Înainte ca motorul să fie reparat, acesta a fost o dată la viteza de 100-110 bomargivala lampă de presiune ulei (vindecat prin înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei). Motorul a fost recuperat, a condus încet ca un bunic la un sublot al pieței, fără să se întoarcă brusc. Am călătorit mai mult de 300 km. și am decis să călătoresc puțin mai repede. M-am dus la pista a dat 9 km. și apoi soneria cu o lampă câștigat (wow înainte de soneria nu a fost de lucru lampă Toko) a ucis cheia de contact masina timp de 2 secunde. întoarsă înapoi toate normale nu buzz nu pâlpâie lampa. În oraș călătoresc fără o papușcă binefăcătoare. Toko da viteza pentru un maxim buze zombie (cheia este aprins, cluster nu buzz). Deci, în dimineața a condus o masina cu garaj început dvigla temperatură mai mare de 40 de grade, gazanul foarte bine - pentru zazhuzhal buzzer, ia ka cred că uleiul trage datchikkov de sârmă de presiune (îndepărtat de la senzor în apropierea filtrului de ulei, îndepărtat la sfârșitul capului.) Și Sho crezi că - vuiește și pâlpâie! A fost amflata (cu klemami indepartata) a fost aruncata, si din nou bate ca mlya asa? Poate din cauza creșterii bruște a naprugiilor din rețeaua de la bord, ce fel de glitch se întâmplă?
Ieri am găsit o scurgere de la senzorul de pe filtru, iar sub clești de senzor prea (plastic alb pe senzor crăpat) - poate acesta este motivul?
a fost odată la fel, a fost vindecat prin înlocuirea senzorului
Deci, cum tratați fără diagnostic? Există mai multe opțiuni. Senzor, cablaj, unitate de control în instrument. Mai întâi, excludeți senzorul.
senzorul este exclus. pus și testat pe un motor normal. cablarea prea - contactul de detașare se simte. A apărut când pompa de ulei a fost mutată la una nouă, voi spune imediat că există presiune. mai bine decât cel vechi. în opinia mea, sau dviglu hrenova sub sarcină (ROOT), pentru că fără încărcătură nu se întâmplă nimic. sau trageți pompa la Stra și nu aburit, du-te la lumina intermitent în a douăzecea)))) Ei bine, a treia opțiune (pe care am) colectează și de capital ale motorului în jos))
Vlad
În aparat, o placă flexibilă și, foarte des, piesele se descompun. Nu am lucrat astfel indicarea unei lumini de condus, a unui ceas :) pentru a fi tratat ca atare - apelați lanțul necesar, dacă nu sunați - atunci veți sigila cablarea direct. Din punct de vedere vizual, piesa poate fi integrată. Elementele electronice sunt de 2,5 bucăți, dacă sunt arse - atunci veți vedea și vizual :)
Văd, mulțumesc. Piesele de pe placi, pentru a nu face o instalatie montat pe cablu, am restabilit (desi in aparatele electrocasnice) asa:
1) curata usor calea de la lac, o tratez cu lipire;
2) Îndepărtați sârma potrivită de cupru din orice înfășurare din lac și, de asemenea, tratați-o;
3) lipi capătul firului până la începutul pistei, apoi așezăm firul de-a lungul căii și îl propaivayu pe întreaga lungime;
4) Curățesc panoul de colofoniu în exces (cu un cuțit, fără a zgâria bordul, apoi cu o periuță de dinți cu alcool, se spală, se usucă).
În toate aceste proceduri, principalul lucru nu este de a supraîncălzi calea, altfel se va exfolia complet. Și, desigur, totul depinde de lățimea pistei (dacă nu este microelectronică). Fier de lipit - nu mai mult de 40 de wați. Rosin sau flux activ (pentru mine - este mai bine decât colofoniu - este mai ușor să elimini resturile), dar nu acid. Rosin, în principiu, nu puteți înlătura rămășițele bordului - există mai mult pentru aspectul estetic al plăcii.
conform cărții despre B2 există 4 motive posibile:
1. nivel scăzut al uleiului
2. funcționarea defectuoasă a circuitului electric
3. Pompa de ulei pompează slab
4. arborele cotit defect
Aceasta este prima mașină "MY", și sunt încântată de ea. (blocare intens controlată, Muscovite2140, Tavria, Six, Sierre, Reno21, Gas3110)
Deci acum. dacă cartea. uleiul este normal, există o pompare, pompe pompe, cablajul este OK. unde adevărul "din carte descrie simptomele mașinilor care nu au văzut podeaua Europei și a Rusiei. și proprietarii noștri (anterior). La asta pot spune că nu există miracole, dar faptul de a refuza este că mașina are un suflet))))) Dacă este interesant despre asta, voi da câteva exemple. La o întâlnire a vânturilor comerciale din Moscova la TOATE! a existat sau este o astfel de problemă! presiunea uleiului, mai devreme sau mai târziu, începe să fie obraznici sau, mai degrabă, senzori. După cum arată practica a trei mașini, care sunt semnalizate de becuri, presiunea este normală. Canalele de ulei pot fi înfundate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: