Numai cu câțiva ani în urmă, instalația a început să echipeze camioanele noii generații cu faruri de bloc pline cu un design original
Pe partea frontală puteți distinge mașina actualizată (pe fotografie - pe stânga) numai pe autocolantul NEO din cabina de pilotaj
În timpul funcționării pre-reformă KAMAZ-5490, cu o varietate de remorci a constatat faptul că, datorită distribuției sarcinii pe osie inegală, aceste camioane sunt mai susceptibile de a deveni „victime“ ale punctelor de control al greutății. Cauzele sunt multe: .. neregulate de încărcare semi-remorcă, deplasarea încărcăturii în timpul frânării bruște, atribuit încă semiremorcă transport, suprasarcină banală, etc pentru a elimina complet aceste probleme numai de este puțin probabil ca schimbările tehnice, dar reduce semnificativ probabilitatea apariției acestora este destinată redistribuire a sarcinii între axe tractor. La mașinile modernizate acest lucru poate fi realizat prin lungirea ampatamentului și osia posterioară tractor compensate de 200 mm spate, că, atunci când lungimea cadrului anterior și poziția „șa“ fixă reduce sarcina atribuită la partea din spate a axei față de tractor semiremorcă și reîncărcați. Verificați sarcina pe puntea din spate, și, în același timp, și asigurați-vă valabilitatii / revendicările neobsnovannosti din punctul angajat al controlului greutății se va încărca acum senzorul de pe puntea din spate, care este inclus în tractor echipamente regulate NEO KAMAZ-5490.
Din cauza plângerilor frecvente din partea proprietarilor KAMAZ-5490 că sunt penalizați pentru supraîncărcarea axei spate, pe modelul 5490 designerii NEO au deplasat puntea spate cu 200 mm înapoi
Cu poziția "șa" neschimbată, aceasta a făcut posibilă redistribuirea unei părți a sarcinii excesive în favoarea punții față
Datorită încărcării crescute a punții față, suspensia din față este întărită prin utilizarea unor arcuri cu arcuri mici de 8 tone și un stabilizator îmbunătățit de stabilitate laterală. Este demn de remarcat faptul că, împreună cu armarea, sa schimbat și forma arcurilor din față, crescând cursul suspensiei din față. Și pentru a folosi acest nod mai rar în timpul funcționării, arborii din față sunt înlocuiți cu amortizoare care nu necesită întreținere, ceea ce va reduce în plus munca și costul întreținerii obișnuite.
În suspensia din față s-au folosit arcuri întărite de o nouă formă, care au dus la o creștere a cursului suspensiei cu aproape 10 cm, iar bucșele lor au fost înlocuite cu blocuri silențioase fără întreținere
Anterior 5490 a fost echipat cu două rezervoare de carburant de câte 400 de litri, plus dreptul - o capacitate pentru uree și o cutie verticală pentru două baterii
De acum înainte, rezervorul de combustibil de la baza NEOKAMAZ este singurul - este la dreapta cu 695 de litri și este adiacent la rezervorul de uree
În stânga cadrului pe pre-reforma 5490 a fost același cu rezervorul de combustibil de 400 de litri și amortizorul de zgomot, iar rezerva a fost atașată doar în acest fel - pe "șa"
În partea stângă a ramei există un suport de roată de rezervă și o cutie orizontală de baterii
Odată cu mișcarea viitoare a bateriei în spate, se conectează și deplasările elementelor de comandă a frânelor și electronicii din consola posterioară în spațiul dintre elementele laterale ale ramei imediat din spatele cabinei primului motor. În acest moment, murdăria și murdăria de pe roțile din spate ale utilajului de transport nu ajung pe elementele electronice, ceea ce ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra durabilității acestora.
Fostul aripi posterioare KAMAZ-5490 în funcțiune cu cuplaje reduse necesită demontarea părții superioare, astfel încât să nu se rupă la rotirea semiremorcii
Noul apărătoare de noroi nu are nevoie de dezmembrare: acestea au devenit mai joase și au o formă plată. De asemenea, a crescut în pantofi podkatnye dimensiune
Sunt încurajați să simplifice funcționarea mașinii și aripilor din spate ale tractorului. Fiecare dintre ele este încă în trei părți, dar acum partea superioară a aripii este mai plată, ceea ce elimină necesitatea dezmembrării sale în timpul funcționării cu o semiremorcă. Acest lucru nu numai că economisește timp pentru demontare / montare, dar, de asemenea, lasă întotdeauna roțile din spate închise, protejând autoturismul și semiremorca de murdărie. Apropo, toate părțile de noi aripi (inclusiv brațele pentru fixarea lor) diferă în funcție de cele vechi și nu sunt interschimbabile.
În viitor, bateria va fi așezată în partea din spate a ramei, pentru a pune un rezervor suplimentar de combustibil pe partea dreaptă pentru 400 sau 600 de litri
Intervalul de ajustare longitudinală a "șei" este extins datorită unui număr mai mare de găuri de montare în placă
Aici, scepticii vor lua notă de faptul că modificările enumerate în construcția tractorului KAMAZ-5490 nu sunt suficiente pentru a adăuga la numele său difuzorul NEO cu voce tare. La urma urmei, componentele și ansamblurile cheie au rămas neschimbate, designul exterior și interior nu sa schimbat, iar producătorii de top europeni de camioane au inclus o rearanjare similară în cadrul procedurii anuale de modernizare a automobilului din anul următor. Acest lucru este adevărat, dar pentru noi este important ca gigantul auto-greoi și lent, care a lansat aceleași modele de zeci de ani, să fie acum reconstruit într-un model modern de conducere a afacerilor auto. Și pe baza rezultatelor modernizării descrise a tractorului KAMAZ-5490 NEO, este evident că instalația ascultă dorințele clienților, își dezvoltă gama de modele, îmbunătățește tehnologia și încearcă să mențină prețurile la un nivel acceptabil. Și este plăcut! Și chiar și fără actualizarea designului și a gadget-urilor nou-născute în cabinele de transport vor gestiona: dacă numai mașina a fost fiabilă și a îndeplinit efectiv funcțiile sale de bază.
Veți fi interesat de:
Articole similare
-
Citiți online cât de mult cred oamenii sau gândiți-vă să schimbați autorul lui Maxwell John -
-
Elizabeth Boyarsky sa schimbat dincolo de recunoaștere (10 fotografii)
Trimiteți-le prietenilor: