Acest subiect este actual în prezent, deoarece sistemele de rezervare sporesc eficiența activităților companiei și facilitează activitatea managerilor de vânzări pentru anumite servicii.
Dezvoltarea globală a sistemelor de rezervare este asociată cu creșterea cererii de călătorii turistice. În sistemele de rezervare puteți rezerva acum, ca camerele de hotel, biletele de transport feroviar și aerian și livrarea biletelor la teatru, comanda de transfer, taxi, flori și alte servicii suplimentare.
Rezervarea unui bilet de avion este procesul de atribuire a unui loc pe un anumit zbor pentru un anumit pasager, în funcție de o anumită clasă de servicii. Rezervarea este gratuită și nu vă obligă să răscumpărați biletul înainte de a fi emis pe foaia cu antet a transportatorului aerian respectiv. Rezultatul procedurii de rezervare este capacitatea de a consolida locul pe una sau două zboruri ale diferitelor companii aeriene și apoi în câteva zile decide asupra alegerii.
Principalele sarcini includ:
· Definirea sistemelor de rezervare
· Studiați istoricul implementării sistemelor de rezervare
· Identificarea perspectivelor de dezvoltare a sistemelor de rezervare
· Elaborarea planului de afaceri al agenției aviatice
Activitatea noastră poate fi utilă atât pentru reprezentanțele companiilor aeriene, cât și pentru operatorii de turism.
În scris, munca noastră sa bazat pe resursele de internet, pe rapoartele agenției aviatice, pe literatura științifică și pe cercetarea de marketing, pe baza exemplului agenției aeriene "Nord-Ost".
Lucrarea noastră constă din 3 capitole:
În primul capitol sunt evidențiate etapele de dezvoltare și perspective ale sistemelor de rezervare. Sunt definite principalele sisteme de rezervare.
În al doilea capitol, se dezvăluie rolul sistemului de rezervare Gabriel în dezvoltarea companiei aeriene Havo Yullari, perspectivele dezvoltării sistemului Gabriel.
În final, a treia parte, dezvoltarea unui plan de afaceri pentru îmbunătățirea activității agenției aeriene "Nord-Ost". Identificarea competitivității agenției de aviație pe piața modernă a serviciilor turistice.
În concluzie, sunt prezentate concluziile și propunerile privind activitatea depusă.
Istoria dezvoltării sistemelor de rezervare
În prezent, echipamentele informatice sunt utilizate în mod activ în domeniul serviciilor turistice. Acum este dificil să ne imaginăm modul în care hotelurile, căile ferate sau biletele de avion ar putea fi făcute de diverși agenți de turism și de companii, luând în considerare tot felul de reduceri în absența sistemelor de rezervare informatizată.
În America de Nord și în Europa, poziția dominantă este ocupată de mai multe dintre cele mai mari sisteme de rezervare pentru computere. ACS în scaunele de carte pe zborurile au fost introduse în anii '60 ai companiilor aeriene din SUA, care a văzut în aceste sisteme este un mijloc de a accelera procesul de punere în aplicare și de a crește vânzările. Odată cu adoptarea legii privind dereglementare în industria aeronautică în 1978, în Statele Unite au început dezvoltarea rapidă a sistemelor informatizate de rezervare, în conformitate cu noile condiții ale agențiilor de turism au acordat dreptul de a se conecta la companiile aeriene ACS.
Procesul de cucerirea agențiilor turistice ale sistemelor informatizate de rezervare de ale companiilor aeriene deținute rapid și 1982, aproape 82% din agențiile de turism din SUA au fost conectate la principalele sisteme computerizate de rezervare. Sisteme de conducere de la bun început au fost Sabre, deținută de „American Airlines“ și Apollo, deținute de „United Airlines“, ponderea care la începutul anilor '80 au avut 41% și 39% din piață, respectiv. Eficiența economică ridicată a utilizării sistemelor de rezervare computerizată ia determinat pe proprietari să lupte pentru influență pe piața serviciilor turistice. În scopul de a atrage agenții de turism, compania a extins domeniul de aplicare al sistemelor de rezervare, inclusiv în programul lor o gamă largă de servicii (rezervare de camere de hotel, închirieri auto, companii aeriene de pasageri de asigurare, casa de bilete, pașapoarte și chiar comenzi pentru flori). În plus, programele oferă agenților de turism posibilitatea de a computeriza documentația și contabilitatea.
O astfel de computerizare a activităților agențiilor de turism a sporit semnificativ productivitatea acestora. În prezent, marea majoritate a biletelor de avion pentru zboruri regulate vândute în Europa de Vest și America de Nord sunt vândute printr-o agenție de turism conectată la un sistem mare de rezervare pentru computere.
Rețelele globale de calculatoare se îmbină sau unul se unește cu altul. O parte a acestui proces este cauzată de necesitatea de a reduce costurile de tranzacție uriașe cu privire la conținutul sistemelor de astăzi rezervare gigant, și parțial - politica guvernelor naționale, care impun cu privire la activitățile unui limitări ale sistemului de calculator electronice legate de protecția consumatorilor. Rezervarea scaunelor numai pentru transportul aerian nu umple capacitatea sistemelor pentru acest tip de serviciu. Capacitatea liberă este plină de operațiuni pentru rezervarea locurilor în hoteluri și închirierea de mașini. Unele rețele globale de calculatoare au făcut pași importanți în acest sens.
Hoteluri care se conectează la rețele globale de rezervare au posibilitatea de a adăuga informații despre hotelul însuși, tipurile de camere, descrierea și prețurile la banca lor de date. Acest lucru permite ca informațiile să fie folosite de zeci de mii de agenți de turism din întreaga lume. Turul agenției se conectează la banca de date globală prin intermediul terminalelor proprii.
Statele Unite au fost prima țară în care au început să fie introduse sisteme de rezervare informatică, iar în SUA aceste sisteme au atins cel mai înalt nivel pentru ziua de azi. În urma Statelor Unite, sistemele de rezervare de calculatoare au început să apară în alte țări. În 1987, au fost înființate două consorții, Galileo și Amadeus.
1. Sistemul Galileo combină sistemele de rezervare ale următoarelor companii aeriene: "Alitalia", "British Airways" KLM "Swissair", "Air Lizhus", "Ostrien eyrlayne", "Sabena", "Olympic Airways" și TAP.
2. Sistemul Amadeus include firma "Air France", "ZYR altele" "Iberia", "Lufthanza" "AIRWAYS Adria" "DEAT" "Bratens în condiții de siguranță", "Finnair" "Ayslander" "Lineflay" .
Trebuie remarcat relația strânsă dintre sistemele de rezervări europene și cele americane. Companiile americane sunt principalii furnizori de software pentru sistemele europene. Deci, compania "System uan" oferă programe pentru sistemul Amadeus și "Covia" pentru sistemul Galileo. Printre deținătorii de acțiuni ale companiei "Covia" există companii aeriene care fac parte din sistemul Galileo. Astfel, există o interpenetrare a sistemelor naționale din SUA și Europa. Numărul agențiilor de turism conectate la sistemul Galileo este de aproximativ 12 000 în diferite țări. Pentru sistemul Amadeus, al cărui centru este situat în Madrid, are acces la 17.500 de agenții de turism.
În regiunea Asia-Pacific, funcționează sistemul Abacus, înființat la sfârșitul anului 1987 pe baza software-ului Pars. Sistemul Abacus integrează un sistem de următoarele companii aeriene: "Kesey Hraneste uk Airways", "China Airlines", "Malaysia Airlines", "Philippine Airlines", "Royal Brunei" și "Singapor Airlines".
Regiunea Africii se caracterizează printr-un grad relativ scăzut de dezvoltare a sistemelor de rezervare computerizată, care se explică prin absența companiilor aeriene naționale majore din Africa. Mai multe linii aeriene sunt conectate la sistemul național de rezervare informatică Sita din Franța.
În dezvoltarea sistemului de rezervări computerizate din regiunea latino-americană, IATA participă activ.
Dezvoltarea sistemului de rezervări informatice are un impact asupra sferei agențiilor de turism, în care se observă procesul de concentrare a centralizării capitalului. De exemplu, în SUA a existat o fuziune a două agenții de turism mari: „Crimson-Heritage Travel“ și „Thomas Cook din New York“, care a creat o nouă companie, în alianță cu „exprima America“, „Întrebați dl Fother“ și „JUS Travel“. Procesul de fuziune dobândește un domeniu de aplicare internațional. Aceasta este o consecință a dezvoltării sistemelor de rezervare computerizată.
"WorldSpan" nu face nicio preferință pentru nicio companie atunci când rezervă. Un alt avantaj este munca în timp real. Aceasta înseamnă că, de exemplu, la o oră după-amiaza, compania aeriană a KLM a modificat tarifele pentru zborurile sale, aceste informații vor apărea pe terminalele utilizatorilor aproape imediat și nu în dimineața următoare.
O altă posibilitate a sistemului este rezervarea autoturismelor. Utilizatorilor li se oferă posibilitatea de a închiria autoturisme în 40 de companii de închiriere, inclusiv branduri bine cunoscute precum "Herts", "Alamo", "EuroDollar". Agențiile nu au nevoie să lucreze cu hoteluri și companiile aeriene la tarife generale. Sistemul permite anumitor agenții sau grupuri de agenții să lucreze la tarifele confidențiale și corporative.
În plus, WorldSpan intenționează să furnizeze rezervări suplimentare pentru bilete de cale ferată, croaziere și bilete pentru evenimente culturale și de divertisment. Posibilitatea rezervării acestora din urmă nu este disponibilă deloc, iar alegerea călătoriilor feroviare și a zborurilor de croazieră este limitată la ofertele mai multor companii. De exemplu, puteți rezerva un bilet de tren doar pentru călătorii pe străzile din SUA, Canada și Belgia. 1
Articole similare
-
Introducere, transport - sectorul terțiar al economiei - sistemul de transport în economia globală
-
Abordarea filosofică, atitudinea modernă față de sensul vieții - problema sensului vieții
Trimiteți-le prietenilor: