Dymogan de aerisire, mai degrabă nu bolnăvicios, la o rată de bun poate fi vazut la fel de mult pe liniștita, în general, ca parovoz.Vopros ceea ce a însemnat și ce mă amenință? Acest tip de compresie este (115 ruleaza BIM).
purtat-o ca sa - dezaerisire, în ea este în interiorul este constituite astfel încât există bliamba o astfel de tăiere în ferestrele ei, și ea krutitsyay arborelui cu came, fereastra este aceeași (deschis), nu există (închis) - este necesar ca, atunci când plorshni merge în BDC, presiunea crește, iar ferestrele se deschid de acolo (presiune). și aveți aceste ferestre din timp în timp pohrenachilsya la margini - asta este ceea ce ceata de ulei de la motorul este de a ieși din.
Inele / piston. La mine la aceleași simptome de la cilindru restul de 2 inele au scăzut.
La opt, când aveam un astfel de hubbub, a venit motorul mandatelor, preoteasa pe perete. Dar pe Nipru, întotdeauna. chiar și după peretele etanș și instalarea pistoanelor forjate și a inelelor germane, fumul de la respirația gură, compresia pare a fi normală. Poate ar trebui să fie așa?
Vorbește despre fum, nu despre ceață de ulei.
pentru Dragon. De exemplu, dacă aveți vapori de ulei, nu puteți să transpirați?
și la naiba, veți înțelege fumul sau ceața pe care îmi place când încălzesc același gunoi, dar numai atunci când eu peregrevaesya la cap să nu atingă. Dar știu sigur că sunt eu însumi acolo, l-am pus acolo, deși aș putea să am una nouă, să zicem că o să o pun.
Doar știu că atunci când sunt purtate cilindrii (poate chiar unul) a pierdut în mod natural sincronie, la o viteză de vibrație apar mai sălbatică, iar semnul cel mai evident că, după toate garniturile și sigiliile nu naschinaet pe copii lui. frângeți uleiul.
Da, același scriitor de căpătâi a venit sub cap!
pentru pahas. Când scriitorul tamponului, sub cap, care este însoțit de un fluier de haraakter de sub cap. De asemenea, puteți verifica prin aplicarea unei spume de săpun în jurul conexiunii dintre cap și cap.
În cazul în care respirația pulverizează cu ulei, atunci se consumă prost.
Dacă se toarnă fumul alb, dar dvigunul nu este supraîncălzit, atunci gazele din camera de combustie se sparg în carter.
Motivul, apariția inelelor, craps-urilor, unui piston sau o oglindă. Afla care cazan fumează, poți să elimini alternativ firele din lumânări. Verificați inelele este standard pe dviglov la cald, gabaritul de compresie Sui în gaura, deșurubați gaz pe deplin și tresar o lovitură cu toată masa de filare. Apoi se toarnă în 20 de cuburi de ulei de motor și se repetă procedura. Dacă compresia este mărită cu un punct sau mai mult, inelele sunt înlocuite, poate chiar și cu pistonul. Cu o compresie de heeră, un cană poate cădea, de asemenea, pentru o sută, numai viteza va fi mai rea.
și la naiba, veți înțelege fumul sau ceața
Când fumul este turnat de la respirație, acest lucru este foarte vizibil.
Apropo, după schimbarea inelelor cu pistoanele, nu am nicio evacuare din aerisire. Mai degrabă, este, dar incolor.
Mulțumesc tuturor! Se pare că am!
pentru oberst:
Despre ceea ce a primit atunci. Setul de inele este de 100 de ruble.
Înlocuirea cu reglarea supapelor durează 1,5-2 ore.
Aici, dacă pistoanele sunt ascunse, atunci este ușor mai greu să le schimbați, iar degetul principal nu este lovit de ciocan în nici un caz.
De asemenea, am un fum slab de la respirație pe un motor bine încălzit și o viteză mai mare decât cea medie. Cred că este normal. uleiul poate arde cu ușurință la partea inferioară a pistonului, rezultând de obicei maronii rumeniți. pentru majoritatea motoarelor sovietice, aceasta este o imagine perfect normală, la fel ca și gazele care au izbucnit din cilindru în carter "în limitele admise".
Pentru comunicare mergeți la forumul nostru auto
unde puteți pune întrebarea dvs.
Trimiteți-le prietenilor: