domeniul vitelor exploatate - cel puțin 4 m.
În funcție de structura punții, în interiorul punții poate fi montat un sistem de contragreutate pentru a asigura trecerea fără obstacole a osiilor montate ale materialului rulant. Capetele lor la o lungime de 50 cm sunt pliate spre interior ecartament 25 cm lățime este setat jgheab 75-110 mm și adâncime -. Cel puțin 45 mm.
Fig. 1. Dispozitivul pentru detectarea supradimensionării inferioare în trenuri:
1 - bar de lemn cu dimensiunea de 140 × 1300 × 15 mm; 2 - un șurub sau o rolă; 3 - știft metalic; 4 - traverse
Notă. 1. Din deplasarea pe verticală și pe orizontală a plăcii de lemn este fixat cu un șurub sau piuliță cu o rolă cuiului 2. Către traversele de beton cu popicele ciocanul în traversa de lemn, închise într-o cutie de dormit.
Fig. 2. Stâlpi de ghidare cu suprafață plană (a) și cilindrică (b): 1, 2 - dispozitive retroreflectante, respectiv galben (alb) și roșu.
În cazurile necesare, pentru inspecția trenurilor care trec, trecerile sunt dotate cu proiectoare.
Pentru semnalizarea în caz de pericol pentru siguranța traficului sau necesitatea de a asista șoferul de deplasare, în funcție de condițiile locale, pot fi instalate mijloace speciale de semnalizare (baliză intermitentă și sirenă) la punctele de trecere.
În cazul oprirea alarmei sau defect taxa cea mai apropiată stație de tren sau dispecer în zone cu un control centralizat de trafic notificare de semnalizare de trecere defect se servește în mod automat.
Viteza de trecere
· Dacă traversarea este prevăzută cu un sistem de avertizare bidirecțional cu privire la apropierea trenului, atunci viteza trecerii este corectă, precum și modul greșit - stabilit.
· Dacă traversarea este echipată cu un sistem de avertizare numai în direcția corectă. atunci viteza căutării de-a lungul căii corecte este fixă, în funcție de cea greșită:
· Servit de ofițerul de serviciu - cu o viteză care nu depășește 40 km / h;
· Nu este deservită de o persoană cu o viteză de până la 25 km / h;
· Pe liniile de cale ferată nelistate - cu o viteză maximă de 15 km / h.
După traversarea căii ferate a conducătorului de locomotivă, șoferul are dreptul să crească viteza mișcării, până la viteza stabilită pentru această cale de acces. (IPP anexa 10, clauza 16)
Ordinul nr. 326 / H la punctul 16 din anexă. 10 IDF "Pe GZHD toate treceri sunt echipate cu notificare în direcția corectă și greșită"
Trimiteți-le prietenilor: