Dispozitivul și componentele motorului pe benzină Ford Mondeo
Ford Mondeo este echipat cu un motor cu patru cilindri, cu un singur rând, răcit cu lichid, care este situat în față în direcția de deplasare. Motorul poate fi scos numai cu macaraua și numai în jos.
În blocul de cilindri Ford Mondeo, din fontă cenușie, se află cilindri. În cazul uzurii grele a cilindrilor sau formarea de caneluri pe pereți, acestea pot fi supuse unei găuriri într-un atelier specializat.
În cilindri după ce au fost executate honuirea, pistoanele trebuie instalate cu interferențe. Arborele cotit este situat în partea inferioară a blocului cilindrului. Lagărele servesc ca puncte de sprijin.
Tijele de legătură conectate la pistoane sunt comunicate prin intermediul rulmenților cu arborele cotit.
În partea de jos a blocului motorului este amplasat vasul de ulei, în care este amplasat uleiul, care este necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului. Pe partea de sus a blocului cilindrului este capul cilindrului.
Motoarele DOHC Ford Mondeo (arborele cu came dublu peste cap) utilizează două arbori cu came localizați în capul cilindrului. Un arbore cu came controlează supapele de evacuare, iar celălalt - supapele de admisie.
Ambele arbori cu came sunt antrenate de un arbore cotit printr-o centură dințată. arborele cu came al motorului supape acționate, o influență asupra lor prin tappets hidraulice cu cupe (compensatorilor clearance-ul de supapă), sub care nu este necesară pentru a regla jocul supapei.
Capul blocului de cilindri al motorului pe benzină Ford Mondeo este fabricat din metale ușoare (aluminiu), la crearea sa a fost utilizat principiul fluxurilor orizontale.
Aceasta înseamnă că un amestec proaspăt de combustibil-aer vine de pe o parte a capului cilindrului, în timp ce gazele de eșapament sunt scoase din partea opusă a capului cilindrului.
Fluxurile orizontale asigură schimbul rapid de gaze. În blocul de cilindri este localizată pompa unui lichid de răcire care, ca și arborii de camă, este pusă în acțiune prin intermediul unei curele de transmisie.
Pompa de ulei de angrenaj este acționată direct de arborele cotit prin pinul de antrenare. Pentru a pregăti un amestec combustibil-aer adecvat pentru aprindere, se utilizează un sistem de injecție cu mai multe puncte.
Aprinderea este efectuată de sistemul de aprindere Ford Mondeo fără distribuitor, i. E. Distribuitorul tradițional de aprindere este înlocuit cu componente electronice.
Unitățile auxiliare, cum ar fi generatorul, pompa servo, compresorul de aer condiționat, sunt acționate de o centură care nu necesită întreținere.
Fig.42. Motor pe benzină DOHC Ford Mondeo
colectorul de aspirație (schimbat Variantei) 2 - - 1 Volanta 3 - Sifonul, 4 - Filtru de ulei, 5 - pompa de ulei, 6 - pompa de lichid de răcire, 7 - curelei trapezoidale 8 - fulie, compresorul de aer, 9 - Generator (pe partea opusă a motorului) 10 - curea fulie pompă de direcție de viteze amplificator hidraulic, 11 - curea dintata 12 - Camshaft, 13 - bujii 14 - compensatorului hidraulic clearance supapă 15 - duza (supapa de injecție), 16 - capac garnitura de umplere a uleiului, 17 - bobina de aprindere
Sistemul de aprindere Ford Mondeo
Sistemul de aprindere Ford Mondeo formează o scânteie care aprinde amestecul de combustibil-aer în camera de combustie a cilindrului.
Pentru a obține o scânteie de aprindere suficient de puternică, tensiunea din bateria de 12 V este transformată de bobina de aprindere într-o tensiune de aproximativ 30.000 V.
Motoarele pe benzină Ford Mondeo sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere cu reglarea caracteristicilor tehnice, iar funcțiile distribuitorului tradițional de aprindere într-un astfel de sistem realizează elemente electronice. Funcțiile de aprindere și injecție sunt controlate de un dispozitiv de comandă.
Numai la vehiculele cu transmisie automată există un modul separat de comandă a aprinderii.
Unitatea de comandă determină momentul optim de aprindere pe baza caracteristicilor tehnice înregistrate în memorie.
Ca rezultat, sistemul de aprindere Ford Mondeo se adaptează mai ușor la diferite condiții de funcționare, spre exemplu la o calitate diferită a combustibilului.
Distribuția tensiunii de aprindere pe buteliile individuale se face prin componente electronice staționare.
Pentru a verifica momentul aprinderii, nu este necesar, deoarece sistemul de aprindere nu conține elemente mobile, iar momentul aprinderii nu se poate schimba.
Tensiunea de aprindere este formată din două bobine de aprindere amplasate în aceeași carcasă, care, la fiecare rotire a arborelui cotit, trimit două scânteie de aprindere la momentul corect de aprindere.
Fiecare bobină de aprindere oferă două cilindri. La acel moment, ca o scânteie de aprindere aprinde amestecul aer-combustibil în cilindru, care în acest moment cursa de compresie, o scânteie de aprindere al doilea servit ca cursa de evacuare a cilindrului corespunzător.
Corpul bobinelor de aprindere Ford Mondeo este atașat la capul cilindrului. Sistemul de aprindere este sincronizat prin semnale care trimit doi senzori de impuls către dispozitivul de comandă.
Un encoder este montat pe volantul, acesta înregistrează viteza și poziția efectivă a arborelui cotit pe baza notelor de pe discul volant (săritor exprimate). Cel de-al doilea senzor măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie.
Aprindere și injecție modul CEE IV, utilizat în Ford Mondeo, echipat cu suficient program de volum de auto-test și un dispozitiv de memorie care detectează erorile care apar în timpul funcționării vehiculului, și stochează aceste informații într-o anumită perioadă de timp.
Verificarea firelor de aprindere Ford Mondeo
Dacă firele de aprindere au o rezistență prea mare, acest lucru poate cauza probleme la pornirea motorului și oprirea contactului.
Opriți motorul. Deconectați bujiile de la bujii.
Strângeți ambele urechi de blocare pe fiecare vârf al firelor de aprindere și deconectați firele de la bobina de aprindere.
Verificați rezistența tuturor celor patru fire de aprindere între contactul bobinei de aprindere și vârful vârfului bujiei Ford Mondeo. Specificație: aproximativ 5 kΩ până la max. 30 kOhm.
Dacă rezistența este prea mare, curățați capetele firelor și repetați testul, înlocuiți firul corespunzător, dacă este necesar.
Cablurile de aprindere se învârt în jurul vârfurilor lumânărilor și verifică dacă există fisuri, dacă este necesar, înlocuiți toate firele de aprindere.
Conectați firele de aprindere la bobina de aprindere, asigurându-vă că elementele de blocare se cuplează.
Ford Mondeo Coil
Bobina de aprindere trebuie să fie verificată de către un ohmmetru în cazul în care nu există nici o tensiune de vârf pe bujiile (pentru aprinderea prin scânteie), în ciuda faptului că lucrările de pornire.
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Deconectați toate firele de aprindere de la bobina de aprindere Ford Mondeo, în timp ce strângeți urechile de blocare de pe fiecare vârf. Pentru a deschide bobina de aprindere, trebuie mai întâi să scoateți furtunul pentru a aspira aerul.
Verificați rezistența bobinei primare: pentru aceasta, scoateți ștecherul, în timp ce împingeți suportul metalic.
Conectați ohmmetrul la o aprindere contactelor coil Ford Mondeo corespunzător și se măsoară în mod constant rezistența dintre contactele (primare soprotivlneie înfășurării bobine de aprindere individuale 4.5-5.5 ohmi).
Dacă există abateri semnificative față de valoarea setată, înlocuiți bobina de aprindere.
Dacă este necesar să înlocuiți bobina de aprindere, trebuie să vă amintiți că în nici un caz nu pot instala o bobină de aprindere proiectată pentru un sistem de aprindere cu un întrerupător.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bobina de aprindere.
Înșurubați bobina de aprindere nouă, conectați mufa laterală.
Conectați firele de aprindere la bobina de aprindere, asigurându-vă că elementele de blocare se cuplează.
Prizele pentru firele de înaltă tensiune sunt marcate cu numere de la "1" la "4". Conectați firele în conformitate cu secvența de aprindere 1-3-4-2.
Cilindrul 1 este amplasat pe partea laterală a curelei trapezoidale a motorului (în direcția de deplasare - în partea dreaptă).
Conectați firul de împământare la baterie.
Senzori de impuls Ford Mondeo
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Primul senzor de impulsuri
Primul senzor de impulsuri (senzorul CPS) este localizat pe volantul motorului Ford Mondeo, la punctul de conectare a motorului / cutiei de viteze în apropierea țevii de eșapament.
Pe dispozitivul de comandă al sistemului de aprindere, acest senzor transmite informații despre viteza motorului în momentul respectiv și despre poziția arborelui cotit al motorului.
Deconectați ștecherul de la senzorul de impulsuri, în timp ce apăsați siguranța de sârmă.
Măsurați rezistența la ambele borne ale senzorului de priză. Valoare specificată: 200-450 Ohm.
Dacă nu se poate obține valoarea specificată, senzorul trebuie înlocuit. Deșurubați șuruburile pe un suport al indicatorului de impuls și scoateți acest indicator.
Instalați un nou senzor de impuls, strângeți șuruburile la 5 Nm. Fixați fișa în senzorul de impuls.
Al doilea senzor de impulsuri
Al doilea senzor de impulsuri (senzor CID) este montat pe peretele frontal al capului motor Ford Mondeo. Măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie.
Acest senzor de impuls este verificat exact în același mod ca primul senzor.
Pentru a deschide accesul la al doilea senzor de impulsuri, este mai întâi necesar să scoateți furtunul de admisie a aerului.
Deconectați conductele de combustibil de la suporturile de pe capul cilindrului. Slăbiți șurubul de montare și scoateți senzorul din capul cilindrului.
Instalarea se face în ordine inversă spre dezmembrare. Conectați firul de împământare la baterie.
Sistemul de injecție a benzinei Ford Mondeo
Fig.43. Reprezentarea schematică a sistemului de injecție a combustibilului în motoarele Ford Mondeo de 1,8 și 2,0 litri
Montarea motorului Ford Mondeo
Reglarea sistemului de aprindere și de injecție a motorului Ford Mondeo realizează un dispozitiv de control general Ford EEC IV. În această secțiune, în principiu, este descrisă blocul de injecție.
Toate părțile sistemului de injecție a combustibilului sunt precise și aproape fără întreținere, prin urmare, este extrem de rar să reparați sistemul de injecție.
Principiul de funcționare al dispozitivului de comandă CEE IV
Pompa de combustibil electric Ford Mondeo livrează combustibil din rezervorul de combustibil prin filtrul de combustibil către jeturile care se află pe conducta de distribuție.
Regulatorul de presiune amplasat pe conducta de distribuție menține o presiune constantă în sistemul de alimentare cu combustibil, în funcție de vidul din conducta de aspirație (presiunea ar trebui să fie de 2,5 bar).
Fluxul excesiv de combustibil revine în rezervorul de combustibil de pe furtunul de retur. Un circuit de combustibil rapid asigură răcirea duzele. Motorul aspiră aer curat prin filtrul de aer și conducta de admisie.
Un instrument este instalat în conducta de admisie, care măsoară masa aerului aspirat, utilizând următorul principiu: o spirală încălzită electric este răcită prin trecerea prin aer aspirat.
Pentru a menține o temperatură constantă a helixului, curentul de încălzire variază în funcție de densitatea / temperatura aerului aspirat. Pe baza oscilației curentului de încălzire, dispozitivul de comandă EDC IV al motorului Ford Mondeo determină masa aerului aspirat.
Pentru valoarea comparativă, este luată poziția actuală a supapei de accelerație. Dispozitivul de reglare ajustează cantitatea de combustibil injectat și durata injecției în funcție de masa aerului și de turația motorului.
Dacă jetul este deschis mai mult, se injectează mai mult combustibil. Fiecare jet este controlat separat în ordinea aprinderii. Există un astfel de concept special: injecție secvențială.
Senzorii suplimentari și servomotoarele în situații speciale de trafic măsoară cantitatea corectă de combustibil.
Unitatea de comandă CEE IV a sistemului de injecție a motorului reglează viteza de ralanti cu robinetul de reglare a turației de mers în gol. Această supapă reglează cantitatea de aer la ralanti și nu se utilizează nicio clapetă de accelerație.
Ca urmare, viteza de mers în gol a motorului Ford Mondeo rămâne constantă, indiferent dacă în prezent funcționează sau nu consumatori suplimentari, cum ar fi servodirecția sau compresorul de răcire.
Dispozitivul de comandă electrică CEE IV al motorului este situat în partea dreaptă sub tabloul de bord. Conectorul poate fi accesat din compartimentul motor după scoaterea receptorului pompei servodirecției.
Înainte de a deconecta conectorul, deșurubați șurubul cu cap hexagonal în ștecher.
Releul pompei de combustibil Ford Mondeo alimentează curent pompei de combustibil. Circuitul de protecție oprește alimentarea cu curent, de îndată ce nu există pulsuri care să caracterizeze numărul de rotații, de exemplu, dacă motorul se oprește. Releul este amplasat în cutie cu siguranțe în compartimentul motorului.
Senzorul de temperatură a aerului de admisie măsoară temperatura acestui aer, un alt senzor de temperatură pe corpul regulatorului de temperatură a agentului de răcire măsoară temperatura lichidului de răcire.
Supapa de aerisire a rezervorului de combustibil Ford Mondeo este controlată în funcție de starea de funcționare a motorului.
Vaporii de combustibil care apar în rezervorul de combustibil sunt acumulați de filtrul de carbon activ și sunt alimentați prin supapa de ardere. Vaporii de combustibil folosind un filtru de carbon activ sunt utilizați și nu sunt eliberați în atmosfera înconjurătoare.
Pe volantul și pe steaua arborelui cu came al motorului Ford Mondeo pentru capetele de inducție sunt senzori inductivi. Acestea raportează informații despre turația curentă a motorului și despre poziția arborelui cotit de pe dispozitivul de comandă al sistemului de injecție a carburantului.
Sistemul de aprindere nu are componente în mișcare, astfel încât să nu se uzeze, cu excepția bujiilor. Dacă deconectați fișa de compensare din compartimentul motorului, atunci combustibilul poate fi umplut cu carburant de proastă calitate.
Unitatea de comandă CEE IV controlează sistemul de recirculare a gazelor de eșapament și sistemul de aer cu impulsuri.
Gazele gazoase sunt dozate în gazele de eșapament, ceea ce permite gazelor uzate să se ardă mai bine în catalizator.
Recircularea gazelor de eșapament reduce emisiile de oxizi de azot. Aceasta se realizează prin faptul că o mică parte a gazului de eșapament este adăugată din nou la aerul de admisie.
Senzorii și supapele necesare sunt amplasate pe suportul de pe peretele frontal al motorului din compartimentul motorului.
Alte funcții ale dispozitivului de comandă a motorului Ford Mondeo: ventilatorul de răcire este reglabil în funcție de temperatura motorului și, dacă este cazul, de aerul condiționat.
Momentul schimbării automate a cutiei de viteze este ajustat în funcție de condițiile rutiere.
Ford Fuel Jets / Regulator de presiune a combustibilului
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Deșurubați clemele de fixare, eliberați cele trei șuruburi sau piulițe și scoateți camera de aer de deasupra galeriei de admisie. Dacă există, scoateți furtunul de aer din partea inferioară a airbagului.
Strângeți încuietori cu închidere rapidă pe ambele linii de alimentare și scoateți-le.
Deconectați conductele de combustibil de consola de pe capul cilindrului.
Deconectați furtunul de aer de la regulatorul de presiune al combustibilului Ford Mondeo. Dacă este necesar, scoateți regulatorul de presiune prin deșurubarea celor două șuruburi și folosind o șurubelniță, deconectați regulatorul de presiune de la conducta de distribuție.
Scoateți furtunul de ventilație. Deconectați conectorul multi-pini al duzelor.
Deșurubați șuruburile de fixare de pe conducta de distribuție a combustibilului și scoateți această conductă împreună cu duzele.
Țeava de distribuție este fixată cu grijă într-un viciu și folosind garnituri de protecție și deșurubați șuruburile de fixare ale duzele. Trageți duzele.
O-inelele din cauciuc (0 inele) ale tuturor duzele și regulatorul de presiune trebuie înlocuite cu fiecare demontare.
Montați inelele O în partea de sus și în partea inferioară a jeturilor Ford Mondeo, lăsați-le ușor cu ulei de motor curat. Montați duzele în conducta de distribuție a carburanților.
Rotiți duzele astfel încât conectorii să fie orientați în sus și fixați-i cu șuruburile de blocare.
Stabiliți distribuitorul de combustibil cu jeturi în capul blocului de cilindri Ford Mondeo, strângeți șuruburile de fixare, utilizând cuplurile de strângere prescrise. Conectați furtunul de ventilație.
Dacă este scos, instalați regulatorul de presiune al combustibilului cu o nouă etanșare O în distribuitorul de combustibil. Mai întâi instalați cele două duze de pe duze, unul la partea superioară și inferioară, lubrifiându-le cu un strat subțire de ulei de motor.
Conectați conductele de combustibil la încuietori cu acționare rapidă. Nu amestecați conductele de combustibil. Stabilește deținătorii pentru топливопроводов.
Conectați mufa multi-pin a duzei. Montați camera de aspirație.
Conectați firul de împământare la baterie. Porniți motorul și opriți-l din nou. Verificați dacă sistemul prezintă scurgeri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: