Cadrul aeronavei nu are o sursă de tracțiune, deci nu poate decola pe cont propriu. Pentru a începe zborul, trebuie să o porniți. Cea mai simplă lansare a unui glider cu un amortizor
În ultimii ani, lansarea unui glider cu ajutorul unui autostivuitor sau tractarea pe cale aeriană a devenit foarte răspândită. Planorul, decolat în tractare și lăsat în sine, nu poate decât să planifice. Planificarea este coborârea planorului pe o traiectorie înclinată spre orizont. Unghiul 0, compilat de traiectoria de planificare cu linia de orizont, se numește unghiul de planificare
Două tipuri de forțe acționează asupra gliderului: forțele gravitaționale și rezultatele aerodinamice ale acestora (în cel mai simplu caz G și R) sunt egale, aplicate într-un punct și direcționate în direcții opuse. Se descompune fiecare dintre aceste forțe în două forțe, direcționate de-a lungul traiectoriei de zbor și perpendiculare pe ea. Forța Y, direcționată perpendicular pe traiectoria de zbor, se numește forța de ridicare; Forța X, îndreptată de-a lungul traiectoriei împotriva mișcării, este tragerea. Forța Gx este forța de rulare egală cu forța X. Forța Gy trebuie să fie egală cu forța Y, astfel încât să se mențină direcția traiectoriei. Luați în considerare aceste patru forțe.
Forța de ridicare Y nu este egală cu gravitatea G, dar mai mică decât aceasta. Se echilibrează numai termenul Gy de gravitate. În consecință, planorul nu mai poate ține în aer, fără a-și pierde altitudinea, dar va coborî. Forța G este direcționată de-a lungul traiectoriei de zbor. Înlocuiește forța de tracțiune și spune planorului viteza necesară pentru zbor. Pentru această forță este necesară panta traiectoriei. Este ușor de observat că planificarea mai abruptă, cu atât este mai mare liftul Y și cu atât este mai mare forța Gx. care determină viteza de planificare. O planificare abruptă se numește scufundare. Dacă planificarea are loc într-o direcție de la o anumită înălțime, atunci planul orizontal se deplasează la distanță, numită distanța de planificare.
Intervalul de planificare este mai mare, cu atât este mai mare altitudinea cu care începe. Cea mai mare gamă de planificare este realizată dacă planificarea are loc la cel mai avantajos unghi de atac și viteza cea mai favorabilă corespunzătoare acestuia. La cel mai avantajos unghi de atac, planorul are cea mai mare valoare a calității aerodinamice. În consecință, intervalul maxim de planificare se obține la unghiul cel mai avantajos de atac - cu valoarea maximă a calității aerodinamice. Într-o atmosferă calmă, planorul zboară pe o traiectorie înclinată, adică se diminuează, în timp ce avansează.
Distanța la care acesta scade în 1 s se numește rata de declin. Cu toate acestea, toată lumea știe că pe un glider poți și să te ridici, adică să zbori fără să pierzi altitudine și chiar să-l scrii. Când se deplasează, planorul se scade, dar numai în raport cu aerul, și nu în raport cu solul. Fluxul ascendent de aer, în care are loc planificarea în acest caz, se ridică și creează structura aeriană
Planoarele moderne de sport au o calitate aerodinamică foarte ridicată și, prin urmare, o rată de scădere foarte scăzută (mai mică de 1 m / s). Mulțumită acestui fapt, chiar și cu fluxuri ascendente slabe, ele pot deja să crească, iar cu cele puternice, ele își câștigă repede altitudinea. Cele mai puternice curente ascendente - termale - sunt observate în veri sub cumulus și tunete. Zbor de la nor la nor, plouătoarele pot face zboruri lungi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: