Mitul celui de-al doilea este o distribuție foarte zgomotoasă și problematică. Nu există zgomot. Adică, nu se poate auzi deloc! Despre problemele cu ea - nu am auzit. De două ori am schimbat uleiul din transmisie și ambele ori în distribuție a fost cel mai curat.
Mitul Patru este rulmentul roții din față. Doar leneș nu le deranjează! Oamenii chiar organizează ferme colective pentru ei înșiși, doar pentru a uita această groază!) Nu am probleme cu ei, deși este deja timpul pentru toate prognozele. Mă conduc foarte calm și, practic, pe asfalt, ca toți ceilalți în alte chestiuni. Dar, uneori, mașina, în măsura în care este posibil, se mișcă repede pe drumuri murdare. Pentru rulmenții hub, modul este destul de critic. Dar totul e în regulă. Este, de asemenea, bun pentru Ivan (izhivi), care a fost de echitatie in jurul Altai și Mongolia, și are un kilometraj mult mai mare. Și, în general, nu se întâmplă cazurile de moarte prematură a lagărelor stupide pe mașinile "noului model".
Mitul Cinci - o punte frontală teribilă. Mai degrabă da, decât nu. Cele mai frecvente versiune: la doar aceleași vehicule „proaspete“ în puntea din față, în schimb vtoroplastovoy manșon, care a servit funcții maslootsekatelya set de lagăr, de blocare a arborelui planetar într-un pod de stocare și lipsind mobilitatea ei, avea nevoie la rotirea roților din față. Din cauza asta, cineva traversează zborurile, cineva are o mașină, poate suferă și o rulment proastă. Pe masina mea în TO-1 a fost în garanție înlocuit dreptul de dreapta față. Vanya (izhivi) a fost chinuit de cruci. Ce înseamnă asta? În primul rând, există o problemă. În al doilea rând - calitatea componentelor. De ce, într-un caz, se rupe trecerile relativ ieftine, iar în cealaltă, sparge urechile de pe unitatea în sine? Ce făcut?) O întrebare retorică ... Pe de altă parte, nu este absolut o problemă pentru a schimba lagărul nefericit de pe manșonul. Dar acest lucru, din păcate, nu rezolvă problema componentelor ...
Mitul șase este un cadru de rupere constant. Nu știu de un singur caz de spargere pe o mașină "nou model". În mod normal, am totul în regulă.
Mitul al șaptelea - comportament teribil pe drum. Serviceable Sable 4x4 se plimbe perfect și sunt perfect controlate! Un volan scurt și un unghi mare de rotație a roților din față fac controlul foarte simplu și sigur. Am scris despre asta de o mie de ori. "Pierde" Sable este cu adevărat foarte greu. Dacă aveți o problemă în acest sens - este necesar să vă strângeți abilitățile) Ce ar trebui să-mi amintesc? Trei puncte. În primul rând, acestea sunt colțurile roților! Colapsul nu este reglementat deloc, iar convergența este de obicei prezentată de un mop neegalat, chiar de la dealerii oficiali. Între timp, chiar și un pic „discrepanță“ (convergență negativă) face ca mașina foarte nervos, ea începe să răspundă la nereguli foarte grave, pista și încearcă să meargă oriunde, nu doar dreapta. În general, este mai bine să verificați unghiurile tuturor celor patru roți într-un loc verificat. Imediat se va vedea în paralel dacă există, de exemplu, poduri în general). Cel de-al doilea punct este o navigație uriașă! Suflează! Trebuie să fii atent la secțiunile deschise ale drumului, și mai ales atunci când mergi la un astfel de sit din pădure, de exemplu. Al treilea este cauciucul. "Bystrica" - foarte bună, în ceea ce privește versatilitatea, opțiunea. Dar asfaltul nu este madul ei. Este foarte curba. Poate din cauza camerelor. În primăvară voi aduna fără camere, voi vedea cum se comportă.
Mitul al optulea - sărăcia pachetului și a prețului. Adesea sa dat peste Internet pe faptul că oamenii s-au plâns de mașina "goală" pentru un milion. Nu este nimic despre care să scrieți, trebuie să studiați liste de prețuri. Electrice, muzica, Webasto, cruise control, un al doilea incalzitor de interior, volan reglabil în două planuri cu butoane de control de radio - masina de „gol“) Acum totul este scump. Patriotul este exact aceiași bani. Nu am nici un rost să plâng de asta.
P.S. În general, sunt mulțumit de fiabilitate cu mai mult de. Este suficient să spun că nu am vizitat niciodată un OD în afara perioadei de planificare. Când am cumpărat, mă pregăteam pentru mult mai rău)
Kilometraj: 23000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: