După ce ați cumpărat Geely MK cu o alergare, va trebui să cheltuiți imediat pentru tratamentul anti-coroziv al corpului. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci fiți pregătiți pentru faptul că cioplită pe corp, și, de obicei, destul de multe dintre ele, va fi în cele din urmă acoperită cu o floare roșie. După câteva ierni, rugina va apărea la baza ușilor și în jurul garniturilor. Sau poate dacă fostul proprietar nu sa încărcat cu îngrijirea automobilelor. și a apărut deja. Deci, atunci când inspectați o mașină, inspectați corpul cu o predilecție specială.
De asemenea, procedați la fel la inspectarea cabinei. Căutați apă. Faptul este că partea din spate și parbrizul din Geely MK nu sunt lipite prea bine, de aceea apa de ploaie intră adesea în interiorul mașinii. Și nu numai în acest fel. O parte din umiditate poate pătrunde prin găurile de pe partea inferioară a mașinii, care pierde în cele din urmă dopurile de cauciuc care le acoperă. Desigur, salonul plastic din Geely MK va fi extrem de ieftin și dur. Așa că, pregătiți-vă mintal pentru faptul că va fi scârțâit.
electronică
Există, de asemenea, plângeri cu privire la activitatea de electronică. Același aer condiționat, care, în vreme caldă și fără ca să nu cel mai bun mod de a face față cu munca lor, după o cursă de 50 de mii de kilometri, și poate refuza să facă. Și tot datorită compresorului blocat. La distanța de 100 de mii de kilometri de mulți proprietari de sedan din China va trebui să se schimbe regulatorul de tensiune. Aproximativ în același timp, ventilatorul încălzitorului se poate opri. Este necesară schimbarea releului regulatorului de turație a ventilatorului. Din fericire, este ieftin. De asemenea, să fie pregătit pentru faptul că una din zilele reci de iarnă va înceta să lucreze scaune față încălzite. A la kilometraj în 150 de mii de kilometri posibile direcție decalaj sarme buclă de coloană. Și nu este vorba de toate problemele posibile. Pe gânduri, Geely MK se va deranja destul de des.
În acest context, motorul pe benzină pare aproape un exemplu de fiabilitate. Dar, de fapt, există o mulțime de probleme cu ea. Și dacă este planificată calendarul de înlocuire centură care ar trebui să fie efectuată la fiecare 60.000 de kilometri,, înlocuirea valvelor arse la care nu se dovedesc a transporta. Un alt lucru este că acest lucru poate fi evitat. Pentru aceasta, este pur și simplu necesar să nu neglijăm ajustarea lor. De asemenea, încercați să acordați mai multă atenție temperaturii motorului. Faptul că motorul sedan chinez predispus la supraîncălzire. Cel mai adesea acest lucru se datorează activării tardive a ventilatorului de răcire. Și în cazul în care contactele pe care nu este neobișnuit să fie încălcate, nu pot fi incluse ventilatorul. Deși este posibil ca va trebui să lupte nu cu supraîncălzirea motorului, precum și faptul că el cu greu va merge la temperatura de funcționare. Acest lucru se datorează unui termostat care se transformă acru în poziția deschisă. Dar asta nu e tot. După 50.000 de kilometri poate refuza răcirea lichidului pompa motorului, iar după 80 de mii de kilometri mulți proprietari de sedan chinezi au nedumerit care picură înlocuirea simeringului arborelui cotit.
transmisie
Transmisia mecanică a sedanului chinez nu te va lăsa plictisită. După 70 mii de kilometri, va începe să facă zgomot, ceea ce indică faptul că este timpul să schimbăm lagărele arborilor primari și secundari. Alți 20-30 mii kilometri vor trebui să înlocuiască ambreiajul.
Suspendarea nu este prea fiabilă. Suporții stabilizatorului frontal renunță după 30 de mii de kilometri. Tufurile de stabilizare rezistă mai mult - aproximativ 50 mii de kilometri. Aceeași durată de viață și amortizoare. Aproximativ 80 mii de kilometri care poartă noduri hubice, manetele și pârghiile de suspensie.
director
La volanul Geely MK, după 100 mii kilometri începe să se scurgă rackul de direcție. Dar dacă nu ești norocos, se va întâmpla mult mai devreme. Au fost înregistrate cazuri în care rake-ul a început să scurgă după 50 de mii de kilometri. Tijele de direcție și vârfurile din sedanul chinez servesc aproximativ 80 de mii de kilometri.
Sistemul de frânare
Probleme cu sistemul de frânare un pic mai puțin. Cel mai adesea, proprietarii Geely MK se plâng că eventual cilindrii de frână spate încep să sângerheze lichidul de frână. De asemenea, fiți pregătiți pentru blocarea frânelor. Acest lucru se datorează coroziunii pistonului cilindrului de frână.
Probleme cu Geely MK foarte mult. Deci, la urma urmei, mașina este foarte ieftină. Și dacă sunteți gata să eliminați unele dintre problemele care apar, Geely MK poate fi privit. În plus, este mai ieftin, dacă vorbești despre mașini de un an de eliberare, nu vei găsi nimic.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Trimiteți-le prietenilor: