Sensul cuceritorului mărilor și oceanelor: toate problemele sunt lăsate în urmă, înainte - libertate și spațiu. Cumpărarea unui iaht. Costul unei barci cu pânze. Cetatea genoese din Gelendzhik.
Celui care cel puțin odată a stat la cârma, senzația încântătoare a cuceritorului mărilor și oceanelor este bine cunoscută: toate problemele rămân în urmă, înainte - libertate și spațiu!
Poate că, după această experiență în omul modern are o idee proprie iaht: Ce alte vehicule nu pot decât să vă dau posibilitatea de a învăța despre lume, faimos naviga, dar, de asemenea, să devină, în esență, o țară personală mică pe apă, în care - maestrul absolut!
Nu sunt Pierre Richard?
Deci, decizia de a cumpara un iaht este acceptata. În primul rând trebuie să determinați ce aveți nevoie pentru: croaziere sportive, vacanțe de familie, navigație individuală etc. Foarte mulți oameni din lume trăiesc, în general, pe iahturile proprii, ca, de exemplu, faimosul actor de film francez Pierre Richard. Șoferii experimentați recomandă cumpărarea unei nave de 10 metri lungime sau mai mult, în funcție de angajamentul față de confort. Pentru a ajuta la determinarea achiziției, am întrebat o persoană pentru care yahtingul a devenit lung și ferm un stil de viață: directorul general al LLC CIP "MarinTehServis" Valery Strygin.
Potrivit lui Valery Nikolaevich, cumpărătorii de yachturi sunt de obicei activi în primăvară, cu ideea că în timpul verii ei vor putea călători la ei. Dar cine este serios în legătură cu această problemă, are grijă să cumpere în toamnă, deoarece durează trei până la patru luni pentru ca dealerul să o livreze și să o livreze.
Principalii furnizori de iahturi sunt companii străine. producător de frunte din lume este Franta (60% din iaht), și industria în Italia, Statele Unite ale Americii, Spania, Anglia și Finlanda. Cunoscut marca Yacht - Dufour, X-Yachts, senzație, J-bărci, Grand Soleil, Bayliner, Bella, Aquador, Azimut, Beneteau, Stingray, North River.
În ceea ce privește țara noastră, managerii cluburilor de yachturi determină pentru ele însele opt producții de iahturi cu motor și iahturi cu motor. Cel mai mare dintre ei „Okhtinskaya șantierul naval“ (iahturi cu motor de deplasare de oțel), „Morozov Yachts“ (construcția de iahturi exclusive și conceptuale la șantierele navale din Țările de Jos și Rusia), VIZA-iahturi (bărci cu pânze și șalupe de producție, bărci, bărci).
Costul oricărei barci cu barci este compus din costul de bază al iahtului de la șantierul naval, pachetele de echipamente suplimentare, pregătirea și lansarea în țara de fabricație, remorcarea cu iahtul pe mare sau rutier, asigurarea și vămuirea. Un iaht mic în șase până la șapte metri costă aproximativ 20.000 de euro, zece până la doisprezece metri - 150.000 de euro, iahturi mari (15-20 de metri) - de la 300.000 la 2.000.000 de euro. Yachturile folosite sunt mai ieftine, reducerea depinde de vârsta lor: de la 15-20% la 30%.
Despre un yachtsman sărac, spune un cuvânt ...
Fotografie de: Storeyland
flickr.com/storeyland
Desigur, orice persoană, care cumpără un iaht, întreabă o întrebare rezonabilă: unde să o păstrăm? În cazul în care, de exemplu, pentru a lua combustibil în timpul zborului? Și apoi vă așteaptă prima "piatră subacvatică". Cine va lua casa ta de vis? Proprietarii de iahturi și bărci se confruntă cu problema depozitării, întreținerii și conservării navei. Majoritatea locuitorilor Kuban securizat, precum și Rusia în ansamblu, preferă să pună bărcile lor parcate în Turcia, Spania, Grecia, Croația, Tunisia. Acolo, serviciul este mai dezvoltat și este mai ieftin. Lipsa unei infrastructuri de coastă normale pe litoralul Mării Negre este o problemă de lungă durată și dureroasă a iahtului rusesc. Prin urmare, Moreman noastră încă preferă să facă croaziere de-a lungul malul Mediteranei, pornind de la coasta Turciei și terminând cu Gibraltar, în timpul iernii - în Insulele Caraibe, Thailanda în Cheshire. Și supărat că apele ca Gelendzhik Bay, ca și în cazul în care în mod intenționat proiectat de natura pentru dezvoltarea activă a Yachting în Rusia, nu există nici o posibilitate de bazându-ne. Desigur, în regiunea Krasnodar au cluburi de iahturi, chiar și portul de agrement existente (parcare), dar până la acea unitate. Unul dintre porturi mici, de exemplu, este situat pe malul lacului de sare (Sarpele), Yacht Club „Fort Utrish“, care se află la 17 km de Anapa. Chiar și în zona de apă de furtuni severe, aici rămâne calm, ceea ce permite un parc în condiții de siguranță pe tot parcursul anului pe apă, precum și operarea navelor.
Bani "pe butoi."
În Statele Unite, iahturi în valoare de peste 15 milioane de dolari sunt construite anual. În Grecia, o afacere de iahturi charter, cu o valoare de aproximativ 4,5 mii de iahturi, aduce într-un an 2 miliarde de euro. Turcia câștigă anual aproape aceeași sumă.
„La Istanbul, cel mai mare din Turcia“ Atakou Marina »Yacht Club pe coasta Mării Marmara - ne-a împărtășit impresiile sale Gelendzhik marinar calator Vlad Pasiko - situat la aproximativ cinci mii de nave și fiecare plătește pentru parcare $ 100-150 pe zi. “.
Prin urmare, există un înțeles, un beneficiu și o perspectivă. De ce se dezvoltă afacerea de iahturi atât de încet în țara noastră, în special în zona vastă a Mării Negre? Există mai multe motive pentru aceasta. Acasă - în legislația rusă. Potrivit Codului civil, iahturile aparțin domeniului imobiliar. Între timp, proprietarii lor trebuie să plătească nu numai impozitul pe proprietate, ci și taxa de transport. Procedura de înregistrare pentru barcă este prea lungă. În plus, apele noastre interne sunt închise pentru trecerea navelor străine. Și, important, este dificil și costisitor să intri într-un steag străin în apele noastre teritoriale. Mulți ruși care au navele aflate în porturi turcești sau grecești le-ar conduce cu plăcere în vara pentru apele noastre. Dar - prea supărător!
Da, și iahturile sub steagul rusesc în mare nu se pot întoarce. Potrivit lui Vlad Pasko, fiecare ieșire la mare ar trebui să fie înregistrată în zona de frontieră, fiecare document indicând ziua plecării la mare și întoarcerea. „De îndată ce yachtsman rus în afara cursului, urmată de un apel la radio, etc - pentru a intercepta barca cu toate consecințele sale pentru iaht, de exemplu, sub pavilion american această problemă nu există.“ - Vlad spune.
Cetatea genoese din Gelendzhik.
Fotografie de: Storeyland
flickr.com/storeyland
Cu toate acestea, nu totul este atât de deznădăjduit. Potrivit serviciului de presă al Federației de Navigație All-Rusă, în curând coasta noastră va achiziționa cele mai noi porturi de iahturi proprii (porturi de agrement). Cel mai mare proiect până în prezent este construirea unui port de cinci stele în golful Gelendzhik, care are o protecție naturală de aproape toate vânturile. Numai în timpul iernii, valul poate veni aici cu un puternic vânt sudic și sud-vest, dar din aceste valuri, portul de agrement va fi închis cu întrerupătoare de valuri cu balamale. Potrivit experților, la doi ani după deschiderea sa, va avea loc o schimbare în domeniu, deoarece nivelul prețurilor va fi astfel încât flota mediteraneană va veni și aici. La urma urmei, puțini oameni merg pe un iaht pe tot parcursul anului, va fi avantajos pentru europeni să conducă bărci la Hylendzhik pentru iarna. În plus, nu va fi doar o parcare, ci un complex întreg. Partea centrală a teritoriului de coastă va fi ocupată de hotel, fiind planificată să fie construită în stilul unei cetăți genoveze antice. Într-unul dintre turnuri va fi o stație de surfing, și simetric cu ea - o stație de scufundări. Un complex separat vor fi apartamentele de lux, cu propria lor piscină în curți, spațiile de parcare închise și alte beneficii ale yachtingului civilizat. De asemenea, se propune plasarea unei școli sportive pentru copii și a unei școli de șoferi (navigație și motor). Restaurante, yachting, stații de benzină - toate acestea sunt, de asemenea, planificate.
Un teritoriu suplimentar va fi debarcaderul cu o lățime de 40 de metri, care se extinde la jumătate de kilometru în mare. Poate găzdui mai mult de o sută de bărci de navigație mici în timpul regatelor.
Se planifică să se construiască un port-marina pe Malaya Zemlya în Novorossiysk, un alt port nou fiind planificat să se deschidă în Golful Lazarevskaya. Aici, pe malul marii, se construiește o casă mare cu 200 de apartamente. Iar lângă acesta va exista un dig modern pentru 250-300 de locuri. La primul etaj există restaurante și magazine, iar al doilea și al treilea sunt planificate pentru un mic hotel pentru yachtsmeni.
În Anapa, pentru a construi un adevărat port de agrement, trebuie să investiți mai întâi în instalații de rupere a valurilor, din moment ce orașul, din nefericire, este deschis tuturor vânturilor. Dar adâncimile sunt mici și puteți proteja golful. Noul port de agrement va putea accepta aproximativ 250 de iahturi de croazieră.
Există proiecte de construcție a marinelor din Sochi, lângă Tuapse. Dar ... Potrivit lui Eduard Black, șeful școlii de croazieră și de navigație a lui Eduard Black, este necesară coordonarea multor agenții federale pentru a crea o rețea de porturi de iahturi pe coasta Mării Negre a Rusiei. În primul rând, există o lege privind aceleași porturi de iahturi, care a fost luată în considerare timp de mulți ani în Duma de Stat a Federației Ruse și la care deputații încă nu primesc. În al doilea rând, în legislația existentă, este foarte vagă cum să obțineți apă, teritoriu de agrement, cum să construiți structuri hidraulice și multe altele. Dar asceții nu pierd optimismul și sunt siguri că construcția de porturi de iahturi rusești este viitorul apropiat, precum și crearea unui inel de traseu unic pentru călătoria "în jurul valorii de lume" a Mării Negre. La urma urmei, acum traficul de nave turistice se termină pe coasta turcească. În mod ideal, porturile ar trebui să fie amplasate în timpul tranziției în timpul zilei unul de celălalt. Apoi, atractivitatea țărmului Mării Negre a Rusiei pentru turiști și yachtsmeni va crește de mai multe ori. Regiunea noastră a fost mult timp interesată de lumea navigației, principalul lucru fiind acela de a crea condițiile necesare aici.
Nu v-ați schimbat mintea pentru a deveni un cuceritor al mărilor și oceanelor? Nu? Și este corect! Toate precondițiile economice pentru boom-ul de iahturi din Rusia sunt, gândiți-vă să cumpărați propriul dvs. iaht, credeți-mă, este deja acum.
Trimiteți-le prietenilor: