Bicicleta, scuter-motocicleta și de multe ori alte tipuri de vehicule au cea mai simplă versiune a aranjamentului de direcție. Chiar dacă sunt prezente mai multe componente, legătura cârmei cu roata este încă dreaptă și într-o anumită măsură rigidă. Un alt lucru masina, și chiar mai grele, în cazul în care efortul pe volan ajunge la roți printr-o serie de "intermediari". Unele dintre ele pot avea o configurație diferită aparat, și chiar absentă, în principiu, dar pe mașinile Minsk volan auto (în general pinion), care transformă rotirea coloanei axa elementului de legătură mișcare de translație necesară ...
DE CE ESTE NECESAR SĂ REGULAȚI ȘI CUM SĂ FACEȚI ACESTEA
Dacă unele elemente ale mașinii nu necesită aproape niciodată o îngrijire specială, de exemplu, amortizorul de zgomot MAZ este suficient pentru a fi instalat și poate fi uitat în siguranță. Dar nodurile sunt mai grave, necesită nu doar o îngrijire constantă, dar foarte des au nevoie de ajustări suplimentare. Pentru astfel de noduri este posibil să se clasifice mecanismul de direcție, și de aceea. Sarcina întregului sistem este de a oferi o reacție adecvată (întoarcerea în direcția corectă și la gradul corespunzător) a roților la rotirea "volanului". Așa cum am menționat deja, eroul nostru este implicat în acest lucru și dacă în aranjarea componentelor sale există abateri de la normă, atunci nu este necesar să sperăm pentru acuratețea rezultatului final.
Iar lipsa vitezei reacțiilor sau excesul lor, lipsa sau excesul vectorului de deplasare, reprezintă o amenințare directă la adresa securității mișcării și, în general, a posibilităților acesteia!
Deoarece, în funcție de model, unele dintre nuanțele procesului pot diferi, ca exemplu, vom analiza principiile sale privind legendarul MAZ-500A. Întregul proces implică două etape, primul va trebui să regleze rulmenții cu șurub, cel de-al doilea presupune antrenarea piuliței-șină și a sectorului angrenajelor ...
În primul rând, trebuie să scoateți RM și bipod, apoi opriți șuruburile care fixează capacul sectorului și puteți scoate toate componentele. După aceasta, placa de blocare este îndepărtată și, cu ajutorul unei piulițe de ajustare, în rulmenți se introduce o interferență (mică). Adecvată este poziția în care cuplul necesar pentru rotirea șurubului este de la 12 la 25 kgf.
Înainte de a se angaja angajament „sector de nuci“, trebuie să verificați mecanismul de direcție în absența MAZ în endplay arborele sectorului șurubul de reglare. Valoarea maximă permisă a unei astfel de lovituri este de numai 0,1 mm și dacă această valoare este mai mare, este mai întâi necesar să se elimine "șurubul". Pentru a face acest lucru, scoateți capacul lateral, trageți în afara sectorului și îndepărtați sudura de pe piulița de blocare.
După ce piulița este înșurubată până la poziția în care jocul axial va fi de 0,06 mm, și este oprită din nou prin sudare (diametru 4 mm, suficient un fixator) în sector. Apoi puteți începe să reglați uneltele. Capacul este plasat pe locul și șurubul de reglare a dovorachivat sensul acelor de ceasornic pentru a finaliza lipsa avizului de angajament, astfel, timpul „înghițituri“ în poziția de mijloc ar trebui să fie 13-35 kg, iar cursa liberă la braț Pitman fix trebuie să fie mare 6o.
După ce toate operațiunile sunt efectuate și indicatori pentru a satisface standardul, un mecanism este pus în aplicare, acesta este atașat la blocul de direcție și elementele de acționare hidraulice, pentru a putea verifica funcționarea corectă. Dacă toate manipulările au fost efectuate corect, apoi pe un camion gol, forța pe volan nu trebuie să depășească 20 kgf cu motorul în funcțiune. De asemenea, ar trebui să verificați călătoria liberă pentru "volan" - nu ar trebui să fie mare 10-15 grade.
Când setările vor fi utile
Există situații în care procesul de mai sus este o pierdere de timp. Obiectul nostru de intervenție este un dispozitiv complex, compus din părți, care, atunci când se lucrează, se vor dovedi utile pentru testarea unor sarcini, precum și a acțiunii abrazive. Desigur, acestea nu sunt comparabile cu cele care revin arborii de antrenare, de exemplu, un motor cu piston sau diesel (motor cu ardere internă și, în general). Dar totuși ele sunt suficiente pentru deteriorarea treptată a accesoriilor chiar și la lubrifierea foarte bună. În plus, vibrațiile și impacturile de pe șosea contribuie, de asemenea, la încălcarea geometriei.
Există tabele speciale pentru a determina admisibilitatea gradului de uzură al anumitor piese de schimb. Iar când această "limită" este epuizată, singurul act rezonabil nu este încercarea de a regla componentele nereglementate, ci de a înlocui componentele uzate sau ansamblul de asamblare. Și apoi, pentru a efectua procedurile prescrise. Bineînțeles, noile detalii nu trebuie să fie mai rele decât cele obișnuite, iar casa noastră de tranzacționare "SpecMash" este gata să vă ofere astfel de produse. Și cu o garanție a calității (toate produsele sunt verificate de MADI și NAMI, certificate în RosTest) și la prețuri rezonabile - le facem noi înșine, astfel încât să puteți uita de orice mijloc de "înșelăciune".
Consultare pe probleme tehnice. achiziționarea de piese de schimb 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
Mecanismul conducerii MAZ
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: