Scârțâitul dispozitivului de aer condiționat indică necesitatea înlocuirii lagărelor. Și poate țipa ca un rulment al unei role de tensionare, iar rulmentul într-o roată a compresorului.
Scoaterea centurii de aer condiționat și a curelelor de generare este descrisă aici:
www.drive2.ru/cars/toyota...praded78/journal/2133918/
Dacă este necesară o schimbare a centurii, rotorul ventilatorului va fi o piedică. Dar nu trebuie să-l împușcați. Centura se alternează în jurul paletelor rotorului. De asemenea, sunt îndepărtate și curelele acționează generatorul.
Eu, ca o alternativă la centurile originale, pun cureaua Gates. Porți cu aer condiționat, 6477mc, generator Porți 6470mc.
Atunci când întindeți benzile înainte de a strânge șuruburile de fixare, este necesar să porniți și să vă asigurați că centurile nu plutesc pe roate și nu se înțepesc.
La majoritatea proprietarilor de autovehicule, motivul unei scârțâire a unei mașini de întreținere a balsamului - rulmentul unui cilindru de tensiune. Am scos rola, deșurubând complet piulița de fixare:
A scos inelul de blocare și a bătut vechiul rulment. Aici este (NSK 6301DU2):
Iată un nou raport, cumpărat în avans pentru 160 de ruble:
Am instalat un nou purtător:
Puneți filmul la loc.
Dar motivul strigătei nu era în film, ci în scripetele compresorului. Pentru al scoate imediat, nu a fost posibil. A trebuit să săpat pe Internet.
Mai întâi, șurubul central M6 este înșurubat, fixând capacul ambreiajului electromagnetic. Dificil, dar e în regulă. I ca un element de fixare scripete folosit lung biți (otvetrtka plat), care se sprijină pe un capăt al cilindrului filtrului de aer, iar celălalt - într-unul din cele trei nituri acoperă.
Capacul cuplajului de pe manual trebuie îndepărtat cu un dispozitiv de tragere. Aici vă puteți relaxa și utilizați ca stripper primul șurub M8, pentru care un fir special este montat în capac! Ușor și ușor de detașat capacul. Cel mai important lucru cu o singură mână pentru a răsuciți șurubul de demontare, și în altă parte, pentru a menține pensete, care prind șaiba de presiune, în picioare în interiorul capacele maneca canelate:
Afișați după îndepărtarea capacului:
După îndepărtarea capacului, șaiba de blocare este scoasă. Toată lumea este înclinată să o demonizeze, dar a fost împușcată cu o unealtă ridicolă (bucată plat 4 mm + extensie magnetică):
Forma șaibei contribuie pur și simplu la faptul că unul câte unul introduceți această sculă în slot și răzuiți șaiba din canelură:
După îndepărtarea șaibei cu 1/3, nu va fi superfluă fixarea șaibei cu un fir astfel încât să nu cadă și să nu se piardă:
După îndepărtarea șaibei de blocare, trebuie să scoateți rotorul (este o roată). Încercat să se monteze. În special, a fost redesenată pentru abordarea în diferite locuri. Dar randamentul era evident: o bară de metal moale și un ciocan:
Bateți rotorul cu atenție, mutați tija în diferite puncte. În caz contrar, rotorul are o ușoară înclinare. Nu am urmat asta, ca rezultat, am rupt canelura pentru șaibă de blocare de la capătul arborelui. Tip de stator după îndepărtarea rotorului cu caneluri rupte:
Rulmentul este scos. Aici este și mașina de spălat la distanță, instalată sub ea:
Noul rulment pentru 700r:
Dimensiunile rulmentului:
Suport exterior 52mm
Suport intern 30mm
Lățimea de 22 mm
Montați lagărul în roată, pe cerc:
Este necesar să nu uitați să instalați insertul care poartă în fața lui în manșonul distanțier scripete, și nu exagera și nu luciu peste aceeași manșon de presare. Din moment ce gulerul pentru șaibă de blocare am oprit, apoi pentru a fixa cursa interioară a rulmentului puțin uscat de suprafață de aterizare. În acest sens, pentru presarea rotorului, cu un rulment pe locul încă a trebuit să tragă cu un rotor cu palete de cuplare vâscoasă și difuzor. A fost posibil să deșurubați pur și simplu cele patru șuruburi și să scoateți compresorul, dar la acel moment nu m-am gândit la asta. Apropo, fără șaibă de blocare, compresorul a funcționat deja în mod normal timp de trei sezoane. Apăsarea pe suprafața nakernennuyu păstrează în mod normal cursa interioară a rulmentului.
El a instalat și a tras capacul:
Când strângeți șurubul în același mod ca atunci când scoateți șurubul, utilizați o șurubelniță potrivită în carcasa filtrului de aer și în unul dintre cele trei nituri de pe capac.
Montați ventilatorul și difuzorul, montați centura de aer condiționat:
Am pornit motorul. Diesel rumegă ușor, frumos, fără zgomot inutil.
Dar, cu aerul condiționat oprit, ambreiajul sa rotit împreună cu roata, ceea ce nu este corect. Capacul este fixat strâns pe rotor. A trebuit să scot capacul și să pun o mașină de spălat de reglare suplimentară, ambreiajul oprit. Când porniți aparatul de aer condiționat, acesta ar trebui să înceapă să se rotească.
Pret de emisiune: 860 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: