Cum să te implici în mecanică?
Am o lună și jumătate. Fac studii într-o școală de șoferi. Desigur, mai întâi am călătorit în jurul locului cu o viteză de 2 km / h. E mișcare fără gaz. Apoi a început să plece spre oraș.
Instructorul ma învățat cum să mișc: piciorul drept al frânei, stânga trageți ambreiajul la vibrații, apoi puteți mișca piciorul drept la gaz. Și scoateți piciorul din ambreiaj atunci când mașina merge deja.
Astăzi a luat-o în plus. O ocupație cu un alt instructor pe mașina lui personală. Pentru mine a fost o descoperire că era necesar să se miște în mod diferit: piciorul stâng apasă pe ambreiaj și nu se mișcă, presează dreapta pe gaz și când se dă gaz, este posibilă aducerea ambreiajului și scoaterea piciorului de la el. M-a forțat să călătoresc doar așa. Și mâine pentru mine din nou într-o școală de șofer la instructor și pe mașină și nu știu atât de corect: confuz. Cu fiecare instructor în diferite moduri: nebun:
Am o lună și jumătate. Fac studii într-o școală de șoferi. Desigur, mai întâi am călătorit în jurul locului cu o viteză de 2 km / h. E mișcare fără gaz. Apoi a început să plece spre oraș.
Instructorul ma învățat cum să mișc: piciorul drept al frânei, stânga trageți ambreiajul la vibrații, apoi puteți mișca piciorul drept la gaz. Și scoateți piciorul din ambreiaj atunci când mașina merge deja.
Astăzi a luat-o în plus. O ocupație cu un alt instructor pe mașina lui personală. Pentru mine a fost descoperirea că este necesar să se obține în mod într-un alt mod: presele piciorul stâng pe ambreiaj și nu se mișcă, presiunea chiar pe gaz, și de gaz în cazul administrării pot fi furnizate de ambreiaj și să ia piciorul de pe ea. M-a forțat să călătoresc doar așa. Și mâine din nou într-o școală de șoferi pentru instructor și a mașinii, și nu știu cum să: confuz. Fiecare instructor - ceva diferit: nebun:
a doua opțiune este corectă.
Am o lună și jumătate. Fac studii într-o școală de șoferi. Desigur, mai întâi am călătorit în jurul locului cu o viteză de 2 km / h. E mișcare fără gaz. Apoi a început să plece spre oraș.
Instructorul ma învățat cum să mișc: piciorul drept al frânei, stânga trageți ambreiajul la vibrații, apoi puteți mișca piciorul drept la gaz. Și scoateți piciorul din ambreiaj atunci când mașina merge deja.
Astăzi a luat-o în plus. O ocupație cu un alt instructor pe mașina lui personală. Pentru mine a fost descoperirea că este necesar să se obține în mod într-un alt mod: presele piciorul stâng pe ambreiaj și nu se mișcă, presiunea chiar pe gaz, și de gaz în cazul administrării pot fi furnizate de ambreiaj și să ia piciorul de pe ea. M-a forțat să călătoresc doar așa. Și mâine din nou într-o școală de șoferi pentru instructor și a mașinii, și nu știu cum să: confuz. Fiecare instructor - ceva diferit: nebun:
De fapt, sunteți în căutarea unui echilibru între ambreiaj și gazul de la mașină și nu putrede (în cazul în care gazul este mic) și maraitul în cazul în care sucomba la gaz și ambreiajul este apăsat puternic.
Și acest echilibru nu este numai pentru fiecare instructor, dar pentru fiecare mașină cu mecanica este diferită, deoarece fiecare are atitudini diferite.
Cred că instructorii au încercat să vă explice același lucru, dar luând în considerare mașina lor - adică nu trebuie să apăsați gazul, mașina lui începe să se miște atunci când începeți să eliberați ambreiajul - pentru că este atât de reglat, iar al doilea trebuie alimentat cu gaz, altfel veți sta în picioare.
Experimentat de tot ce lucrezi - cum să joci pedale pentru a merge.
Daca stai pe un deal și role înapoi, atunci, desigur, prima opțiune (în cazul în care frâna de mână nu este utilizat), iar în cazul în care doar pe o suprafață plană, cu un loc la atingere, apoi al doilea :) și, în general, pe faptul unei încrucișări între cele două.
Când studiați, prima opțiune are mai multe șanse să nu prindă momentul și să moară afară, deci este probabil mai bine să înveți a doua. Și pe deal să folosești o frână de mână.
Am condus mecanica pentru a doua opțiune.
De fapt, sunteți în căutarea unui echilibru între ambreiaj și gazul de la mașină și nu putrede (în cazul în care gazul este mic) și maraitul în cazul în care sucomba la gaz și ambreiajul este apăsat puternic.
Și acest echilibru nu este numai pentru fiecare instructor, dar pentru fiecare mașină cu mecanica este diferită, pentru că fiecare are atitudini diferite.
Cred că instructorii au încercat să vă explice același lucru, dar luând în considerare mașina lor - adică nu trebuie să apăsați gazul, mașina lui începe să se miște atunci când începeți să eliberați ambreiajul - pentru că este atât de reglat, iar al doilea trebuie alimentat cu gaz, altfel veți sta în picioare.
Experimentat de tot ce lucrezi - cum să joci pedale pentru a merge.
Da, mi-a spus astăzi că mânerul 10 mașini identice vor funcționa în mod diferit, în funcție de uzura. Problema este că timpul este scurt - înainte de examen în SAI săptămână și mai ales nu pe poeksperemintiruesh rutier :( Voi încerca într-o școală de șoferi și așa și așa și astăzi instructorul mi diferit, pur și simplu nu a permis ..
Și nici nu știu cum o fac. Am încercat, am încercat să-mi amintesc, nu știu. Probabil, depinde de situație, în blocajul de trafic mă duc direct la gaz, la semafor. Am fost învățat să "joc" un ambreiaj pe un deal, astfel încât mașina să se rostogolească. Stati in mijlocul acestui deal si cu un ambreiaj lucrati astfel incat sa coboare apoi, apoi in sus, apoi sa stea. Fără suport de frână! De câteva ori veți practica astfel - în orice mașină cu ambreiaj veți merge.
Și pe deal?))) Prima opțiune este mai sigură, dar mai lungă, până când stai, până când aduci ambreiajul. Dar pentru a putea simți aderența, IMHO
Am fost instruit de 2 instructori pe prima opțiune, cum ar fi aducerea ambreiajului împreună, lupta cu gazul. Acum mă recalifică, deoarece pentru examen această opțiune este potrivită, dar pentru viață este prea lentă, în mod ideal ar trebui să fii în același timp. Piciorul stâng al ambreiajului strâns intră în poziția ambreiajului, în partea dreaptă se adaugă gaz, adică există un echilibru corect pe care trebuie să-l prindeți. Dacă aduna piciorul drept de pe frână și ambreiajul nu este încă prindere, aparatul poate fi restabilite (bine, dacă nu te duci la vale), primul ambreiaj de captură-și poate muri atunci când micul lui pereotpustish fără gaz. Pe scurt, echilibrul este real, dar pentru incepatori acest lucru este foarte greu. Și mi-a fost mai ușor să conectez ambreiajul, și apoi să adaug gaze (mai ales pe flyover), dar acum sunt chinuit de faptul că mă învață să trăiesc :)
așteptați, așteptați.
dacă am citit corect a doua opțiune (în care nu există nicio frână, dar aceasta este o problemă separată)
dacă a lăsat complet apăsați ambreiajul, și dreapta în același timp, începe să-și intensifice pe gaz (și, astfel, kaaaatiteeeees dacă există o prejudecată, dar din nou bine până), înseamnă că ai crește viteza, crește, și atunci când cel puțin cretare, deși rapid eliberați ambreiajul. atunci mașina vă va face un JUMP. deoarece revoluțiile vor fi deja normale. este faptul că avem mai mult de jumătate dintre respondenții care călătoresc? cool) Sunteți în blocaj de trafic, de asemenea, faci? sau pur și simplu te dezlegi și ei înșiși merg pe mașină și scriu din memorie, așa cum a fost odată când au mers la blană. în această situație, aparatul va fi un progres, ca un novice, pe care ea mai ales de gaz regulrovat nu poate fi normal un astfel de ticălos, ca urmare, o persoană este speriat, apoi se strânge mânerul din spate (în cazul în care nu au stagnat de frică), masina shake-uri. nu atât de mult.
opțiunea ideală, ca răspuns la această întrebare, se numește "acțiune inversă"
Poziția de pornire (de exemplu, la semafor)
1) întotdeauna, întotdeauna. Piciorul drept este primul pe frâna presată. Stânga, respectiv, strânge ambreiajul. (transfer inclus)
2) Scoateți rapid piciorul stâng din frână și rearanjați gazul
și aici nu este necesar să se întârzie, sau în cazul în care există o prejudecată, atunci riști să se rostogolească (PS nu vă faceți griji, dacă Doamne ferește ceva sau ei înșiși idiotilor nu a păstrat distanța :) doar glumesc)
3) De îndată ce mi-am mutat piciorul la gaz, începe acțiunea "inversă": piciorul stâng eliberează ușor ambreiajul, iar cel din dreapta îl apasă ușor pe gaz. Acest lucru este necesar pentru a aduce la automatism, că ambele nagete cu aceeași viteză își fac treaba.
aceasta este pentru începători.
atunci când experiența apare, veți înțelege în ce poziție se apucă prinderea, cât de mult gaz aveți nevoie pentru a merge, dar nu sare. va veni la voi.
apropo, țineți minte că aproape pe toate mașinile poate fi reglat ambreiajul. Nu mă refer la mașina la care studiați, ci la cea pe care o studiați, și pe care voi o duceți singur.
Unul convenabil, când ați strâns ușor ambreiajul și a plecat, alții preferă să se ducă la capăt. este ușor de reglementat (sunt sigur că soțul dvs. știe cum să o facă).
așteptați, așteptați.
dacă am citit corect a doua opțiune (în care nu există nicio frână, dar aceasta este o problemă separată)
dacă a lăsat complet apăsați ambreiajul, și dreapta în același timp, începe să-și intensifice pe gaz (și, astfel, kaaaatiteeeees dacă există o prejudecată, dar din nou bine până), înseamnă că ai crește viteza, crește, și atunci când cel puțin cretare, deși rapid eliberați ambreiajul. atunci mașina vă va face un JUMP. deoarece revoluțiile vor fi deja normale. este faptul că avem mai mult de jumătate dintre respondenții care călătoresc? cool) Sunteți în blocaj de trafic, de asemenea, faci? sau pur și simplu te dezlegi și ei înșiși merg pe mașină și scriu din memorie, așa cum a fost odată când au mers la blană. în această situație, aparatul va fi un progres, ca un novice, pe care ea mai ales de gaz regulrovat nu poate fi normal un astfel de ticălos, ca urmare, o persoană este speriat, apoi se strânge mânerul din spate (în cazul în care nu au stagnat de frică), masina shake-uri. nu atât de mult.
opțiunea ideală, ca răspuns la această întrebare, se numește "acțiune inversă"
Poziția de pornire (de exemplu, la semafor)
1) întotdeauna, întotdeauna. Piciorul drept este primul pe frâna presată. Stânga, respectiv, strânge ambreiajul. (transfer inclus)
2) Scoateți rapid piciorul stâng din frână și rearanjați gazul
și aici nu ar trebui să ezitați, altfel dacă există o părtinire, atunci riscați să plecați (PS nu vă faceți griji, dacă Dumnezeu interzice ceva, dracu ', nu a ținut distanța :) glumă)
3) De îndată ce mi-am mutat piciorul în gaz, începe acțiunea "inversă": piciorul stâng eliberează ușor ambreiajul, iar cel din dreapta îl apasă ușor pe gaz. Acest lucru este necesar pentru a aduce la automatism, că ambele nagete cu aceeași viteză își fac treaba.
aceasta este pentru începători.
atunci când experiența apare, veți înțelege în ce poziție se apucă prinderea, cât de mult gaz aveți nevoie pentru a merge, dar nu sare. va veni la voi.
apropo, țineți minte că aproape pe toate mașinile poate fi reglat ambreiajul. Nu mă refer la mașina la care studiați, ci la cea pe care o studiați, și pe care voi o duceți singur.
Unul convenabil, când ați strâns ușor ambreiajul și a plecat, alții preferă să se ducă la capăt. este ușor de reglementat (sunt sigur că soțul dvs. știe cum să o facă).
Mulțumesc! Voi lucra.
Nu am cumpărat încă o mașină, dar cel mai probabil avem o mașină automată :) În prezent studiază mecanica.
și pe mecanic nu poate fi la transmiterea luminii de trafic inclus pentru a păstra?
apoi doar piciorul drept al frânei și când atingeți ambreiajul este stins și ambreiajul se aprinde și presează ușor și simultan gazul și eliberează ambreiajul)
pornește transmisia)))
așteptați, așteptați.
dacă am citit corect a doua opțiune (în care nu există nicio frână, dar aceasta este o problemă separată)
dacă a lăsat complet apăsați ambreiajul, și dreapta în același timp, începe să-și intensifice pe gaz (și, astfel, kaaaatiteeeees dacă există o prejudecată, dar din nou bine până), înseamnă că ai crește viteza, crește, și atunci când cel puțin cretare, deși rapid eliberați ambreiajul. atunci mașina vă va face un JUMP. deoarece revoluțiile vor fi deja normale. este faptul că avem mai mult de jumătate dintre respondenții care călătoresc? cool) Sunteți în blocaj de trafic, de asemenea, faci? sau pur și simplu te dezlegi și ei înșiși merg pe mașină și scriu din memorie, așa cum a fost odată când au mers la blană. în această situație, aparatul va fi un progres, ca un novice, pe care ea mai ales de gaz regulrovat nu poate fi normal un astfel de ticălos, ca urmare, o persoană este speriat, apoi se strânge mânerul din spate (în cazul în care nu au stagnat de frică), masina shake-uri. nu atât de mult.
+1000!
Punctul meu de vedere, prima opțiune este mai aproape de adevăr. De fapt, instructorul te învață să simți prinderea și să nu faci gaz prost. Picioarele trebuie să se miște ușor în direcții opuse.
De exemplu, dacă doriți să vă mișcați fără probleme, atunci, de la început, apucați ambreiajul, apoi gazul. Toate acestea durează o secundă secundă. Dacă doriți să obțineți brusc, atunci nu trebuie să adăugați prea mult gaz și atunci va exista un salt, așa cum scria Vika.
Învață să te joci cu ambreiajul, vei avea o mare plăcere să conduci un mecanic. Un astfel de buzz simți și controlează puterea mașinii. Mașina nu vă va da asta, deși este mai ușor pe blocajele de trafic din Moscova.
Mesaj de la Unregistered
și pe mecanic nu poate fi la transmiterea luminii de trafic inclus pentru a păstra?
apoi doar piciorul drept al frânei și când atingeți ambreiajul este stins și ambreiajul se aprinde și presează ușor și simultan gazul și eliberează ambreiajul)
Bineînțeles, opresc trenul la semafor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: