Conceptul de urbanism New Urbanism a fost inventat în jurul valorii de la începutul anilor '80 ai secolului XX, dar publicul larg nu este încă familiarizat cu pozițiile teoretice de bază, în parte pentru că există foarte multe definiții diferite ale „New Urbanism“. Pe scurt, ideea de New Urbanism poate fi formulată ca o respingere a vieții în formatul „suburbii“, în cazul în care cele mai multe ori o persoană își petrece la locul de muncă în centrul orașului, dar trăiește în afara orașului, în suburbii.
Congresul noului urbanism. o organizație cu sediul în Statele Unite și care promovează ideea dezvoltării durabile a comunităților urbane, a propus definirea unui "nou urbanism" format din următoarele teze conceptuale:
Crearea de zone durabile (în dezvoltare)
Noul Urbanism propune ideea unui pieton, blocuri „umanizați“ care acționează ca modelarea blocuri de care este „construit“ rezidenți în comunitate stabilă de cartier \. În primul rând, acest lucru înseamnă o reducere semnificativă a vitezei de expansiune suburbană, reducând pierderea terenurilor agricole, ca urmare a acestor creșteri, și o atenție deosebită la conservarea rezervelor naturale, zone verzi, prin crearea unor zone mici, cu un spațiu public mai larg. Noul urbanism oferă crearea unor zone în care majoritatea facilităților se află la o plimbare de 10 minute de casă și de muncă, unde străzile servesc în principal pietoni. Clădirile de pe aceste străzi sunt situate mai aproape de partea rutieră (pietonală) și se duc la ferestrele și porțile magazinelor. Străzile se caracterizează printr-o densitate mare de spații verzi, cu parcare în spații deschise. Garajele trebuie să fie amplasate în benzile din spate, străzile având o structură îngustă și o viteză redusă. Viteza în astfel de străzi este semnificativ limitată.
Principiul conectivității
mobilitate sporită și posibilitatea de a muta rapid este o cerință esențială pentru planificarea spațiilor în stilul „New Urbanism“. Străzile sunt conectate astfel încât fluxurile de trafic să fie redistribuite. Se presupune că localnicii încep să meargă mai des pe jos. Desigur, acest lucru implică cerințe mai mari pentru rețeaua de transport și pietonală a orașului, în special pentru capacitatea sa. Creșterea mobilității reprezintă piatra de temelie. Structura unui astfel de oraș este caracterizată de străzi înguste, bulevarde și bulevarde. Locația corectă a traseelor de ciclism și de mers pe jos devine un factor cheie în planificarea spațiilor. Este foarte important să se localizeze în mod adecvat clădirile aflate în limita accesului cetățenilor la pietoni sau biciclete.
Dezvoltarea durabilă
Dezvoltarea durabilă a teritoriilor este, în primul rând, minimizarea impactului asupra mediului prin construirea și reducerea poluării mediului cu deșeurile din procesul de construcție. În clădire trebuie folosite numai tehnologii ecologice curate, iar respectarea mediului și conștientizarea valorii sistemelor naturale sunt obligatorii. La planificarea spațiilor, accentul se pune pe creșterea capacității producției locale și locale. Eficiența energetică a clădirilor este luată în considerare și se pune accentul pe reducerea utilizării surselor de energie neregenerabile. Continuând principiul conectivității, dezvoltarea durabilă implică traficul pietonal activ și "transportul verde"
Structura tradițională a zonei de reședință și de muncă
În procesul de construcție, accentul se pune pe o separare foarte clară între centru și periferie. Concentrația principală a spațiilor publice se află în centru. O atenție deosebită este acordată calității spațiilor publice, confortului sporit pentru accesul pietonal și accesului la "transportul verde" (biciclete). Obiectele folosite zilnic ar trebui să fie la o distanță de 10 minute de mers pe jos, iar clădirile devin mai puțin dense pe măsură ce se îndepărtează de centru. Îngrijirea și atenția acordată spațiilor publice adaugă caracterul unui astfel de oraș, creează o percepție a valorii spațiului, contribuie la creșterea securității și îi ajută pe locuitori să fie mândri de comunitatea lor. Așa cum se specifică în manifestarea Congresului Urbanismului Nou, "Piețele, piețele, trotuarele și cafenelele situate corect în afara arterelor principale de trafic - toate acestea oferă un loc pentru o interacțiune corectă și confortabilă a cetățenilor"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: