Ghid pentru configurarea starterului
Problema de pornire la rece este foarte mare, dar aici este vorba doar de suge. La toate carburatoare de pornire la rece dispozitiv este fundamental aceeași, iar același lucru este configurat în același mod. Semnificația acestui fapt este de aspirare - un bun prim benzină scuipat în rezervor, iar amestecul pereobagaschennoy apoi furajele strict dozată, a cărei compoziție depinde de setările generale ale tuturor sistemelor și, destul de ciudat, temperatura.
Aici voi explica. Din "carb" a zburat o ceață - o grămadă de picături mici de benzină. Pe drumul spre cilindri, o parte din picături se evaporă, partea scade în dimensiune și o parte se condensează pe colector. Ardeți aceste trei părți în cilindru în moduri diferite:
- Aburul arde rapid, complet și împinge pistoanele.
- picăturile încep să ardă la suprafață, în jurul lor se formează o zonă epuizată în oxigen, ceea ce încetinește foarte mult arderea.
Picăturile arde ca și cum ar fi prinde pistoanele.
- pârâu de condens fuzionează în cilindru, nici un sens de la ea, numai negru.
Raportul dintre condens și abur depinde în mare măsură de temperatura motorului.
La o temperatură normală de funcționare \ 95-100 grade \, condensul aproape se evaporă și aburul este amestecat în cilindri, amestecat cu aer. Pentru acest mod se calculează principalele sisteme de dozare a carburatorului.
Cu un început la rece, condensul predomină în amestec, iar aburul este necesar pentru funcționarea motorului, astfel încât amestecul trebuie să reacționeze foarte puternic prin închiderea amortizorului de aer. În acest caz, cilindrii sunt literalmente umpluți cu condens.
Prin urmare, mai multe concluzii:
- Lucrul la aspirarea motorului este dăunător. În cazul în care îmbogățirea chinuit, balonari în interiorul întregului motor, inclusiv lumanari, dupa incalzirea masinii merge jumping. Câteva zile lumânările devin inutile ireversibil.
- Cu motorul de îmbogățire insuficient pornește de la inițial de benzină scuipa, dar apoi tarabe, și deci în mod repetat până când temperatura crește în rezervor în apropierea cilindrului nu este suficient de abur va apărea. Înfășurările multiple conduc la alte probleme / baterie, starter /.
- În mod ideal, a lansat lansatorul \ a scos mânerul, a lovit starterul și a mers să fumeze timp de 5 minute \ imposibil - dispozitiv prea imperfect și procese prea contradictorii. Dar puteți găsi o opțiune de compromis pentru îmbogățire, pentru temperatura de pornire -15-25 și consecințe negative minime pentru motor.
Regula de bază pentru configurarea aspirației pe orice carburatorului - murdar, cu locul de muncă lipsește motorul este cald atunci când extins complet mâner modul de aspirație \ pornire SB 8-11, viteza 2500-4000 \, și absența completă a omisiuni și Net, în cazul în care butonul de un \ mod mic impuls încălzire a CO 2-3, revoluții 1500-3000 \. proces zavodki cu o astfel de setare este următoarea - sat, îndepărtat înainte de sfârșitul aspirație, presat ambreiaj starter lovit. Un motor normal ar trebui să înceapă cu 1-2 lovituri. Stai, nu te mișca. Odată ce un loc simt tremurături ale corpului - a început lipsă - un pic chiuveta un controler de șoc cu activitatea motorului este nivelat și omisiuni a dispărut cu totul. Acum puteți încerca să eliberați ambreiajul. În cazul în care cutia este strâns, manipulați aspirația asupra dumneavoastră, apoi din nou puțin inecată. Când totul este normal, nu vor exista omisiuni, mai mult înecând mânerul. Acum puteți ieși, mașina se va încălzi mai mult.
Vă reamintesc că ajustarea aspirației de la toate lucrările cu carburant se face LAST.
Cifra de afaceri la suptul completă nu trebuie să fie prea mare (pentru fier este dăunătoare și excesul de zgomot în dimineața în curte) și prea mică (este dificil de a transforma cutia rece și motorul în înghețurile severe abia dacă va filare), cu toate că rolul special pe care îl joacă , care îmi place ce. Principalul lucru este lucrarea precisă a mecanismului de deschidere automată a barajului de aer și mărimea acestei deschideri.
Recomandări generale.
Clapeta de aer în starea închisă ar trebui să acopere complet fântâna, este ușor să se deschidă cu degetul și să se întoarcă ușor în starea închisă de un arc. Axa clapei nu trebuie lubrifiată cu ulei; în frig, uleiul este mai mult ca un lipici, și se clătește cu o carbocline și o lovitură. Cablul de aspirație trebuie să fie ușor, fără să se blocheze să se miște. Este mai bine să scoateți din intestin, să îndreptați și să lubrifiați cu uleiul de motor, dar dacă este prea leneș, puteți face 2-3 injecții în intestin cu o seringă și unt. Diafragma dispozitivului de pornire de pe motor trebuie să deschidă clapeta, depășind cu ușurință rezistența arcurilor. Ar trebui să fie fără găuri.
Reglarea trebuie efectuată cu motorul încălzit.
1. Cu motorul în funcțiune, scoateți mânerul complet, deschideți clapa cu degetul sau introduceți o șurubelniță groasă în puț (4-8 mm).
2. Reglați viteza cu 500-1000 mai mare decât doriți la încălzire.
3. Scoateți șurubelnița și deșurubați șurubul de reglare automată clapa deschisă, realizând același motor care funcționează ca o șurubelniță, apoi ambalaj șurubul, pentru a obține o reducere de rotații cu 10% \ CO 8-11 \. Asta e tot. Astfel motorul ar trebui să funcționeze cu treceri. Corpul ușor se agită.
4. Verificarea. Scoateți ușor aspirația. Oportunitățile nu trebuie să crească (prea bogat) sau să scadă puternic (nu suficient de bogat), dar omisiile trebuie să dispară și motorul să funcționeze ca un ceas (CO 3-4).
Solex. Rotiți șurubul cu 7. Se află pe maneta de acționare a celuilalt amortizor 1 al camerei, iar capacul se sprijină pe suportul aspirației. Deschiderea automată cu un șurub pe capacul diafragmei declanșatorului. S-ar putea să existe o problemă (073 carb pe 213 motoare sau carburant simplu încărcat): nu există suficientă deschidere a amortizorului pentru a obține o curățare necorespunzătoare a motorului. Fie reduceți viteza aspirării, fie ușor îndoiți clapeta de aer (ușor deschisă), fie luați un fișier și tăiați excesul de aspirația brațului. Suportul cu bile, șuruburile pentru fixarea cablului și suportul pot fi lubrifiate cu ulei de motor.
OKA. Ca și în Solex. Problemă - când declanșatorul este închis, motorul se oprește. Scoateți capacul diafragmei și mușcați-vă de 1-2 ori pe arc sau înlocuiți-l cu unul mai moale.
K-151. Rotiți șurubul de pe maneta schimbătorului de viteze a celuilalt amortizor 1 al camerei (este foarte incomod pentru a urca), deschizând automat prin deplasarea filetului diafragmei către amortizor.
OZONE. Ovaluri - clește pentru a dezbina sau îndoi o tijă lungă care leagă mecanismul de acționare a amortizorului de aer la levierul celuilalt amortizor 1 al camerei. Deschiderea automată cu un șurub în capacul diafragmei. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați capacul și, când ajustați degetul mâinii stângi, apăsați pe piciorușul diafragmei, apăsându-l pe șurub. Problema este ridicarea tracțiunii telescopice datorită dezvoltării. Puneți fișierul sau splinele cu suprafața laterală a cilindrului superior (exterior), lăsând partea inferioară ca o piedică pentru arc. Uneori există izvoare foarte rigide - diafragma nu poate depăși efortul său (aproape toate M2141). Un astfel de telescop ar trebui înlocuit cu unul mai moale.
SOLEX automat. Există două șuruburi pe dispozitivul de pornire. Turnuri inferioare, deschidere automată. Pentru a simula pornirea la rece, este necesar să închideți clapeta de aer cu o șurubelniță. În acest caz, acționarea celuilalt clapetă 1 a aparatului foto va sta la oprire, ca în cazul unui pornire la rece. Termocuplul fierbinte va încerca să deschidă șuțul, deci va trebui să fie acoperit cu o șurubelniță, dar fără să depășească forța diafragmei de auto-deschidere. Integritatea diafragmei este ușor de verificat: pe un motor submersibil, deschiderea mecanismului de deschidere automată nu trebuie să fie împinsă spre interior de către deget, i. E. Diafragma ar trebui să-l tragă cât mai departe. Dacă diafragma este deteriorată, diafragma obișnuită a dispozitivului de lansare de la Solex va fi potrivită ca înlocuitor, numai din acest motiv toate piesele metalice trebuie să fie rupte.
Sincer, începe-te, Fedotov MA [email protected]
Kot_01, Dnepropetrovsk
Trimiteți-le prietenilor: