Defecțiuni ale sistemului de distribuire a combustibilului

Sistemul de combustibil joacă unul dintre rolurile principale ca motor de mașină. Starea rezervorului de combustibil, a filtrelor, a pompelor, a amortizoarelor de accelerație și a aerului, a dispozitivelor de injecție și livrare a combustibilului afectează calitatea motorului.

Filtre de combustibil înfundate

Adesea, cauza turației reduse a motorului este ascunsă în sistemul de alimentare cu combustibil. Activitatea motoarelor pe benzină este direct legată de starea pompelor de benzină (mecanică sau electrică), un reductor de gaze pentru mașinile cu echipament de gaz cilindric. Mai întâi, trebuie să verificați filtrul de combustibil (dacă este necesar, înlocuiți-l), care poate deveni murdar sau înghețat în timpul funcționării.

Pentru motorul diesel, starea filtrelor de combustibil și etanșeitatea sistemului sunt foarte importante. Cu conexiuni libere la orificiul de admisie sau de evacuare al filtrului, acesta poate "aspira" aerul. Astfel este necesar să se verifice șaibe de etanșare (aluminiu sau cupru) pentru prezența abraziunii sau fisurării în furtunurile de cauciuc ale sistemului de distribuire a combustibilului.

Filtru combustibil diesel în vara poate fi deteriorat din cauza unei cantități mari de umiditate din combustibil, iar în timpul iernii din cauza combustibilului de iarnă de calitate scăzută, cu vâscozitate ridicată poate fi depozitele de parafină, deoarece trebuie schimbat.

Bine de știut! Dacă în timpul iernii nu se poate muta o masina cu un motor diesel datorita filtrului de combustibil înfundat, este posibil să se înlocuiască temporar dresuri jumătatea ta frumoasă, după ce a făcut o gaură în elementul de filtru vechi. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați filtrul de combustibil, să faceți mai multe găuri în elementul de filtrare și să puneți coșuri de sex feminin deasupra elementului de filtrare. Strângeți filtrul și înlocuiți-l.

Filtrul mascat (numai pentru motoarele diesel) este unul din motivele pentru pierderea puterii motorului. Din cauza lipsei de motorină, motorul nu va dezvolta puterea completă (impulsul de câștig). Pentru a rezolva problema, înlocuiți filtrul de combustibil.

Pompă de combustibil defectă

Slăbiți combustibilul cu o pompă de mână (benzina trebuie pompată prin filtru). Dacă filtrul rămâne uscat, atunci undeva există o aspirație de aer (acest lucru se întâmplă foarte rar). Dacă linia de combustibil este intactă, verificați pompa de benzină. scoateți racordul la intrare (combustibilul nu trebuie să curgă din pompă). În cazul în care combustibilul din pompă este scurs, supapa de reținere nu reușește. Pompa va trebui să fie schimbată.

Alt mod de a verifica pompa: acoperiți conducta de alimentare cu degetul și rotiți pompa de mână de câteva ori. În pompă, în acest timp, trebuie creat un vid și nu trebuie resetat nici după un minut.

Injectorii înfundați

Cauza de performanță slabă a motorului poate fi o stare slabă a injectoarelor. Pentru a rezolva această problemă, verificați starea de sincronizare: verifica starea lanțului sau a centurii (nu ar trebui să fie întins în lanț sau sag; umarului trebuie sa fie continuitatea firelor și a tăiat dinți), precizia cueing în calendarul de la fulia arborelui cotit și capacul frontal al motorului.

Instalarea incorectă a unității sau starea ei defectuoasă afectează puterea motorului și calitatea funcționării acestuia. Citirea incorectă a informațiilor privind poziția arborelui cotit implică, în consecință, o comandă incorectă pentru injectarea în cilindri.

Dacă toate lucrările efectuate cu mecanismul de distribuție a gazelor sunt finalizate, este necesar să verificați funcționarea injectorilor înșiși și să le curățați într-un atelier specializat în conformitate cu instrucțiunile producătorului sau să le înlocuiți cu altele noi.

Defecțiune accelerată

Cu o accelerație defectă, motorul nu primește cantitatea potrivită de aer, ceea ce va afecta calitatea combustibilului combustibilului (nu se va arde complet). arderea combustibilului va avea loc în sistemul de evacuare (Claps în toba de eșapament), atunci când calendarul de funcționare incorectă poate fi fotografii în galeria de admisie (fotografii carburator).

În acest caz, este necesar să verificați starea sistemelor de acționare a clapetei de accelerație: starea cablurilor (tije), aripile, dispozitivele de împingere a presiunii. Dacă există rupturi mecanice sau deteriorări, este necesară înlocuirea pieselor sau reparația într-un atelier specializat.

Cea mai ieftină modalitate de a elimina defecțiunea clapetei de accelerație la pierderea puterii motorului este înlocuirea filtrului de aer. Opțiunea ideală este înlocuirea filtrului la fiecare șase luni sau un an. Pentru a combustibilul complet ars, are nevoie de o cantitate suficientă de aer. Cu un filtru înfundat, aerul nu este alimentat corespunzător și problemele cu pornirea motorului (nu este suficientă energie).

Carburator defect

Dacă carburantul ajunge în mod normal la carburator, verificați carburatorul în sine. Puteți face acest lucru numai împreună. Scoateți capacul de curățare a aerului. Unul dintre voi vă uită la galeria de admisie, iar cel de-al doilea îl rotește pe demaror și apasă pe pedala de gaz. Dacă totul este în ordine, atunci combustibilul ar trebui să intre în colector. Atunci când nu este furnizat nici un combustibil, carburantul trebuie clătit.

Pompă de combustibil defectă sau TННД

Cu o pompă de combustibil de joasă presiune defectuoasă (TDNN), combustibilul din rezervor nu curge la filtru și la pompa de combustibil de înaltă presiune. Dacă TND este electric, trebuie să verificați circuitele electrice care alimentează tensiunea. Una dintre posibilele defecțiuni poate fi admisia de aer pe galeria de admisie. În acest caz, este necesară înlocuirea conductei prin eliminarea aspirației de aer.

Motivele pentru defectarea pompei de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) poate fi plunger mare la uzură, înțepenire a pistonului datorită pătrunderii apei sau a impurităților în defecțiune mecanică combustibil a filtrului de combustibil și, de asemenea, eșecul de control al vitezei vserezhimnym. Repararea pompei de înaltă presiune trebuie efectuată în ateliere specializate care vor putea înlocui perechile de piston și pot regla presiunea de injecție a injectorilor.

Problema în reductorul de gaz (pentru mașinile cu HBO)

Reparația echipamentelor cu gaz-cilindru trebuie efectuată în ateliere specializate, deoarece este asociată cu un risc crescut de incendiu și necesită aptitudini speciale pentru a înlocui supapele și etanșeitatea pieselor reductorului. Principalele probleme ale reductorului de gaz sunt ruptura membranelor și uzura supapelor.

Supapa electromagnetică de gaze de înaltă presiune defectuoasă (pentru mașinile HBO)

Cu o supapă electromagnetică de gaz de mare presiune defectă pot exista două probleme principale în funcționarea vehiculului:

• Imposibilitatea opririi alimentării cu combustibil a motorului datorită suspendării supapei.

• Dacă supapa nu este deschisă (nu se aplică tensiune la bobină), motorul alimentat cu gaz nu va funcționa deoarece nu există alimentarea cu combustibil a motorului.

Repararea sistemelor de siguranță electrică pe echipamentul cu gaz trebuie efectuată în organizații specializate care au personal instruit corespunzător.

Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare