Și o astfel de rafinare nu influențează cumva funcționarea transmisiei de direcție
Tot ieri toată seara m-am gândit
Cu furtunuri nu ar trebui să fie nimic, nu atât de des ajungem la limită.
Furtunurile de frână se pot cupla cu o roată.
Și din spatele cârmuitorului reductorul este prost, ca și cum ar fi ceva care nu a sărit
Și cine este în mâinile reductorului? Vin z nu rotund într-un cerc, înseamnă în sine - yakis intermediar. Potrisbno reducere frații și krutiti pe max, dar acolo puteți vedea.
De asemenea, imbold cu această idee
Gândurile sunt următoarele: pot fi tăiate aceste tăietori sau tăiate complet și sudate la una nouă, cel puțin unele dintre ele.
În ceea ce privește cutia de viteze - Voi verifica (derulat cu cinci focuri)
dacă sunt sudate la limiters noi, atunci de ce le taie apoi? Dacă nu este complet tăiat, rezultatul nu va fi
kudryash. Tăiați și digerați ca unghiul de rotație a roților rețelei să crească, iar funcția opritorului este efectuată de limitatori, și nu de spărturi. Există vreun motiv?
dacă faci exteriorizarea, atunci ai nevoie pentru a corecta o mulțime de lucruri pentru a digera si lungi (scurta). În acest caz (doar tăiat restricțiile), precum și un motiv bun pentru a face unghiul de rotație pentru conducere în oraș, eu nu văd
La mine la vykruchivanii la stânga se dovedește și ca pe o fotografie după modificare. Poate cineva ma taiat inainte. Mâine o să arunc o privire. Cu o răsucire completă despre ceva terț care mă irită. Reductorul nu este o clinică, nu au existat probleme cu furtunurile. Cumva și nu sa gândit la asta
Adăugat după 10 minute
kudryash. Tăiați și digerați ca unghiul de rotație a roților rețelei să crească, iar funcția opritorului este efectuată de limitatori, și nu de spărturi. Există vreun motiv?
Sunt de acord. Sunetul de frecare nu este foarte plăcut. Să fie mai bine să ne întoarcem puțin mai puțin - totul este mai bine decât o scurgere.
Și dacă intră într-o gaură, consecințele pot fi fatale. Tuburile îndoite de Langeron sunt rupte, unghiul maxim de rotație (limita de rotire a pârghiilor) nu este cunoscut. torsiune, etc
1. Cel mai important lucru este faptul că tracțiunea nu este în linie, dacă va exista apoi o variantă de blocare.
A făcut o răsădire de creștere a eversiunii și a schimba colapsul într-un negativ.
Și cel mai important, suspensia a fost strânsă sub sarcina arcurilor tăiate. Axa dintre fund. Axa bilei și pârghia sunt orizontale.
Proiectele într-o linie nu devin, limitatorii tk nu au atins. Adevărul pe pozițiile extreme este foarte greu de rotit volanul în poziție. În zbor, roțile se stabilizează (roata), adică volanul revine din pozițiile extreme cu roțile.
Deci, nu trebuie să tăiați nimic acolo. Asigurați o distanță corectă la sol.
Și dacă intră într-o gaură, consecințele pot fi fatale. Tuburile îndoite de Langeron sunt rupte, unghiul maxim de rotație (limita de rotire a pârghiilor) nu este cunoscut. torsiune, etc
astfel de consecințe și de scurgere poate fi. inel de iarnă laminate pe unul din colțuri încercând să iasă din derapaj, răsucite pentru a bloca volanul, dar încă bine zburat la Brewster tras înapoi, fără frâne, se întoarce pe partea superioară a brațului înclinat în cilindrul de frână piesă într-un loc care este tub de frână fixă, astfel încât atunci )
Nu uitați de roți, care nu scufundă dimensiunile de frecare va fi lipsită de ambiguitate, întrebarea este doar cât de mult.
1. Cel mai important lucru este faptul că tracțiunea nu este în linie, dacă va exista apoi o variantă de blocare.
nu că înțeleg. tragerea mediană este fixată pe pârghie, pe de o parte și pe cutia de viteze, pe cealaltă, care, la rândul său, se deplasează de-a lungul arcului. cum să se oprească când mișcarea capetelor interioare ale barelor exterioare se desfășoară de-a lungul arcului în orice caz? sau înțeleg ceva greșit?
Vidbiv două interstavchi pe pârghii, vivorit zbylshivsya. Poki so pojzhzhu, a schimbat schimbul de valori pe sos.
borzoj. deasupra ei au scris că ar putea bloca sau ceva de a sări în pozițiile extreme, poți să spui ceva despre asta?
wertyg. Este necesar să vă faceți griji, să vedeți cum să faceți. Infecții Meni a dat bіlshy vivorіt prăjește lui ale vpiraєtsya eu nu daє trapetsії Articole din lіnіyu, articol Hoch Meni vazhko uyaviti iac Tse Mauger.
După eliminarea constrângerilor asupra pârghiilor la volanul stabilizatorului meu tinder cu exteriorizarea plin la viteză redusă, și cred că anvelopele se pot rupe mai bine pasă superioară cu w-câmpuri și exteriorizarea ca Meren))
Trimiteți-le prietenilor: